Name: DP780 Çelikte Sürtünme Ile Tur Mafsalları Üretmek Spot Kaynak (Video) | JoVE Journal
Uploaded: 2019-08-13T12:30:00.000+00:00
Duration: 7 min 18 s
Description: Öğrenin, sürtünme ile tur mafsalları kaynak yöntemini DP780 çelik üzerinde uygulayarak otomotiv endüstrisi için hafif yapı tasarımları oluşturun. Bu teknik, düşük sıcaklık avantajı sunar.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

playerTrialDesktop

Biz malzeme desteği için Çin-Çelik Şirketi Dr K. C. Yang teşekkür ve deneysel FSSW ile yardım için MIRDC de Bay LD Wang, CK Wang ve B. Y Hong minnettarlığımızı ifade etmek istiyoruz. Bu araştırma Metal Sanayii Araştırma ve Geliştirme Merkezi, Kaohsiung, Tayvan, ROC tarafından desteklenmiştir.

1. Malzeme hazırlama
NOT: 1,6 mm kalınlığındaki DP780 levhaları 40 mm x 125 mm kuponlar halinde işleyin. FSSW derzleri mekanik testler için kucak makası numunesi olarak tasarlanmıştır. RSW standardı NF ISO 18278-2'den sonra 35 mm x 40 mm üst üste binen iki adet 125 mm x 40 mm'lik iki sayfayı birleştirin; 2005. Kesilmiş koni omuzlu bir geometri tasarımı polikristalin elmas aracı. Geometri tasarımı Şekil 1a'dagösterilmiştir. Pimin çapı 5 mm'dir; uzunluğu 2,5 mm, omuz genişliği ise 10 mm'dir. Gerçek takım pimi Şekil1b'de gösterilmiştir.
<ol><li>Güvenlik yönergeleri<ol>
<li>Koruma için başlık veya baffle, gözlük ve eldiven gibi aygıtlar kullanın.</li>
		<li>Kaputun ya da şaşkınlığın arkasında dur. Sıçrama teması veya ısı hasarlarını önlemek için gözlük ve eldiven takın.</li>
	</ol>
</li>
	<li>FSSW makine ayarı<ol>
<li>Mirdc yapımı sürtünme kaynakmakinesi karıştırarak tüm eklemleri üretin.</li>
		<li>Gömülü veri toplama (DAQ) sistemini kullanarak her birleştirme işlemi sırasında Z eksenel kuvvetini ve penetrasyon derinliğini kaydedin.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Parametre ayarları<ol>
<li>Bu çalışmada, aşağıdaki parametreleri kullanın: 2.500 rpm bir takım pimi dönüş hızı, 4 s takım pini çalışma süresi ve bir oran pf 0.5 mm / s takım pin levha içine dalma.</li>
		<li>Operatör için parametreleri optimize edin. Dönüş hızı 1.000-2.500 rpm'dir. Çalışma süresi 2-10 s arasında olabilir ve dalma hızı 0.1-0.5 mm/s olabilir.</li>
	</ol>
</li>
</ol>2. Prosedür
NOT: Çalışma alanı Şekil2'de gösterilmiştir. Tüm üretim prosedürleri çalışma alanında tamamlanır. İşlemden önce, kaynak prosesi dizileri takım rotasyonları ve penetrasyon derinliklerinin yanı sıra ön ısıtma, dalma, konut, geri çekme ve ısıtma sonrası dahil olmak üzere bir dizi diziden oluşur. Tüm adımlar Şekil 3'te bir iş akış şeması şeklinde gösterilir.
<ol><li>DP780 iş parçası hazırlama<ol>
<li>Kaynak işleminden önce, iş parçalarını kirleten safsızlık yüzeyleri olmadığından emin olun. Herhangi bir küçük parçacıkları ortadan kaldırmak için iş parçasının yüzeyini silmek için örme mikro-fiber kumaşlar kullanın.</li>
	</ol></li>
	<li>DP780 iş parçasını yerleştirin ve 2 DP780 yaprağı (boyut: 125 mm x 40 mm) 35 mm'lik bir çakışma ile sabitleyin.</li>
	<li>Saf olmayan substrat kontaminasyonunu önlemek için pimin temiz olduğundan emin olun. Küçük parçacıkları ortadan kaldırmak için takım pimi yüzeyini silmek için örme mikrofiber kumaşlar kullanın.</li>
	<li>Makineye bir kelepçe ile pimi düzeltin.<ol>
<li>Alet pimi bağlama için alet pimini tekrar sıkıca vidala.</li>
		<li>Pin bağlama adımına dikkat edin. Tehlikeyi önlemek için pimin makineye sıkıca kenetlendirildiğından emin olun. Dönen alet, bir sıkma kuvveti uygulanarak kaynak tan önce ve kaynak sırasında iş parçalarının birbirine sıkıca bastırıldığı dönmeyen bir bağlama halkası ile çevrilidir. Şekil 3a'da gösterilen çizim, takım pimini düzeltmek için kullanılan kelepçe halkasına dikkat eder. Bu adımdan sonra, üretim akış şemasında gösterilir.</li>
		<li>Güvenliği sağlayın.</li>
		<li>Kelepçe halkası olmayan yüksek hızlı dönüş piminin gevşediğini doğrulayın. Takım pimi makineye yerleştirildiğinde, takım piminin emniyet nedeniyle dönüş sırasında kelepçeden ayrılmadığından emin olun. Takım pimi 1 dakika içinde 10 ila 100 rpm düşük döndürme hızı kullanır. Hız 1 dakika içinde 100'den 1.000 rpm'ye kadar hızlanabilir (Şekil3b).</li>
