$$\rightleftharpoonup{xx}$$
$$\longleftharp{xx}$$,
$$\longrightharp{xx}$$,
W pierwotnym dziele rozwoju metody Fibiger et al., metoda zbierania NOx została rygorystycznie przetestowana w laboratorium w różnych warunkach4. W tym przypadku nacisk kładziony jest na aktualizacje metody i zastosowań terenowych w różnych warunkach środowiskowych. Podano wyniki dotyczące (1) skuteczności zbierania w terenie, (2) stabilności roztworu próbki pod względem czasu przed redukcją próbki i wrażliwości na wysokie stężenia amonu (NH4+) w roztworze oraz (3) odtwarzalności w terenie. Wszechstronność tej metody przejawia się w jej zastosowaniu do pomiarów powietrza atmosferycznego, w pobliżu dróg i na drogach.
Średnie stężenia zebrane w roztworze zostały porównane z tymi z 1 min stężeń NOx z analizatora chemiluminescencji NOx podczas dwudniowego badania dobowego w otaczającym powietrzu miejskim w Providence, RI. Rysunek 2 przedstawia szczegółowo skuteczność zbierania w okresie, gdy stężenia wahały się w dużym zakresie, od ~2,5 do 18 ppbv NOx. Rysunek 2A przedstawia bezpośrednie porównanie mediany stężeń NOx z analizatora NOx w porównaniu ze stężeniami obliczonymi na podstawie pomiarów roztworu i przepływu, co wskazuje, że średnio stężenia roztworu wynoszą 92% średnich stężeń in situ. Mieści się to w oczekiwanym zakresie niepewności wynoszącym ±10%, ale różnica prawdopodobnie odzwierciedla różne stężenia w okresach zbierania (rysunek 2B). Na podstawie badania percentyli rozkładu danych o stężeniu NOx w ciągu 1 minuty, stężenia NOx w roztworze mieszczą się w rozkładzie dla każdego interwału zbierania (rysunek 2B).
Zaleca się zakończenie redukcji próbek pobranych w terenie w ciągu 1 dnia po zakończeniu pobierania (tj. wykonanie wszystkich kroków 3). Zasugerowano, że cel ten ma na celu zmniejszenie potencjału zakłóceń spowodowanych zbieraniem innych rozpuszczalnych form azotu, takich jak NH3, które z czasem mogą zostać przekształcone w azotan w wysoce utleniającym roztworze KMnO4/NaOH. Aby to dokładniej zbadać, próbki zostały pobrane w maju i lipcu 2015 r. w Providence, RI na terenie kampusu Uniwersytetu Browna, w doku załadunkowym, który znajduje się w pobliżu regularnie uczęszczanej lokalnej drogi, na której ciężarówki dostawcze z silnikiem Diesla regularnie pracują na biegu jałowym w celu rozładunku. Próbki pobrano, a następnie podwielokrotności próbek oddzielono i zredukowano w różnym czasie (1 dzień, 4-7 dni i 13-15 dni) po pobraniu próbki (ryc. 3A). Próbki przedstawione na rysunku 3B zostały również pobrane w maju i lipcu, ale zostały przygotowane przez dodanie 5 ml 10 mM chlorku amonu do 450 ml roztworu. W ten sposób uzyskano stężenie 111 μM NH4+ w roztworze, co odpowiada zebraniu 220 ppbv NH3 w powietrzu, jeśli zebrano tylko NH3. Stężenia te są maksymalnymi dopuszczalnymi wartościami oczekiwanymi podczas pomiarów w warunkach drogowych w pobliżu źródeł NH3 16 pojazdu. Z dodatkiem NH4+ lub bez niego, próbki zmniejszone w ciągu 7 dni po pobraniu miały spójne proporcje izotopów w porównaniu z pierwszą redukcją (w ciągu 1 dnia pobrania), przy czym wszystkie mieściły się w oczekiwanym zakresie niepewności ±1,5% (ryc. 3A i 3B). Należy zauważyć, że niepewność ±1,5% jest reprezentatywna dla oznaczeń izotopowych powtarzających się zbiorów zbiornika NOx4. Niepewność związana z wielokrotnymi pomiarami samych izotopowych materiałów referencyjnych wynosi zwykle 0,3%. Jednak po dwóch tygodniach próbki z dodatkiem NH4+ lub bez niego niekoniecznie były stabilne. Podczas gdy w niektórych przypadkach wartości izotopów nadal wydają się być spójne (np. rysunek 3A), próbki wykazywały niewielki wzrost stężenia NO3- (<1 μM) w porównaniu z pierwszą redukcją, a w niektórych przypadkach spadki stężeń NO3-. Po dodaniu NH4 + można by się spodziewać, że stężenie NO3- wzrośnie z czasem powyżej oczekiwanego zakresu niepewności (~ 0,8 μM) dla pomiarów stężenia, co sugeruje, że nawet po dwóch tygodniach NH4 + nie był źródłem zakłóceń. Potrzebne są dalsze eksperymenty, aby lepiej zrozumieć źródło tej niestabilności, chociaż należy zauważyć, że roztwory ślepej próby pozostawione niepoddane działaniu substancji w tym samym czasie konsekwentnie nie wykazywały żadnych zmian lub nieznaczny wzrost stężeń, a zatem niestabilność musi być spowodowana obecnością innych gatunków znalezionych w otaczającym powietrzu miejskim. Do czasu rozwiązania tego problemu zaleca się zmniejszenie ilości roztworów próbek w ciągu 7 dni od momentu pobrania.
