$$\rightleftharpoonup{xx}$$
$$\longleftharp{xx}$$,
$$\longrightharp{xx}$$,
Bir otomobil gövdesi etrafındaki akışı görselleştirmek, akış yapısını anlamak ve ölçmek için olduğu kadar sıvı akış davranışını teorize etmek için de kritik öneme sahiptir. Bir akış görselleştirme türü, bir nesnenin etrafındaki sıvı akışı tarafından izlenen yolu gözlemlemek için boyalı bir sıvı kullanan yüzey akışı görselleştirmesi olarak adlandırılır.
Boya akışı görselleştirmesi, vücut yüzeyi boyunca akış modellerini gözlemlemek için ilgilenilen gövdenin bir boya ile kaplanmasını içerir. Boya, floresan boya parçacıkları ve yağın yarı viskoz bir karışımıdır. Yağın yüksek viskoziteli yapısı, vücut yüzeyindeki akış modellerinin korunmasına yardımcı olur. Floresan boya, bu desenleri bir UV ışığı altında görselleştirmemizi sağlar.
Görüntü uzun süreli pozlama ile çekilirse, boya, akışta hareket ederken tek bir sıvı parçacığının izlediği yolu izlemek için kullanılabilir. Boya işaretli sıvı parçacıkları bir noktadan veya alandan geçerken, boyanmış parçacıkların tümünü birleştiren çizgiyi gözlemleyebiliriz. Buna çizgi çizgisi denir.
Süpersonik akışta, bu çizgi çizgileri, akış ayrım noktasını, şok oluşumunu ve akışın yüzey boyunca hareketini tanımlamak için kullanılabilir.
Şimdi küre üzerindeki akışa daha yakından bakalım. Bağlı akış, düzgün çizgi çizgileri olarak görünür ve çizgi çizgilerinin yönü bize yüzeydeki akışın yönünü söyler. Akış ayrımı, boyanın topaklandığı ve daha parlak göründüğü bölge olarak tanımlanabilir. Bunun nedeni, akış ayırma noktasının ötesindeki boyanın bozulmamış olmasıdır.
Süpersonik akışta, ince parlak bir eğri ile gösterilen bir füzenin kanatçıklarında olduğu gibi vücudun yüzeyinde şok dalgalarının oluşumunu da gözlemleyebiliriz. Bu tekniği, çizgi çizgilerinin bozulduğu bölgelerin kanıtladığı gibi bir yüzeydeki deformiteleri tanımlamak için de kullanabiliriz.
Bu laboratuvarda, süpersonik akışa maruz kalan birkaç farklı cisim kullanarak boya akışı görselleştirme tekniğini göstereceğiz.
Bu deney için, çalışan bir Mach sayı aralığı 1 olan bir süpersonik rüzgar tüneli kullanacağız. 5 ila 4. Bu rüzgar tünelinin test bölümünde 6 inç x 4 vardır. Mach sayısı, blok bölümü ayarlanarak değiştirilir. Başka bir deyişle, test bölümünün alan oranını değiştirerek. Birkaç farklı modelin etrafındaki çizgi çizgilerini test edeceğiz ve gözlemleyeceğiz: bir 2D kama, bir 3D kama, bir koni, bir künt burun gövdesi, bir küre ve bir füze.
Deneye başlamak için, floresan boya tozu ve mineral yağı plastik bir kapta karıştırın. Boyaya küçük miktarlarda mineral yağ ekleyin, artışlarla karıştırın, karışım yarı viskoz olana ve ince ve akıcı olmayana kadar sürekli karıştırın.
Şimdi, iğneyi rüzgar tüneli test odasının üzerine monte edin ve yerine kilitleyin. Ardından, 2D kama modelini sokma yuvasına vidalayın. Kamanın yönünü, kama yüzeyi test bölümünün şeffaf yan duvarlarına bakacak şekilde sabitleyin.
Modelin yüzeyine kalın bir boya tabakası uygulamak için bir boya fırçası kullanın ve damlayacak kadar fazla olmadığından emin olun. Ardından, istenen serbest akış makine numarasına ulaşmak için blok ayarını yapın. Saldırı alfa açısını 0'a ayarla? dijital bir seviye kullanarak.
Şimdi, test bölümü kapısını kapatın ve emniyete alın ve rüzgar tünelini 6 saniye boyunca çalıştırın. Boyayı aydınlatmak için çalışma sırasında modelin üzerine bir UV ışığı tutun. Bu, çizgi çizgisi modellerinin evrimini gözlemlememizi sağlar.