	</ol></li>
	<li>Makine ayarları<ol>
<li>Aşağıdaki parametreleri kullanın: 3.000 rpm dönme hızı, 4 s'lik bir dalma hızı ve 0,5 mm/s dalma hızı (Şekil3c).</li>
	</ol></li>
	<li>Kaynak konumunu kalibre edin (Şekil 3d ve Şekil 4a'dagösterilen gerçek ürün).<ol>
<li>Karıştırma noktası kaynakçı makinede pin ayarlayın. Pim ve iş parçası arasındaki boşluk, eklem yerini ayarlamak için 5 cm'den daha küçüktür. Konum onaylandıktan sonra kaynak işlemine geçin.</li>
	</ol></li>
	<li>Kaynak sırasında, yaralanmayı önlemek için gözlük ve eldiven takın.<ol>
<li>Alet pinini iş parçasına sokmak için yüksek hızlı rotasyon altında aletle kaynak işlemine başlayın. Takım omuz iş parçaları temas ve döndürme durur ve pin geri çekilir.</li>
	</ol></li>
	<li>Dalan<ol>
<li>Karıştırma düğmesini açın. Makine ısındığında, takım piminin sürekli olarak 2.500 rpm dönüş hızında çalıştığını doğrulayın. Takım piminin 2.500 rpm'de yüksek hızlı dönüş altında iyice kenetlendirildiğından emin olun. Pim, yüksek hızlı bir dönüş altında iş parçalarına dler ve omuz iş parçalarına yüksek açısal bir hızda temas eder (Şekil3e). Gerçek ürün Şekil 4b'degösterilmiştir.</li>
	</ol></li>
	<li>Karıştırma<ol>
<li>Dalan takım pimi iş parçasında karıştırmaya devam ettikçe, ipin arayüzünü ve sürtünme ısısından gelen malzemeyi yumuşatarak greni oluşturur. Takım piminin omzu iş parçasının üst kısmıyla temas ettiğinde, takım piminin yüksek dönüşü yüksek sıcaklıklar oluşturabileceğinden işlemi durdurun. Operasyonel güvenliği sağlayan koruyucu giysiler giymek önemlidir (Bkz. Şekil 3f.) Gerçek ürün Şekil 4c'degösterilmiştir.</li>
	</ol></li>
	<li>Geri çekme<ol>
<li>Takım pimini dikey yönde çizin. İşlemden sonra, pin tur eklemanahtar deliği kaynak noktası oluşturur. Sürtünme bu adımda spot kaynak durur karıştırın unutmayın (Şekil 3g). Gerçek ürün Şekil 4e'degösterilmiştir.</li>
	</ol></li>
	<li>İş parçalarını çıkarın.<ol>
<li>Makinenin gücünü kapatın.</li>
		<li>Kaynak bittikten sonra, iş parçalarını örsten çıkarın. Çatlaklar ve füzyon eksikliği için örnekleri gözlemleyin.</li>
		<li>Takım pimini çıkarın.</li>
		<li>İşlemden sonra, takım pimini kelepçe halkasından çıkarın. Takım piminin görünümü gözlemlenir ve kontrol edilir (Şekil 5).</li>
	</ol></li>
</ol>3. Mekanik özellik değerlendirmesi
<ol><li>FSSW kaynaklarının mikroskopi incelemesi (Şekil 3h)<ol>
<li>Mikroskobik numune hazırlama</li>
		<li>Optik mikroskop görüntüsü ve ikincil elektron görüntü analizi kullanarak bağlı bölgenin kesit alanını ölçün. Mikroskobik numuneleri, 200 ile 200 arasında değişen kum boyutuna sahip topraklanmış silikon karbür kağıt kullanarak hazırlayın. Örnekleri %0,03 alümina ve etch ile %4 nital çözelti ile oda sıcaklığında 7-10 s ile parlata.</li>
		<li>Mikroskopi gözlemi</li>
		<li>Optik mikroskopi ve taramalı elektron mikroskobu kullanarak mikroyapıları gözlemleyin ve karakterize edin. 20 kV'luk bir voltaj ve 10 μm çalışma mesafesi kullanın. Optik mikroskopi itibaren, herhangi bir küçük çatlak hattı veya füzyon bölgesi eksikliği tespit edilebilir. Sansarit, ustenit dağılımı ve tane boyutunu analiz etmek için taramalı elektron mikroskobu kullanın.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Mikro sertlik<ol>
<li>Mikrosertlik deneylerini 3 kereden fazla doğrulayın. Değerler standart sapmayı açıkça belirtemeyecek kadar küçüktü.</li>
		<li>Vickers elmas indenter'ine 300 g test yükü numunesi ve test başına 0,5 mm ile basın.</li>
		<li>DP780 çelik sacların mikrosertlik testini 300 g yük ve 15 s tutma süresine sahip bir mikrosertlik test makinesi kullanarak gerçekleştirin. Mikrosertlik testi, karıştırma bölgesindeki sertlik dağılımını ve bireysel sertlik değerlerini, termomekanik etki bölgesini, ısıdan etkilenen bölgeyi ve kaynak temel metalini ortaya çıkardı.</li>
	</ol>
</li>
</ol>