Rysunek 4 przedstawia szczegółowo zbieranie próbek za pomocą konfiguracji mobilnej podczas różnych kampanii terenowych w miastach, przy drogach i drogach. Zakres stężenia NOx obejmuje trzy rzędy wielkości, a stosunki izotopów wahają się od -1 do -13‰. Ten zestaw próbek zawiera 51 próbek drogowych pobranych w ciągu 52 godzin, obejmujących ponad 4 000 km i w niezliczonych warunkach jazdy (np. od intensywnego ruchu drogowego po bardzo małym ruchu przy dużych prędkościach na autostradzie). Pobieranie próbek odbyło się na drogach w i pomiędzy 6 dużymi miastami, w tym Providence, RI, Filadelfią i Pittsburghiem, PA oraz Cleveland, Columbus i Cincinnati, OH. Średnia prędkość pojazdu wahała się od 12,4 km/h do 119,7 km/h. Próbki pobrane w pobliżu drogi (N = 27) uzyskano w punkcie monitorowania przy I-95 w Providence, RI. Próbki otaczającego powietrza miejskiego (N = 44 próbki pobrane w ciągu 117,5 godziny) zostały pobrane z dwóch lokalizacji na dachach w Providence, RI, jednej w pobliżu węzła I-95, I-195 i jednej 775 metrów od miejsca przesiadki. Jest to pierwszy krok w kierunku zbudowania nowych zdolności do określania zakresów sygnatur izotopowych ze źródeł NOx, w tym przypadku emisji z pojazdów i otaczających źródeł miejskich. Różnice w dziennym ruchu drogowym i drogowym δ15N-NOx w ciągu dnia (rys. 4) nie były skorelowane ze zmianami warunków jazdy i występowały przy stosunkowo stałym natężeniu ruchu pojazdów w poszczególnych klasach paliwa. Bardziej szczegółowa dyskusja na temat różnic w sygnaturach izotopowych w zależności od rodzaju paliwa samochodowego jest przedmiotem innego manuskryptu (Miller, D.J., et al. 2016. J. Geofizyka. Atmos. Złożone).
Na koniec, Tabela 1 szczegółowo opisuje kolekcje terenowe i laboratoryjne, w których dwa systemy zbierania zostały wdrożone w tym samym czasie w celu przetestowania odtwarzalności. Porównania wykazują doskonałą zgodność w odniesieniu do danych izotopowych, określonych tutaj ilościowo jako bezwzględne odchylenie między dwoma punktami danych dla każdego okresu zbierania. Dane są wyświetlane z miejskich zbiorów powietrza w lokalizacji na dachu w Providence, RI; zbiórki przydrożne w Providence, RI; oraz ze zbiorów w laboratoryjnej komorze smogowej na Uniwersytecie Massachusetts w Amherst.

Rysunek 1: Schemat kolekcji i obraz. a) Schemat zautomatyzowanego systemu zbierania NOx. Szary to przepływ powietrza, niebieski to przepływ wody/roztworu, zielony to połączenia elektroniczne, żółty to fryta, a fioletowy to roztwór nadmanganianu. Pompa strzykawkowa służy do dodawania i usuwania roztworu płuczącego (woda ultraczysta) oraz do dodawania nowego roztworu w celu rozpoczęcia pobierania próbki (pompa strzykawkowa jest dostępną na rynku pompą strzykawkową z silnikiem krokowym ze strzykawką o pojemności 50 ml, 5-portowym zaworem dystrybucyjnym i sterownikiem/tablicami sterującymi wyposażonymi w interfejs szeregowy RS-232). Próbkę pobiera się ręcznie za pomocą czarnego zaworu znajdującego się na dnie butelki z gazem. (B) Zdjęcie systemu pobierania NOx i skrzynki NOx w mobilnym laboratorium. Kliknij tutaj, aby zobaczyć większą wersję tego rysunku.

Rysunek 2: Skuteczność zbierania przez automatyczny system zbiórki. (A) Stężenia NOx obliczone na podstawie stężeń NO3- zmierzonych w roztworze oraz dane dotyczące przepływu porównane z medianą stężenia zmierzoną za pomocą chemiluminescencyjnego analizatora stężenia NOx na dachu w Providence, RI. Słupki błędu są odchyleniem standardowym (±1σ) oszacowanych proporcji mieszania NOx na podstawie roztworu, uzyskanymi na podstawie błędów propagowanych łącznych odchyleń standardowych kontroli jakości (0,4 μM) w różnych przebiegach pomiaru stężenia kolorymetrycznego oraz niepewności natężenia przepływu (±1%). Niepewności stężenia analizatora NOx wynoszą ±5%. (B) Szereg czasowy rozkładów stężeń NOx podczas pomiarów dobowych na dachu w Providence, RI. Pola reprezentują 25., 50. i 75. percentyl. Wąsy reprezentują skrajności bez wartości odstających. Kliknij tutaj, aby zobaczyć większą wersję tego rysunku.

