Zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem (FSW) zostało po raz pierwszy zgłoszone w 1991 roku w TWI, Abington, UK1. W 2003 roku Piccini i Svoboda opracowali lepszą metodę zwiększania zalet FSW, zwaną zgrzewaniem punktowym z przemieszaniem tarciowym (FSSW) do stosowania w komercyjnych procesach produkcji samochodów2. Metoda FSSW polega na tworzeniu połączenia zakładkowego punktowego bez topnienia powierzchni masowej. Najważniejszym osiągnięciem w zakresie zastosowania FSSW było zastosowanie w stopach aluminium, ponieważ stopy aluminium odkształcają się w procesie spawania w warunkach wysokiej temperatury. Pierwszy udany przykład miał miejsce w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie FSSW został wykorzystany do produkcji całych tylnych drzwi Mazdy RX-81,3,4.
Tymczasem, stal o wysokiej wytrzymałości jest dominującym materiałem karoserii, szczególnie stal dwufazowa. Literatura wskazuje, że DP600 wyprodukowany z FSSW może mieć takie same właściwości jak metal nieszlachetny, gdzie wszystkie obszary spawania mają podobne mikrostruktury i stopnie twardości5. Metody FSSW dotyczące zastosowania stali DP w ich mikrostrukturze strefy mieszania (SZ), strefy wpływu termomechanicznego (TMAZ) oraz model uszkodzenia stali DP590 i DP600 były badane przez kilku badaczy. Zaobserwowali różnice w konsystencji mikrostruktury (ferryt, bainit i martenzyt) stali DP590 i DP600 przy różnych prędkościach obrotowych6,7,8,9,10. Niektórzy badacze przeprowadzili badania porównawcze FSSW i RSW dla DP780 steel8,9. Stwierdzili, że dłuższe czasy łączenia i wyższe prędkości obrotowe narzędzia skutkowały zwiększeniem powierzchni łączenia dla wszystkich wgłębów, co doprowadziło do większej siły ścinającej i przesunęło tryb z międzyfazowego na wyciąganie. Doszli również do wniosku, że FSSW ma wyższą wytrzymałość niż RSW. Proces FSSW składa się z 3 etapów: zanurzania, mieszania i wycofywania. Pierwszym krokiem jest zanurzenie za pomocą sworznia narzędzia obrotowego w pobliżu arkusza złącza zakładkowego i wpuszczonego w arkusz. Obracające się ramię narzędzia w procesie FSSW może generować ciepło tarcia. W drugim kroku ciepło może zmiękczyć arkusz i ułatwić zatkanie sworznia narzędzia w arkuszu, a także zamieszkać w materiałach, aby wymieszać ze sobą dwa elementy i wymieszać wokół obszaru kołka. Wreszcie, nacisk wywierany przez prasę ramienia narzędzia na obrabiane przedmioty może poprawić wiązanie. Po procesie spawania kołek można schować z dziurki od klucza. Zalety FSSW w porównaniu z RSW to niższa temperatura spawania, brak rozpryskiwania i większa stabilność w procesie produkcyjnym.
Mimo że badania nad FSSW zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS) były zgłaszane przez różnych badaczy, badania nad FSSW DP590, DP600 i DP780 koncentrowały się na mikrostrukturze oraz na modelach mechanicznych i uszkodzeń wykorzystujących różne parametry procesu. W niniejszym badaniu uwzględniono FSSW stali DP780. Szczegółowo opisano protokół procesu FSSW, a na podstawie zmierzonej mikrotwardości oceniono indywidualną twardość w strefie mieszania, strefie wpływu termomechaniczno-mechanicznego i strefie wpływu ciepła, a także metal nieszlachetny.
Wraz z ciągłym wzrostem i dużym zapotrzebowaniem na redukcję wagi w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym, przemysł motoryzacyjny wykazał rosnące zainteresowanie AHSS i przegubami zakładkowymi. Na przykład konwencjonalna stalowa karoseria samochodu ma średnio ponad 2 000 połączeń zakładkowych do spawania punktowego11. Istnieją 3 popularne procesy spawania połączeń zakładkowych stosowanych w przemyśle, w tym punktowe zgrzewanie oporowe, laserowe zgrzewanie punktowe i tarciowe zgrzewanie punktowe12. Jednym ze sposobów na zmniejszenie masy jest zastosowanie zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS). Najpopularniejszymi materiałami są stale dwufazowe i plastyczne indukowane transformacją (TRIP), które są coraz częściej stosowane w przemyśle motoryzacyjnym13,14,15,16. Ponieważ przemysł motoryzacyjny podniósł standardy wytrzymałości ze względu na lepsze zużycie paliwa i absorpcję energii zderzenia przy zmniejszonej masie pojazdu, stosowanie różnych materiałów i procesów spawania staje się ważną kwestią.