<ol><li>Mazda. Mazda Develops World’s First Aluminum Joining Technology Using Friction Heat. , Available from:
 <a target="_blank" href="https://www2.mazda.com/en/publicity/release/archive/2003/200302/0227e.html">https://www2.mazda.com/en/publicity/release/archive/2003/200302/0227e.html</a> (2003).</li>
<li>Piccini, J. M., Svoboda, H. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+pin+length+on+Friction+Stir+Spot+Welding+%28FSSW%29+of+dissimilar+Aluminum-steel+joints%5BTitle%5D)+AND+%22Procedia+Materials+Science%22%5BJournal%5D)">Effect of pin length on Friction Stir Spot Welding (FSSW) of dissimilar Aluminum-steel joints.</a> Procedia Materials Science. 9, 504-513 (2015).</li>
<li>Iwashita, T. Method and Apparatus for joining. , USA patent US6601751B2 (2003).</li>
<li>Allen, C. D., Arbegast, W. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Evaluation+of+Friction+Spot+Welds+in+Aluminium+Alloys%5BTitle%5D)+AND+%22SAE+Technical%22%5BJournal%5D)">Evaluation of Friction Spot Welds in Aluminium Alloys.</a> SAE Technical. , No 2005-2001-1252 (2005).</li>
<li>Feng, Z., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aFeng%2C+Z+%22Friction+Stir+Spot+Welding+of+Advanced+HighStrength+Steels+-+a+Feasibility+Study%22">Friction Stir Spot Welding of Advanced HighStrength Steels - a Feasibility Study</a>. , SAE 2005 Congress, SAE-International, Detroit, MI, Technical Paper No 2005-2001-1248 (2005).</li>
<li>Miles, M. P., Nelson, T. W., Steel, R., Olsen, E., Gallagher, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+friction+stir+welding+conditions+on+properties+and+microstructures+of+high+strength+automotive+steel%5BTitle%5D)+AND+%22Science+and+Technology+of+Welding+and+Joining%22%5BJournal%5D)">Effect of friction stir welding conditions on properties and microstructures of high strength automotive steel.</a> Science and Technology of Welding and Joining. 14 (3), 228-232 (2009).</li>
<li>Feng, Z., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Friction+stir+spot+welding+of+advanced+high-Strength+steels-a+feasibility+study%5BTitle%5D)+AND+%22SAE+Technical+Paper+Series+2005-01-1248%22%5BJournal%5D)">Friction stir spot welding of advanced high-Strength steels-a feasibility study.</a> SAE Technical Paper Series 2005-01-1248. , (2005).</li>
<li>Santella, M., Hovanski, Y., Frederick, A., Grant, G., Dahl, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Friction+stir+spot+welding+of+DP780+carbon+steel%5BTitle%5D)+AND+%22Science+and+Technology+of+Welding+and+Joining%22%5BJournal%5D)">Friction stir spot welding of DP780 carbon steel.</a> Science and Technology of Welding and Joining. 15 (4), 271-278 (2010).</li>
<li>Saunders, N., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Joint+strength+in+high+speed+friction+stir+spot+welded+DP+980+steel%5BTitle%5D)+AND+%22International+Journal+of+Precision+Engineering+and+Manufacturing%22%5BJournal%5D)">Joint strength in high speed friction stir spot welded DP 980 steel.</a> International Journal of Precision Engineering and Manufacturing. 15 (5), 841-848 (2014).</li>
<li>Khan, M. I., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Resistance+and+friction+stir+spot+welding+of+DP600%3A+a+comparative+study%5BTitle%5D)+AND+%22Science+and+Technology+of+Welding+and+Joining%22%5BJournal%5D)">Resistance and friction stir spot welding of DP600: a comparative study.</a> Science and Technology of Welding and Joining. 12 (2), 175-182 (2007).</li>
<li>Sarkar, R., Sengupta, S., Pal, T. K., Shome, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Microstructure+and+Mechanical+Properties+of+Friction+Stir+Spot-Welded+IF%2FDP+Dissimilar+Steel+Joints%5BTitle%5D)+AND+%22Metallurgical+and+Materials+Transactions+A%22%5BJournal%5D)">Microstructure and Mechanical Properties of Friction Stir Spot-Welded IF/DP Dissimilar Steel Joints.</a> Metallurgical and Materials Transactions A. 46 (11), 5182-5200 (2015).</li>