Rysunek 3: Porównanie czasów redukcji dla próbek NOx pobranych na Uniwersytecie Browna w maju i lipcu 2015 r. (A) Wyniki są rejestrowane jako odchylenia od pierwszej redukcji, wykonane w ciągu 1 dnia od pobrania próbki. Próbki majowe są wyświetlane jako trójkąty, a próbki lipcowe jako koła, z kolorami oznaczającymi różne okresy zbierania. Próbki w (B) poddano wstępnej obróbce chlorkiem amonu przed pobraniem powietrza w celu zbadania interferencji NH4 + w roztworze w czasie. Linie przerywane reprezentują oczekiwaną ogólną precyzję metody zbierania izotopów, wyrażoną jako odchylenie standardowe ±1,5%. Kliknij tutaj, aby zobaczyć większą wersję tego rysunku.

Rysunek 4: δ 15Stężenie N-NOx (‰) i NOx próbek pobranych w otaczającym powietrzu miejskim, na drogach i w pobliżu dróg. Rodzaje próbek są oznaczone różnymi kolorami i reprezentują szereg warunków (patrz tekst) oraz stężenia NOx. Kliknij tutaj, aby zobaczyć większą wersję tego rysunku.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
zł
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
zł
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
pkt.
| Przykładowa nazwa | Numer systemu | Data odbioru | Godziny odbioru | Temperatura (ºC) | [NIE3-] (μM) | Ślepa próba/całkowita N | δ 15N (‰) | Odchylenie δ 15N (%) |
| Powietrze miejskie PVD 1 | 1 | 2013-10-08 - 2013-10-09 | 6.75 | 15.8 | godz. 14.43 | 0,3 | -0,6 | 0.7 |
| cyfra arabska | godz. 16.78 | 0,26 | -1,3 jezdnego |
| Miejski klimat PVD 2 | 1 | 2013-11-06 - 2013-11-07 | 2,5* | 17.1 | Rejon 30,86 | 0,2 | -7,7 | 1 |
| cyfra arabska | Godzina 5,25 | Godzina 37.05 | 0,17 | -6,7 |
| Powietrze miejskie PVD 3 | 1 | 20.11.2013 - 21.11.2013 | 8.9 | 3.28 | Z dnia 44,29 | 0,14 | -7,1 | 0.4 |
| cyfra arabska | Godzina 29,66 | 0,21 | -6,7 |
| W pobliżu drogi 1 | 1 | 2014-08-14 - 2014-08-15 | 29 | 19.2 | 13,3 | 0,37 | -9,47 | 0.69 |
| cyfra arabska | Rozdział 16,4 | 0,3 | -10,16 |
| W pobliżu Roadside 2 | 1 | 2014-08-17 - 2014-08-18 | 30 | 21.85 | Pytanie 9,4 | 0,68 | -8,95 | 1.56 |
| cyfra arabska | Rozdział 11,6 | 0,55 | -7,39 |
| W pobliżu drogi 3 | 1 | 25.05.2015 | 3.5 | 20 | 6,86 | 0,51 | -7,67 | 0.86 |
| cyfra arabska | Godzina 9,49 | 0,42 | -8,53 |
| W pobliżu drogi 4 | 1 | 26.05.2015 | 2.75 | 25.56 | 6.07 | 0,656 | -8,7 | 1.57 |
| cyfra arabska | Lokal 6,49 | 0,61 | -7,13 |
| Komora smogowa 1 | 1 | 26.08.2014 - 27.08.2014 | 24.4 | 21 | Z dnia 24 392 | 0,27 | -12,28 | 0.33 |
| cyfra arabska | 33,2 | 0,2 | -12,61 |
| Komora smogowa 2 | 1 | 27.08.2014 - 28.08.2014 | 19.8 | 21 | Godzina 10,96 | 0,54 | -10,22 | 1.25 |
| 1 | Rozdział 14.245 | 0,41 | -11,47 |
| Komora Smogowa 3 | 1 | 2014-08-28 - 2014-8-29 | 24,2 | 21 | 7,476 | 0,8 | -5,86 | Pytanie 1,27 |
Tabela 1: Powtarzalność próbek pobranych w tym samym czasie przy użyciu dwóch identycznych systemów pobierania. *Pobieranie musiało zostać przerwane z powodu zatkanego filtra. Urban Air PVD (PVD = Providence, RI) 1-3 zostały wcześniej opublikowane4. Near Roadside reprezentuje przydrożne zbiórki w Providence, RI; Komora smogowa to próbki pobrane z powietrza wewnątrz komory smogowej na Uniwersytecie Massachusetts, Amherst4.