Name: Değişken Çevrim Motoru Modellemek için Hızlı Bir Yöntem (Video) | JoVE Journal
Uploaded: 2019-08-13T13:00:00.000+00:00
Duration: 4 min 58 s
Description: Keşfedin değişken çevrim motoru modellemesi için hızlı bir yöntem. GasTurb13 ve mevcut motor verilerini kullanarak karmaşık programlama gereksinimi olmadan bileşen düzeyinde matematiksel modeller oluşturun. Bu protokol havacılık mühendisliği araştırmacıları için giriş engelini azaltır.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

Bu araştırma, Merkez Üniversiteler için Temel Araştırma Fonları tarafından finanse edilmiştir, hibe numarası [No. NS2018017].

1. Modelleme den önce hazırlık
<ol><li>Tasarım noktası performansı elde edin.<ol>
<li>Açık Gasturb 13. Değişken Çevrim Motoru'niseçin.</li>
		<li>Temel Termodinamiküzerine tıklayın. Çevrim Tasarımı'nıseçin. Açık DemoVarCyc.CVC.</li>
		<li>Motor tasarım noktası performansını elde edin. Bunlar pencerenin sağ tarafında gösterilir.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Bileşen eşlemlerini edinin.<ol>
<li>Açık Gasturb 13. Değişken Çevrim Motoru'niseçin.</li>
		<li>OffDesign'a tıklayın. Standart Haritalarıseçin. Açık DemoVarCyc.CVC.</li>
		<li>Off DesignPoint'e tıklayın. Sonra LPC, IPC, HPC, HPT ve LPTseçin; böylece, tüm bileşenleri haritalar elde edilir.</li>
	</ol>
</li>
</ol>2. Model VCE 20 her bileşeni,21,22
<ol><li>VCE'nin tek bir bileşenini modelle. Bir örnek olarak yüksek basınçlı kompresör alın.<ol>
<li>Açık Matlab. Simulinktıklayın. BoşModel'e çift tıklayın.</li>
		<li>Kitaplık'ave modelleme işlevine tıklayın.</li>
		<li>Fonksiyon'a çift tıklayın. Kompresör çalışma prensibine göre kompresör termodinamik denklemi tanımlanır. Daha sonra MATLAB fonksiyonuile denklemi açıklayın.</li>
		<li>MATLAB işlevinitamamladıktan sonra kompresör giriş ve çıkışını elde edin.</li>
		<li>Modülü maskelemek için Alt Sistemi kullanın. Sonra "kompresör" ile yeniden adlandırın. Şimdiye kadar "kompresör" adı verilen bir alt sistem modülü oluşturulmuştur.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Giriş, fan, kanal, çekirdek tahrikli fan evresi (CDFS), baypas mikser, kompresör, brülör, yüksek basınçlı türbin, düşük basınçlı türbin, mikser, afterburner ve nozul dahil olmak üzere tüm bileşenlerin alt sistemlerini almak için aynı adımları kullanın.<ol>
<li>Her bileşenin çıktısını bir sonraki bileşenin girişiyle birleştirin.</li>
	</ol>
</li>
</ol>3. Tüm modelin çözümü
<ol><li>Tüm modelin dinamik birlikte çalışma denklemleri oluştur.<ol>
<li>Dinamik birlikte çalışma denklemleri oluştur. Aşağıdaki 6 bağımsız birlikte çalışma denklemini oluşturun.</li>
		<li>Brülörün giriş ve çıkışı için akış dengesi denklemini belirleyin:<img alt="Equation 1" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ01.jpg"> W a3: kompresör çıkış bölümü hava akımı, Wf: brülör yakıt akışı, Wg44: yüksek basınçlı türbin giriş gaz akışı.</li>
		<li>Düşük basınçlı türbinin giriş ve çıkışı için akış dengesi denklemini belirleyin:<img alt="Equation 2" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ02.jpg"> W g44: alçak basınçlı türbin giriş bölümü gaz akışı, Wg5: düşük basınçlı türbin çıkış gaz akışı.</li>
		<li>Nozul giriş ve çıkış için akış dengesi denklemini belirleyin:<img alt="Equation 3" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ03.jpg"> W g7: nozul giriş gazı akışı, Wg9: nozul çıkış gazı akışı.</li>
		<li>Arka mikser girişi için statik basınç dengesi denklemini belirleyin:<img alt="Equation 4" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ04.jpg"> P s163: ana dış bypass çıkışının statik basıncı, Ps63: iç bypass çıkışının statik basıncı.</li>
		<li>Fan giriş ve çıkışının akış dengesi denklemini belirleyin:<img alt="Equation 5" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ05.jpg"> W a2: fan giriş hava akışı, Wa21: CDFS giriş hava akışı, Wa13: alt-dış baypas giriş hava akışı</li>
		<li>CDFS çıkışının akış dengesi denklemini belirleyin:<img alt="Equation 6" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ06.jpg"> W a21: CDFS giriş hava akışı, Wa125: CDFS baypas giriş hava akışı, Wa25: kompresör giriş hava akışı.</li>
		<li>Yukarıdaki 6 bağımsız denklem aşağıdaki denklemleri oluşturur. <img alt="Equation 7" src="/files/ftp_upload/59151/59151equ07v2.jpg">
</li>
	</ol>
</li>
	<li>Yukarıdaki denklemleri çözmek için TMATS'taki N-R yineleme çözücüsi kullanın.<ol>
<li>Ortak çalışma denklemlerini çözmek için çözücüyu kullanmadan önce, N-R yineleme çözücüsi ayarlayın. Modelleme sürecine göre aşağıdaki 6 ilk tahminseçin: fan bileşen haritası yardımcı hattı, CDFS, yüksek basınçlı kompresör, yüksek basınç türbini ve düşük basınçlı türbin β1, β2, β 3, β4, β5, alt-dış baypas giriş akışı.</li>
	</ol>
</li>
</ol>

