Przykład projektu: układ zapłonowy samochodu

Samochodowy układ zapłonowy zawiera niezbędny element, świecę zapłonową, z dwiema elektrodami oddzielonymi szczeliną powietrzną. Po przyłożeniu wysokiego napięcia między tymi elektrodami w poprzek szczeliny powietrznej tworzy się iskra, która zapala paliwo.

Zaprojektowanie świecy zapłonowej współpracującej z małym akumulatorem samochodowym wiąże się z wykorzystaniem właściwości cewki indukcyjnej.

Gdy wyłącznik zapłonu jest zamknięty, prąd cewki zapłonowej stale rośnie, aż się ustabilizuje. Przy stałym prądzie napięcie spada do zera.

Jednakże, gdy przełącznik nagle się otwiera, szybko zapadające się pole magnetyczne wewnątrz i wokół cewki wytwarza wysokie napięcie, wyzwalając iskrę.

Do celów projektowych należy wziąć pod uwagę cewkę zapłonową o znanej indukcyjności i rezystancji. Jeśli akumulator 12 V dostarcza energię, celem jest oszacowanie końcowego prądu przepływającego przez cewkę, gdy przełącznik jest wyłączony, oraz napięcia w szczelinie powietrznej, przy założeniu 2-mikrosekundowego czasu otwarcia przełącznika.

Stosunek napięcia akumulatora do rezystancji cewki daje prąd.

Podczas gdy napięcie jest określane przez podstawienie znanych wartości w zależności napięcia cewki indukcyjnej.