<li>Yang, X. W., Fu, T., Li, W. Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Friction+Stir+Spot+Welding%3A+A+Review+on+Joint+Macro-+and+Microstructure%2C+Property%2C+and+Process+Modelling%5BTitle%5D)+AND+%22Advances+in+Materials+Science+and+Engineering%22%5BJournal%5D)">Friction Stir Spot Welding: A Review on Joint Macro- and Microstructure, Property, and Process Modelling.</a> Advances in Materials Science and Engineering. 2014, 11(2014).</li>
<li>Esther, T. A., Stephen, A. A. Trends in Welding Research 2012: Proceedings of the 9th International Conference. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aEsther%2C+TA+%22Materials+Characterisation+of+Friction+Stir+Processed+6082+Aluminum+Alloy%22">Materials Characterisation of Friction Stir Processed 6082 Aluminum Alloy</a>. DebRoy, T., et al. , ASM Press. Chicago, IL. 548-551 (2012).</li>
<li>Ghosh, P. K., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Influence+of+Weld+Thermal+Cycle+on+Properties+of+Flash+Butt+Welded+Mn-Cr-Mo+Dual+Phase+Steel%5BTitle%5D)+AND+%22ISIJ+International%22%5BJournal%5D)">Influence of Weld Thermal Cycle on Properties of Flash Butt Welded Mn-Cr-Mo Dual Phase Steel.</a> ISIJ International. 33 (7), 807-815 (1993).</li>
<li>Schultz, R. A. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aSchultz%2C+RA+%22Metallic+materials+trends+for+north+American+light+vehicles%22">Metallic materials trends for north American light vehicles</a>. , American Iron and Steel Institute. Michigan, US. Power point presentation of great designs in steel seminar (2007).</li>
<li>Horvath, C. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aHorvath%2C+C+%22Material+challenges+facing+the+automotive+and+steel+industries+from+globalization%22">Material challenges facing the automotive and steel industries from globalization</a>. , American Iron and Steel Institute, Michigan, USAmerican Iron and Steel Institute. Michigan, US. Power point presentation of great designs in steel seminar (2007).</li>
<li>Pouranvari, M., Marashi, S. P. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Critical+review+of+automotive+steels+spot+welding%3A+process%2C+structure+and+properties%5BTitle%5D)+AND+%22Science+and+Technology+of+Welding+and+Joining%22%5BJournal%5D)">Critical review of automotive steels spot welding: process, structure and properties.</a> Science and Technology of Welding and Joining. 18 (5), 361-403 (2013).</li>
<li>Khan, M. S., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Welding+behaviour%2C+microstructure+and+mechanical+properties+of+dissimilar+resistance+spot+welds+between+galvannealed+HSLA350+and+DP600+steels%5BTitle%5D)+AND+%22Science+and+Technology+of+Welding+and+Joining%22%5BJournal%5D)">Welding behaviour, microstructure and mechanical properties of dissimilar resistance spot welds between galvannealed HSLA350 and DP600 steels.</a> Science and Technology of Welding and Joining. 14 (7), 616-625 (2009).</li>
<li>Ma, C., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Microstructure+and+fracture+characteristics+of+spot-welded+DP600+steel%5BTitle%5D)+AND+%22Materials+Science+and+Engineering%3A+A%22%5BJournal%5D)">Microstructure and fracture characteristics of spot-welded DP600 steel.</a> Materials Science and Engineering: A. 485 (1), 334-346 (2008).</li>
<li>Hilditch, T. B., Speer, J. G., Matlock, D. K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+susceptibility+to+interfacial+fracture+on+fatigue+properties+of+spot-welded+high+strength+sheet+steel%5BTitle%5D)+AND+%22Materials+%26+Design%22%5BJournal%5D)">Effect of susceptibility to interfacial fracture on fatigue properties of spot-welded high strength sheet steel.</a> Materials & Design. 28 (10), 2566-2576 (2007).</li>
<li>Yan, B., Zhu, H., Lalam, S. H., Baczkowski, S., Coon, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Spot+Weld+Fatigue+of+Dual+Phase+Steels%5BTitle%5D)+AND+%22SAE+Technical+Paper+Series+2004-01-0511%22%5BJournal%5D)">Spot Weld Fatigue of Dual Phase Steels.</a> SAE Technical Paper Series 2004-01-0511. , (2004).</li>