<ol><li>Bin, L., Min, C., Zhili, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Steady+Performance+Investigation+on+Various+Modes+of+an+Adaptive+Cycle+Aero-Engine+%5BJ%5D%5BTitle%5D)+AND+%22Propulsion+Technology%22%5BJournal%5D)">Steady Performance Investigation on Various Modes of an Adaptive Cycle Aero-Engine [J].</a> Propulsion Technology. 34 (8), 1009-1015 (2013).</li>
<li>Junchao, Z., Min, C., Hailong, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Matching+mechanism+analysis+on+an+adaptive+cycle+engine%5BTitle%5D)+AND+%22Chinese+Journal+of+Aeronautics%22%5BJournal%5D)">Matching mechanism analysis on an adaptive cycle engine.</a> Chinese Journal of Aeronautics. (2), 22(2017).</li>
<li>Lyu, Y., Tang, H., Chen, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+study+on+combined+variable+geometries+regulation+of+adaptive+cycle+engine+during+throttling%5BTitle%5D)+AND+%22Applied+Sciences%22%5BJournal%5D)">A study on combined variable geometries regulation of adaptive cycle engine during throttling.</a> Applied Sciences. 6 (12), 374(2016).</li>
<li>Ruffles, P. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Aero+engines+of+the+future%5BTitle%5D)+AND+%22Aeronautical+Journal%22%5BJournal%5D)">Aero engines of the future.</a> Aeronautical Journal. 107 (1072), 307-321 (2003).</li>
<li>Johnson, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Variable+cycle+engine+developments+at+General+Electric+1955-1995%5BTitle%5D)+AND+%22Developments+In+High-Speed+Vehicle+Propulsion+Systems%22%5BJournal%5D)">Variable cycle engine developments at General Electric 1955-1995.</a> Developments In High-Speed Vehicle Propulsion Systems. , 105-158 (1995).</li>
<li>NASA VCE test bed engine aerodynamic performance characteristics and test results. French, M., Allen, C. The 17th Joint Propulsion Conference in Colorado Springs, CO, , 1594(1981).</li>
<li>Variable-cycle engines for supersonic cruising aircraft. Willis, E., Welliver, A. The 12th Propulsion Conference in Palo Alto, CA, , 759(1976).</li>
<li>Allan, R. General Electric Company variable cycle engine technology demonstrator programs. The 15th Joint Propulsion Conference in Las Vegas, NV, , 1311(1979).</li>
<li>Keith, B. D., Basu, D. K., Stevens, C. Aerodynamic Test Results of Controlled Pressure Ratio Engine (COPE) Dual Spool Air Turbine Rotating Rig. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aKeith%2C+BD+%22ASME+Turbo+Expo+2000%3A+Power+for+Land%2C+Sea%2C+and+Air%22">ASME Turbo Expo 2000: Power for Land, Sea, and Air</a>. , American Society of Mechanical Engineers. V001T003A105-V001T003A105 (2000).</li>
<li>US Patent. , 10/719,884 (2005).</li>
<li>Study of an Airbreathing Variable Cycle Engine. Vyvey, P., Bosschaerts, W., Fernandez Villace, V., Paniagua, G. The 47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit in, San Diego, CA, , 5758(2011).</li>
<li>LIU, Z., WANG, Z., HUANG, H., Cai, Y. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Numerical+simulation+on+performance+of+variable+cycle+engines%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Aerospace+Power%22%5BJournal%5D)">Numerical simulation on performance of variable cycle engines.</a> Journal of Aerospace Power. 25 (6), 1310-1315 (2010).</li>