Çalıştırma tamamlandıktan sonra, son akış modellerinin bir görüntüsünü yakalayın. Ardından, hücum açısını 12'ye ayarlayın? Modeli daha önce olduğu gibi boya ile boyayın ve rüzgar tünelini 6 saniye boyunca çalıştırın. Çizgi çizgilerini UV ışığıyla aydınlatın ve görüntüyü bir kamera ile yakalayın.
-12'deki 2D kama modeli için bu adımları tekrarlayın. Testi yürütün ve burada gösterilen test matrisine göre tüm modeller için çizgi çizgisi görüntülerini yakalayın. Her modelde tüm testler tamamlandığında, rüzgar tünelini kapatın ve kurulumu sökün.
Şimdi 2D kama üzerindeki çizgi çizgilerinden başlayarak sonuçlara bir göz atalım. 0 ° C'de, çizgi çizgisi deseni, merkezde akışın ayrılmasına neden olan bir yüzey deformitesinin olduğu bölge dışında, vücut boyunca düzgün bir akış gösterir. Kama 12°C'ye açılı olduğunda, yüzey boyunca akış yukarı doğru saptırılırken, akış -12°C'de aşağı doğru saptırılır. ayar.
3D kamaya baktığımızda, modelin merkezindeki akış deseninin tüm açı ayarlarında 2D kama için gözlemlenene benzer olduğunu görebiliriz. Bununla birlikte, üst ve alt kenarlardaki akış deseni sapma gösterir ve uzunlukları boyunca uç girdap etkisi gözlenir.
Koni için çizgi çizgisi desenleri, tüm hücum açıları için akışın vücudun etrafında kıvrıldığını gösterir. Boya topaklandığı bölgenin gösterdiği gibi koninin sonunda akış ayrılmasının meydana geldiğini de gözlemleyebiliriz.
Künt burun modeli için, 0?.?'lık bir hücum açısıyla vücut boyunca bağlı akışı gözlemliyoruz 11 ve -11'de akış, yüzey konturunu takip ederek vücudun etrafında kıvrılır ve boyanın birleştiği çizgi boyunca ayrılır.
Füze modelinin ön tarafındaki akış desenleri küt burun gövdesininkine benzerken, kanatçıklardaki çizgi çizgileri çeşitli özellikler göstermektedir. 0 ° C'de, üst ve alt kanatçıklardaki çizgi çizgileri, çapraz bir düzende meydana gelen kademeli ayrılma ile yüzgecin önünde bağlı akışı gösterir. Ayrıca akışın kanatçıkların kökünde uçlara kıyasla çok daha erken ayrıldığını gözlemliyoruz.
Merkezi yüzgecin ön kenarındaki birleşmiş boyaya bakarsak, çizgi çizgisi desenlerinin, boya tarafından işaretlenen şokun şekli ile bir yay şokunu gösterdiğini görebiliriz. 11 yaşında mı? hücum açısı, alt kanatçıkta tam olarak bağlı akışı gözlemliyoruz, ancak üst yüzgecin köküne yakın bir yerde ayrılmış akışı gözlemliyoruz. 0'a benzer mi? Bu durumda, merkezi yüzgecin varlığı, yüzgecin ön kenarında bir yay şokuna neden olur.
Son olarak, küre için, sapma açısından bağımsız olarak akış modelleri aynı kaldığından, hücum açısının aksine mach sayısını değiştirdik. Mach sayısı arttıkça, ayrılma noktasının cismin kıç tarafına doğru hareket ettiğini ve azalan akış ayrımı gösterdiğini görebiliriz. Bunun nedeni, daha yüksek hızlı akışların daha fazla momentuma sahip olmasıdır, bu da akışın küre üzerindeki olumsuz basınç gradyanının üstesinden gelmesine yardımcı olur. Bu, artan makine sayısı ile daha yüksek derecede bir akış bağlantısına yol açar.
Özetle, çizgi çizgilerinin akış ayrımı noktasını, şok oluşumunu ve akışın bir yüzey boyunca hareketini belirlemek için nasıl kullanılabileceğini öğrendik. Daha sonra birkaç cesedi bir rüzgar tünelinde süpersonik akışa maruz bıraktık ve her yüzeyde değişen saldırı açılarında oluşan çizgi çizgilerini gözlemledik.