<li>Wilson, R. B., Fine, T. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Fatigue+behavior+of+spot+welded+high+strength+joints%5BTitle%5D)+AND+%22SAE+Technical+Paper+Series+1981-02-01%22%5BJournal%5D)">Fatigue behavior of spot welded high strength joints.</a> SAE Technical Paper Series 1981-02-01. , (1981).</li>
<li>Sun, X., Stephens, E. V., Khaleel, M. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effects+of+fusion+zone+size+and+failure+mode+on+peak+load+and+energy+absorption+of+advanced+high+strength+steel+spot+welds+under+lap+shear+loading+conditions%5BTitle%5D)+AND+%22Engineering+Failure+Analysis%22%5BJournal%5D)">Effects of fusion zone size and failure mode on peak load and energy absorption of advanced high strength steel spot welds under lap shear loading conditions.</a> Engineering Failure Analysis. 15 (4), 356-367 (2008).</li>
<li>Pouranvari, M., Mousavizadeh, S. M., Marashi, S. P. H., Goodarzi, M., Ghorbani, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Influence+of+fusion+zone+size+and+failure+mode+on+mechanical+performance+of+dissimilar+resistance+spot+welds+of+AISI+1008+low+carbon+steel+and+DP600+advanced+high+strength+steel%5BTitle%5D)+AND+%22Materials+%26+Design%22%5BJournal%5D)">Influence of fusion zone size and failure mode on mechanical performance of dissimilar resistance spot welds of AISI 1008 low carbon steel and DP600 advanced high strength steel.</a> Materials & Design. 32 (3), 1390-1398 (2011).</li>
<li>Hsu, T. -I., Wu, L. -T., Tsai, M. -H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Resistance+and+friction+stir+spot+welding+of+dual-phase+%28DP+780%29%E2%80%94a+comparative+study%5BTitle%5D)+AND+%22The+International+Journal+of+Advanced+Manufacturing+Technology%22%5BJournal%5D)">Resistance and friction stir spot welding of dual-phase (DP 780)—a comparative study.</a> The International Journal of Advanced Manufacturing Technology. , (2018).</li>
<li>Piccini, J. M., Svoboda, H. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+the+tool+penetration+depth+in+Friction+Stir+Spot+Welding+%28FSSW%29+of+dissimilar+aluminum+alloys%5BTitle%5D)+AND+%22Procedia+Materials+Science%22%5BJournal%5D)">Effect of the tool penetration depth in Friction Stir Spot Welding (FSSW) of dissimilar aluminum alloys.</a> Procedia Materials Science. 8, 868-877 (2015).</li>
<li>Aissani, M., Gachi, S., Boubenider, F., Benkedda, Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Design+and+Optimization+of+Friction+Stir+Welding+Tool%5BTitle%5D)+AND+%22Materials+and+Manufacturing+Processes%22%5BJournal%5D)">Design and Optimization of Friction Stir Welding Tool.</a> Materials and Manufacturing Processes. 25 (11), 1199-1205 (2010).</li>
<li>Zhang, Y. N., Cao, X., Larose, S., Wanjara, P. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Review+of+tools+for+friction+stir+welding+and+processing%5BTitle%5D)+AND+%22Canadian+Metallurgical+Quarterly%22%5BJournal%5D)">Review of tools for friction stir welding and processing.</a> Canadian Metallurgical Quarterly. 51 (3), 250-261 (2013).</li>
<li>Nandan, R., DebRoy, T., Bhadeshia, H. K. D. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Recent+advances+in+friction-stir+welding+%E2%80%93+Process%2C+weldment+structure+and+properties%5BTitle%5D)+AND+%22Progress+in+Materials+Science%22%5BJournal%5D)">Recent advances in friction-stir welding – Process, weldment structure and properties.</a> Progress in Materials Science. 53 (6), 980-1023 (2008).</li>
<li>Tang, W., Guo, X., McClure, J., Murr, L., Nunes, A. C. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aTang%2C+W+%22Heat+Input+and+Temperature+Distribution+in+Friction+Stir+Welding%22">Heat Input and Temperature Distribution in Friction Stir Welding</a>. 7, (1998).</li>
</ol>