<li>Loftin, L. K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Toward+a+second-generation+supersonic+transport%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Aircraft%22%5BJournal%5D)">Toward a second-generation supersonic transport.</a> Journal of Aircraft. 11 (1), 3-9 (1974).</li>
<li>Mavris, D. N., Pinon, O. J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aMavris%2C+DN+%22Complex+Systems+Design+%26+Management%22">Complex Systems Design & Management</a>. , Springer. 1-25 (2012).</li>
<li>Reed, J. A., Follen, G. J., Afjeh, A. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Improving+the+aircraft+design+process+using+Web-based+modeling+and+simulation%5BTitle%5D)+AND+%22ACM+Transactions+on+Modeling+and+Computer+Simulation+%28TOMACS%29%22%5BJournal%5D)">Improving the aircraft design process using Web-based modeling and simulation.</a> ACM Transactions on Modeling and Computer Simulation (TOMACS). 10 (1), 58-83 (2000).</li>
<li>Koenig, R. W., Fishbach, L. H. GENENG: A Program for calculating design and off-design performance for turbojet and turbofan engines. NASA Technical Note TN. D-6552. , (1972).</li>
<li>Sellers, J. F., Daniele, C. J. DYNGEN: A program for calculating steady-state and transient performance of turbojet and turbofan engines. NASA Technical Note TN. D-7901. , (1975).</li>
<li>Development of an interactive graphical propulsion system simulator. The 30th Joint Propulsion Conference and Exhibit in Indianapolis, IN. Reed, J., Afjeh, A. , (1994).</li>
<li>Chapman, J. W., Lavelle, T. M., May, R., Litt, J. S., Guo, T. H. Propulsion System Simulation Using the Toolbox for the Modeling and Analysis of Thermodynamic Systems (T MATS). 50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference 2014, Cleveland, Ohio, , (2014).</li>
<li>Camporeale, S., Fortunato, B., Mastrovito, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+modular+code+for+real+time+dynamic+simulation+of+gas+turbines+in+simulink%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Engineering+for+Gas+Turbines+and+Power%22%5BJournal%5D)">A modular code for real time dynamic simulation of gas turbines in simulink.</a> Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. 128 (3), 506-517 (2006).</li>
<li>Tsoutsanis, E., Meskin, N. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Dynamic+performance+simulation+and+control+of+gas+turbines+used+for+hybrid+gas%2Fwind+energy+applications%5BTitle%5D)+AND+%22Applied+Thermal+Engineering%22%5BJournal%5D)">Dynamic performance simulation and control of gas turbines used for hybrid gas/wind energy applications.</a> Applied Thermal Engineering. 147, 122-142 (2019).</li>
<li>Reed, J., Afjeh, A. An extensible object-oriented framework for distributed computational simulation of gas turbine propulsion systems. The 34th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit in Cleveland, OH, , 3565(1998).</li>
<li>Muir, D. E., Saravanamuttoo, H. I., Marshall, D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Health+monitoring+of+variable+geometry+gas+turbines+for+the+Canadian+Navy%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Engineering+for+Gas+Turbines+and+Power%22%5BJournal%5D)">Health monitoring of variable geometry gas turbines for the Canadian Navy.</a> Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. 111 (2), 244-250 (1989).</li>
</ol>

Açıklayacak bir şeyimiz yok.

Bir grafik simülasyon ortamına dayanarak, bir VCE bileşen düzeyinde model modüler hiyerarşik mimari ve nesne yönelimli modelleme teknolojisi ile hızla oluşturulabilir. Bu kullanıcılara dostça bir arayüz sunuyor ve analiz etmek ve model tasarımı uygundur19.
Bu yöntemin temel sınırlama modelinin yürütme verimliliğidir. Model komut dosyası dilinde yazıldığından, modelin her çalıştığında yeniden derlemesi gerekir. Bu nedenle, yürütme verimliliği sistem dili kadar iyi değild...

Modern uçak talepleri, daha akıllı, daha verimli ve daha çok yönlü uçakmotorları 1'e ihtiyaç duyan itici güç sistemine büyük zorluklar getiriyor. Gelecekteki askeri tahrik sistemleri de düşük hızda yüksek hızda yüksek itme ve düşük hızda düşük özel yakıt tüketimi hem gerektirir1,2,3,4. General Electric (GE) gelecekteki uçuş görevlerinin teknik gereksinimlerini karşılamak için 19555yılında değişken çevrim motoru (VCE) konseptini ortaya koymuştur. VCE, bazı bileşenlerin geometri boyutunu veya konumunu değiştirerek farklı termodinamikdöngüler gerçekleştirebilen bir uçak motorudur 6. Lockheed SR-71 "Blackbird" J58 turboramjet VCE tarafından desteklenmektedir 19767yılından bu yana en hızlı hava solu insanlı uçak için dünya rekoru düzenledi. Ayrıca süpersonik uçuş birçok potansiyel avantajları kanıtladı. Son 50 yıl içinde, GE geliştirdi ve bir çift bypass VCE8de dahil olmak üzere birçok diğer VCEs icat, kontrollü basınç oranı motoru9 ve adaptif çevrim motoru10. Bu çalışmalar sadece genel yapı ve performans doğrulama değil, aynı zamanda motor11kontrol sistemi dahil. Bu çalışmalar VCE ses altı uçuşta yüksek baypas oranı turbofan gibi ve düşük baypas oranı turbofan gibi çalışabilir kanıtlamıştır, süpersonik uçuş ta bir turbojet gibi bile. Böylece, VCE farklı uçuş koşullarında performans eşleştirme gerçekleştirebilirsiniz.
VCE geliştirirken, büyük miktarda gerekli doğrulama çalışmaları gerçekleştirilecektir. Tüm bu çalışmalar fiziksel bir şekilde 12 gerçekleştirilirse zamanve dış para büyük miktarda mal olabilir. Zaten yeni bir motor geliştirme de kabul edilmiştir Bilgisayar simülasyon teknolojisi, sadece büyük ölçüde maliyeti azaltmak değil, aynı zamanda potansiyel riskleri önlemekdeğil 13,14. Bilgisayar simülasyon teknolojisine dayanarak, bir motorun geliştirme döngüsü neredeyse yarıya indirilecek ve gerekli ekipman sayısı önemli ölçüde azalacaktır15. Öte yandan, simülasyon da motor davranış ve kontrol hukuk geliştirme analizinde önemli bir rol oynar. Motorların statik tasarımını ve tasarım dışı performansını simüle etmek için 1972 yılında NASA Lewis Araştırma Merkezi tarafından GENENG16 adında bir program geliştirilmiştir. Daha sonra araştırma merkezi GENENG'den elde edilen DYNGEN 17'yi geliştirdi ve DYNGEN bir turbojet ve turbofan motorlarının geçici performansını simüle etti. 1989'da NASA, Sayısal Tahrik Sistemi Simülasyonu (NPSS) adında bir proje ortaya koydu ve araştırmacıları nesne yönelimli programlama yoluyla modüler ve esnek bir motor simülasyon programı oluşturmaya teşvik etti. 1993 yılında, John A. Reed Turbofan Motor Simülasyon Sistemi (TESS) Uygulama Görselleştirme Sistemi (AVS)platformu nesne yönelimli programlama 18 dayalı geliştirdi.