Yazarların açıklayacak bir şeyi yok.

Dalma aşaması FSSW işlemi sırasında en önemli aşamadır. İş parçasını yumuşatmak için pimin omzundan gelen yeterli sürtünme ısısı olmadan, pim kırılacaktır. Takım geometrisi, dönüş hızı, çalışma süresi ve takım penetrasyon derinliği FSSW sürecinin26 parametresi ortak bütünlüğü belirlemede kritik bir rol oynar. TPD ve takım geometrisi27 özellikle kaynak lanabilirliği üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğu ve eklem özellikleri bildirilmiştir.
Pimle...

Sürtünme kaynak (FSW) ilk 1991 yılında TWI, Abington, İngiltere1bildirilmiştir . 2003 yılında, Piccini ve Svoboda fsw avantajları arttırmak için üstün bir yöntem belirledi sürtünme kıpır spot kaynak (FSSW) ticari otomobil üretim süreçlerinde kullanılmak üzere2. FSSW yöntemi hiçbir toplu alan erime ile bir nokta tur eklem oluşturma içerir. FSSW kullanımı için en önemli gelişme al alaşımları yüksek sıcaklık koşullarında kaynak sürecinde deforme olarak alüminyum alaşımları olmuştur. İlk başarılı örnek otomotiv endüstrisinde oldu, FSSW Mazda'nın RX-8 tüm arka kapıüretiminde kullanılan nerede ,3,4.
Bu arada, yüksek mukavemetli çelik otomobil gövdesinin baskın malzeme, özellikle çift fazlı çelik. Literatür, FSSW ile üretilen DP600'ın, tüm kaynak bölgelerinin benzer mikroyapılara ve sertlik derecelerine sahip olduğu baz metalle aynı özelliklere sahip olabileceğini göstermektedir5. Stir bölgesinin (SZ), termos-mekanik olarak etkilenen bölge (TMAZ) ve DP590 ve DP600 çeliğin arıza modeli nin mikro yapısında DP çeliği kullanımı için kullanılan FSSW yöntemleri birkaç araştırmacı tarafından incelenmiştir. Onlar çeşitli dönme hızlarında DP590 ve DP600 çelik mikroyapısı (ferrit, bainit ve sanensite) tutarlılık farklılıkları gözlenen6,7,8,9,10. Bazı araştırmacılar DP780 çelik8,9için FSSW ve RSW karşılaştırmalı çalışmalar yaptı. Daha uzun birleştirme süreleri ve daha yüksek takım dönüş hızlarının tüm dalmalar için daha yüksek bir bağlama alanıyla sonuçlandığını ve bunun da daha yüksek bir kesme kuvvetine yol açtığını ve modu interfacial'den çekilmeye kaydırdığını bildirdiler. Ayrıca FSSW RSW daha yüksek bir gücü olduğu sonucuna vardı. FSSW işlemi 3 adım içerir: dalma, karıştırma ve geri çekme. İlk adım, tur ekleminin sakara yakın bir rotasyon aracı pimi ile dalıyor ve sayfaya takılı. FSSW işleminde dönen takım omuz sürtünme ısısı oluşturabilir. İkinci adımda, ısı levhayı yumuşatabilir ve takım piminin tabakaiçine takılmasını kolaylaştırabilir ve iki iş parçasını birlikte karıştırıp pim alanının etrafında karıştırmak için malzemelerde bulunabilir. Son olarak, aletin omuz aletinin iş parçalarıüzerindeki basıncı yapıştırma yı artırabilir. Kaynak işleminden sonra, pim anahtar deliğinden geri çekilebilir. FSSW'nin RSW ile karşılaştırıldığında faydaları daha düşük kaynak sıcaklığı, sıçrama ve üretim sürecinde daha fazla stabilitedir.
Gelişmiş yüksek mukavemetli çeliklerin FSSW'si (AHSS) ile ilgili çalışmalar çeşitli araştırmacılar tarafından rapor edilmiş olsa da, DP590, DP600 ve DP780 FSSW ile ilgili çalışmalar mikroyapı ya da çeşitli proses kullanılarak mekanik ve arıza modellerine odaklanmıştır. Parametre. Bu çalışmada DP780 çeliğin FSSW'si dikkate alındı. FSSW proses protokolü ayrıntılı olarak rapor edildi ve karıştırma bölgesinde bireysel sertlik, termos-mekanik etkilenen bölge ve ısıdan etkilenen bölge, ayrıca baz metal ölçülen mikrosertlik dayalı değerlendirildi.
Otomotiv ve havacılık sektörlerindeki sürekli büyüme ve ağır ağırlık azaltma talebi yle otomotiv endüstrisi AHSS ve tur eklemlerine artan bir ilgi göstermiştir. Örneğin, bir arabanın konvansiyonel çelik gövde, ortalama olarak, fazla 2.000 nokta kaynak tur eklemleri11vardır. Direnç nokta kaynak, lazer nokta kaynak ve sürtünme nokta kaynak12dahil olmak üzere sektöründe kullanılan tur eklemleri için 3 ortak kaynak süreçleri vardır. Ağırlığı azaltmak için bir yolu gelişmiş yüksek mukavemetli çelikler (AHSS) kullanarak. En popüler malzemeler, otomotiv endüstrisinde giderek daha fazla kullanılan çift fazlı ve dönüşüme bağlı plastisite (TRIP) çelikleridir,13,14,15,16. Otomotiv endüstrisi, azalan araç ağırlığı altında yakıt tüketiminin ve çarpışma enerjisi nin emiliminin artması nedeniyle mukavemet standartlarını artırdığı için, farklı malzemelerin ve kaynak süreçlerinin kullanımı önemli bir konu haline gelmektedir.

<table><tbody><tr><td>örs</td><td>MIRDC</td><td></td> tarafından <td>yapılan</td></tr><tr><td>MIRDC DP780</td><td>China steel Corporation</td><td>CSC DP780</td><td></td></tr><tr><td>karıştırma punta kaynak makinesi</td><td>MIRDC</td> tarafından <td>yapılan MIRDC</td><td></td></tr><tr><td>alet pimi</td><td>KINIK COMPANY</td><td>DBN2B005B</td><td></td></tr></tbody></table>