Bu arada, grafik programlama ortamına dayalı hızlı modelleme simülasyonda kademeli olarak kullanılmaktadır. NASA tarafından geliştirilen Termodinamik Sistemlerin Modelleme ve Analizi (T-MATS) paketi için Araç Kutusu Matlab/Simulink platformuna dayanmaktadır. Açık kaynak kodludur ve kullanıcıların yerleşik bileşen kitaplıklarını özelleştirmesine olanak tanır. T-MATS kullanıcılara dostça bir arayüz sunuyor ve analiz etmek ve dahili JT9D modeli19tasarımı uygundur.
Bu makalede, VCE türünün dinamik modeli burada Simulink yazılımı kullanılarak geliştirilmiştir. Bu protokolün modelleme nesnesi çift atlamalı VCE'dir. Şematik düzeni Şekil1'de gösterilmiştir. Motor hem tek hem de çift baypas modlarında çalışabilir. Mode Select Valf (MSV) açık olduğunda, motor nispeten büyük bir bypass oranı ile ses altı koşullarında daha iyi performans gösterir. Mode Select Valf kapatıldığında, VCE küçük bir baypas oranına ve daha iyi bir süpersonik görev adaptasyonuna sahiptir. Motorun performansını daha fazla ölçmek için, bileşen düzeyinde modelleme yöntemine dayalı bir çift baypas VCE modeli oluşturulur.

<table><tbody><tr><td>Gasturb</td><td>GasTurb GmbH</td><td>Gasturb 13</td><td></td></tr><tr><td>MATLAB</td><td>MathWorks</td><td>R2017b</td><td></td></tr><tr><td>TMATS</td><td>NASA</td><td>1.2.0</td><td></td></tr></tbody></table>

değişken Çevrim motoru modellemek için hızlı bir yöntem

A Rapid Method for Modeling a Variable Cycle Engine

Turbofan ve turbojet motorların avantajlarını birleştiren değişken çevrim li motorlar (VCE) yaygın olarak yeni nesil uçak motorları olarak kabul edilir. Ancak, VCE'nin geliştirilmesi yüksek maliyetler gerektirir. Bu nedenle, gerçek testlerin çok sayıda önlemek ve önemli ölçüde maliyeti azaltabilir bir uçak motoru geliştirirken matematiksel bir model oluşturmak esastır. Modelleme de kontrol hukuk gelişiminde çok önemlidir. Bu makalede, grafik simülasyon ortamına dayalı, nesne yönelimli modelleme teknolojisi ve modüler hiyerarşik mimari kullanarak çift baypas değişken çevrim motoru modellemek için hızlı bir yöntem açıklanmıştır. İlk olarak, her bileşenin matematiksel modeli termodinamik hesaplamaya dayalı olarak oluşturulur. Daha sonra, hiyerarşik bir motor modeli her bileşen matematiksel model ve N-R çözücü modülü kombinasyonu ile oluşturulur. Son olarak, statik ve dinamik simülasyonlar model de gerçekleştirilir ve simülasyon sonuçları modelleme yönteminin etkinliğini kanıtlamak. Bu yöntemle üretilen VCE modeli, net yapı ve gerçek zamanlı gözlem avantajlarına sahiptir.

Simülasyon modelinin geçerliliğini kanıtlamak için statik ve dinamik simülasyonlarda seçilen çeşitli tipik performans parametreleri Gasturb'daki verilerle karşılaştırılır.
Statik bir simülasyonda, statik modelin doğruluğunu doğrulamak için modelin birkaç temel performans parametrelerini Gasturb'daki bu parametrelerle karşılaştırıyoruz. Tablo 2, tasarım noktasında ki karşılaştırmanın sonucunu H=0 m, Ma=0, Wf=0.79334 kg/s çift baypas çalışma modu ile göster...

Burada, değişken bir çevrim motoru için bileşen düzeyinde matematiksel bir model oluşturmak için bir protokol salıyoruz.

Değişken Çevrim Motoru Modellemek için Hızlı Bir Yöntem

The variable cycle engines (VCE) that combine the advantages of turbofan and turbojet engines, are widely considered to be the next generation aircraft ...

Bu yöntem, araştırmacıların mevcut motor verileriyle birlikte bir uçak motoru nun modelini hızla oluşturmalarına yardımcı olur. Bu yöntemin bu ana avantajı, geleneksel modelleme için oldu programlama teknolojisi için hiçbir yüksek gereksinimleri vardır. Modellemeye başlamadan önce GasTurb13'ü açın ve Basic Thermodynamics'e tıklayın.Döngü Tasarımı'nı seçin ve demo değişken döngüsünü açın. Motor tasarım noktası performans parametreleri gösterilecektir. Bileşen eşlemlerini elde etmek için ana pencerede Kapalı Tasarım, Daha Fazla ve standart haritaları tıklatın.Demo değişken döngüsünü açın ve LPC, IPC, HPC, HPT ve LPT'yi seçin. Değişken döngü altyapısının tek bir bileşenini modellemek için bir veri çözümleme programı açın ve Simulink'i tıklatın. Boş modele çift tıklayın ve modele bir işlev yerleştirmek için kitaplığı tıklatın.Çift tıklatma işlevi. Kompresör termodinamik denklemi kompresör çalışma prensibine göre açıklanacaktır. Kompresör giriş ve çıkış ını elde etmek için denklemi ve yapıştırmayı tıklatın.Fonksiyon kompresöryeniden adlandırın. Kompresör işlevi penceresinde, işlev adına sağ tıklayın ve alt sistem ve model referansseçin ve modülü maskelemek için seçimden alt sistem oluşturun. Tüm bileşenler modellendiğinde, her bileşenin çıktısını bir sonraki bileşenin girişiyle birleştirin.Burada, çift baypas çalışma modu altında tasarım noktasında ki karşılaştırmanın sonuçları, model ile GasTurb arasındaki performans parametrelerinin maksimum hatasının %2'nin altında bir motor basınç oranı olduğunu gösteren gösterilmiştir, tasarım noktasında karşılaştırma sonucu, tek bir baypas çalışma modu altında gösterilmiştir. Bu koşullar altında, maksimum hata düşük basınçlı şaftın dönme hızıdır ve %4'ün hemen altında bu temsili ivmede, çift baypas modu altında işlenen yavaşlama simülasyonu yakıt akışının girişi gösterilir. Türbin verilerinden önceki bu dönüş hızı, hava akışı ve sıcaklık, modelin bir hızlanma, yavaşlama simülasyonu gerçekleştirebildiğini göstermektedir.Bu temsili deneyde, değişken çevrim motoru çalışma modu, motorun anahtarlama işlemi sırasında sınırlı hızı aşmasını önlemek için tek baypas modundan çift baypas moduna beş saniyede geçilmiş, yüksek basınç milinin dönme hızına tek bir değişken kapalı döngü kontrolü uygulanmıştır. Bu testte, yüksek basınç milinin dönüş hızı anahtarlama sırasında neredeyse değişmeden kalmıştır. Benzer şekilde, türbin önce yakıt akışı, dönme hızı, hava akışı ve sıcaklık tepkisi görülebilir.Hızlanma, yavaşlama ve mod anahtarlama simülasyon sonuçları iki dinamik simülasyon, model doğru çalıştırabilirsiniz onaylayın. Belirli veya ortak bir çalışma denkleminin nasıl seçilece¤ini öğrenmek önemlidir, çünkü ortak çalışma denklemi modeli doğru ayarlamaya yardımcı olur. Bu prosedürü takiben, uçak motorları veya gaz türbinmotorları modelleri diğer türleri inşa edilebilir.