dp780 Çelikte sürtünme ile tur mafsalları Üretmek spot kaynak

Generating Lap Joints Via Friction Stir Spot Welding on DP780 Steel

Sürtünme spot kaynak (FSSW), sürtünme karıştırma kaynak (FSW) bir türevi, 1991 yılında geliştirilen bir katı hal kaynak tekniğidir karıştırın. 2003 yılında otomobillerin arka kapılarında kullanılan alüminyum alaşım için otomotiv endüstrisinde bir endüstri uygulaması bulunmuştur. Sürtünme nokta kaynak çoğunlukla tur eklemleri oluşturmak için Al alaşımları kullanılır karıştırın. Sürtünme spot kaynak karıştırmak yararları direnç nokta kaynak göre sıçrama olmadan termal deformasyon kaynak düşürür yaklaşık% 80 erime sıcaklığı içerir. Sürtünme nokta kaynak karıştırmak 3 adım içerir: dalma, karıştırma ve geri çekme. Bu çalışmada, yüksek mukavemetli çelik de dahil olmak üzere diğer malzemeler de eklem oluşturmak için sürtünme karıştırma kaynak yöntemi kullanılır. Geleneksel kaynak işlemi direnç noktası kaynağı kullanımını içeren DP780, otomotiv endüstrisinde kullanılan birkaç yüksek mukavemetli çelik malzemeden biridir. Bu yazıda DP780 sürtünme spot kaynağı için kullanılmış ve mikro yapısı ve mikro sertliği ölçüldü. Mikroyapı verileri ince taneli bir füzyon bölgesi ve ada sansarbölgesi ile ısı etki bölgesi olduğunu gösterdi. Mikrosertlik sonuçları, merkez bölgenin baz metale göre daha fazla sertlik gösterdiğini göstermiştir. Tüm veriler, çift fazlı çelik 780'de kullanılan sürtünme noktası kaynağının iyi bir tur mafsalı oluşturabileceğini göstermiştir. Gelecekte, sürtünme nokta kaynak endüstriyel üretim süreçlerinde uygulanan yüksek mukavemetli çelik kaynak kullanılabilir.

Şekil 3'te sürtünme noktası kaynak işleminin 3 bölümden oluştuğunu gösteren bir diyagram vardır: dalma (Şekil 3e), karıştırma (Şekil 3f), ve geri çekme (Şekil 3g). Araştırmamızda, kaynak noktası oluşturulabilir. Penetrasyon derinliği değerlendirilen bir faktördür. Şekil6a'da, FSSW merkezde 2 yaprak için ortak oluşturmak için anahtar deliği o...

Burada, çift fazlı 780 çelik üzerinde bir sürtünme karıştırma noktası kaynak (FSSW) protokolü salıyoruz. Yüksek hızlı dönüşlü bir takım pimi, malzemeyi yumuşatmak için sürtünmeden ısı üretir ve ardından, pim tur eklemini oluşturmak için 2 sayfalık eklemlere daldırır.

DP780 Çelikte Sürtünme Ile Tur Mafsalları Üretmek Spot Kaynak

Friction stir spot welding (FSSW), a derivative of friction stir welding (FSW), is a solid-state welding technique that was developed in 1991. An industry ...

Otomotiv endüstrisindeki ağırlık azaltma talepleri, tur eklemlerine ve gelişmiş yüksek mukavemetli çeliklere veya AHSS'ye giderek artan bir ilgi yaratmaktadır. Ancak, AHSS nokta kaynak eklemleri süreç güvenilirliği için zorluklar var. Sürtünmenin faydaları spot kaynak, ya da FSSW, direnç nokta kaynak ile karşılaştırıldığında daha düşük bir kaynak sıcaklığı, hiçbir sıçrama ve üretim sürecinde daha fazla istikrar vardır.Prosedürü gösteren Cheng Chia-Ping ve Hsu Hao, benim laboratuvar dan yüksek lisans öğrencileri olacaktır. Bu işlem sırasında sıçrama teması veya ısı hasarı önlemek için gözlük ve eldiven takın. Ayrıca başlık veya koruma için şaşkınlık arkasında durmak.Bir sürtünme kaynak makinesi karıştırın kullanarak tüm eklemleri üretin. Gömülü veri toplama sistemini kullanarak her birleştirme işlemi sırasında z eksenel kuvveti ve penetrasyon derinliğini kaydedin. Bir takım pimi dönüş hızını 25, 000 RPM, dört saniyelik bir takım pimi kaynak süresi ve saciçine alet pini dalma saniyede 0,5 milimetre lik bir hız ayarlayın.Operatör için parametreleri optimize edin. Dönüş hızı 1,000-2, 500 RPM'dir. Çalışma süresinin aralığı iki ila 10 saniye arasında olabilir ve dalma hızı saniyede 0,1 i

generating-lap-joints-via-friction-stir-spot-welding-on-dp780-steel

Research

JoVE Journal

Engineering

Mühendislik

Temel mekanik testler için termoplastik kompozit kuponların ultrasonik kaynağı için basit bir prosedür açıklanmıştır. Bu ultrasonik kaynak işleminin temel özellikleri, basitleştirilmiş işlem hazırlığı için düz enerji yöneticilerinin kullanılması ve optimum işleme koşullarının hızlı bir şekilde tanımlanması için işlem verilerinin kullanılmasıdır.

Tek Bindirme Kesme Testi aracılığıyla Kaynaklı Eklemler Mekanik Karakterizasyonu için termoplastik kompozit Kuponlar Ultrasonik Kaynak

Aşağıdaki makale, bireysel modüllerin uygulanması yoluyla bir bulut bilişim ortamında simülasyonlar gerçekleştirerek hesaplama maliyetini azaltan yeni bir FE simülasyon tekniği (KBC-FE) sunmaktadır. Ayrıca, dünyanın önde gelen bilim adamları arasında kusursuz bir işbirliği ağı kurarak en son bilgi modüllerinin FE simülasyonlarına entegrasyonunu sağlar.

Sac Metal Şekillendirme Süreçlerinin Bilgi Tabanlı Bulut FE Simülasyon

Bir ısmarlama endüstriyel ölçekli aparatı kullanılarak alüminyum döküm alaşımlarının oluşturan Enstrümante sıcak döner bir deneysel protokol sunulmuştur. termal ve mekanik etkileri dahil Deneysel hususlar otomotiv tekerleklerin tam ölçekli işleme misali yanı sıra, tartışılmıştır.

Cast Alüminyum Bileşenlerinin Sıcak Spinning için Deneysel Yöntem

Bu protokol, sıcak damgalama koşullar altında tabaka metal şekillendirme sınırı şeması (FLD) belirlemek amacıyla, tek eksenli çekme test cihazı bir ısıtma direnci üzerinde kullanılan yeni bir iki eksenli bir test sistemi önermektedir.

Sıcak Baskı Koşullarında Şekillendirme Limit belirlemesi için yeni bir iki eksenli Test Aparatı

Kaygan yüzey adezyon sorunu çözmek için yeni bir yol sağlar. Bu iletişim kuralı, kaygan yüzeylerde yüksek sıcaklıklarda imal açıklar. Kaygan yüzeyler sıvılar ve yüksek sıcaklıklarda yumuşak dokular üzerinde dikkat çekici bir anti-yapışma etkisi için anti-ıslatma gösterdi sonuçlar gösterilmektedir.

Paslanmaz çelik kaygan bir yüzeye hazırlık ve yüksek sıcaklık Anti-Yapışma davranışını

Dijital görüntü korelasyonmakoskopik çatlakları tespit etmek ve kaynaklı numunelerde çatlak yayılmasını izlemek için bir rezonans test makinesi üzerinde yorulma testlerinde kullanılır. Numune yüzeyindeki çatlaklar artmış suşlar olarak görünür hale gelir.

Dijital Görüntü Korelasyonkullanılarak Kaynaklı Örneklerin Rezonans Yorulma Testinde Çatlak İzleme

Bu protokol, yumuşak pnömatik aktüatörlerin ve robotların ince form faktörüne sahip hızlı üretim yöntemini açıklamaktadır. Üretim yöntemi termoplastik poliüretan (TPU) levhaların laminasyonu ile başlar ve ardından iki boyutlu bir örüntünün lazer lekesi/kaynaktan aktüatör ve robotlar oluşturur.

İnce Yumuşak Pnömatik Aktüatör ve Robotların Hızlı İmalatı

Burada sunulan mikromekanik gerilim testi ile temel malzeme özelliklerini ölçmek için bir prosedürdür. Açıklananlar, mikro-çekme numunesi imalatı (fotolithografi, kimyasal gravür ve odaklanmış iyon ışını frezeleme, girinti ucu modifikasyonu ve mikromekanik gerilim testi (örnek dahil) birleştirerek dökme malzeme hacimlerinden hızlı mikro numune imalatı yapılmasına izin verme) yöntemleridir.

Katkılı Olarak Üretilen 17-4 PH Paslanmaz Çelik Numunelerin Mikromekanik Gerilim Testi

Bu protokol, makro işlevlerine sahip Python komut dosyaları aracılığıyla otomatik olarak oluşturulan veri kümelerini kullanarak kaynak simülasyonu için yapay bir sinir ağı oluşturmak için genel bir iş akışını ana hatlarıyla belirtir. İş akışı, tek geçişli, düz hat kaynağını içeren bir kıyaslama durumuna göre doğrulanır. Vekil modelin tahmine dayalı doğruluğu, sonlu eleman simülasyonları ile güçlü bir uyum gösterir.

Kaynakta Dijital Deneyler için Vekil Model Geliştirme

Kaynak dikişlerinin neredeyse gerçek zamanlı metrolojisini elde etmek ve elde edilen geometriyi sonlu elemanlar analizi için otomatik olarak hazırlamak için bir süreç açıklanmaktadır.

Kaynak Boncuklarının Sonlu Elemanlar Analizi için Otomatik Lazer Tabanlı Geometri Yakalama

Öğrenin, sürtünme ile tur mafsalları kaynak yöntemini DP780 çelik üzerinde uygulayarak otomotiv endüstrisi için hafif yapı tasarımları oluşturun. Bu teknik, düşük sıcaklık avantajı sunar.

DP780 Çelikte Sürtünme Ile Tur Mafsalları Üretmek Spot Kaynak

Daha fazla video keşfet