a-rapid-method-for-modeling-a-variable-cycle-engine

Research

JoVE Journal

Engineering

Mühendislik

Yakıt açısından zengin bir model yanma egzozu oluşturmak için bir protokol, yanma karakterizasyonu yoluyla geliştirilir ve mikro boru şeklindeki alev destekli yakıt hücresi testi ve araştırması için uygulanır.

yanma Karakterizasyonu ve Model Yakıt Kalkınma Micro-tübüler Alev destekli Yakıt Hücreleri

Bu çalışma, teorilerin, kavramların ve formüllerin görselleştirilmesi, deneysel sürecin üç boyutlu (3-B) sanal test donanımlarıyla görselleştirilmesi ve grafikler ve kameralar gibi widget'lar kullanılarak kontrol ve izleme sisteminin görselleştirilmesi de dahil olmak üzere görselleştirilmiş deneyler sağlayan çevrimiçi bir deney sistemini açıklar.

Mühendislik Eğitimi ve Araştırması için İnteraktif ve Görselleştirilmiş Online Deney Sistemi

Elektrohidrostatik aktüatörlerde pompa akış özelliklerini ve tek şaftlı koaksiyel motor-pompa tertibatının performansını değerlendirmek ve motor-pompa tertibatının geniş bir çalışma koşulları kümesindeki genel verimliliği deneysel olarak araştırmak için bir simülasyon modeli oluşturduk.

Elektrohidrostatik Aktüatörlerde Tek Şaftlı Koaksiyel Motor-Pompa Düzeneğinin Modellenmesi ve Deneysel Analizi

Bu yazıda, elektro-hidrostatik aktüatörün (EHA) elektriksel ve hidrolik arızalarını tespit etmek için normalleştirilmiş en küçük ortalama kare (NLMS) algoritmasına dayanan uyarlanabilir bir filtre ve bir dönme hızı tahmin yöntemi tanıtılmıştır. Yukarıda belirtilen yöntemlerin etkinliği ve fizibilitesi simülasyonlar ve deneylerle doğrulanmaktadır.

Bir elektro-hidrostatik aktüatör için uyarlanabilir filtrelere ve dönme hızı tahminine dayalı bir arıza algılama yönteminin tasarımı ve uygulanması

Özellikle bir elektro-değişken deplasmanlı pompanın (EVDP) ön tasarımını destekleyen bir simülasyon modeli geliştirilmiş ve deneylerle kısmen doğrulanmıştır. Kontrol performansı, ömrü, güvenilirliği vb., EVDP ön tasarım görevi kapsamındaki ana performans gereksinimlerini kapsayan önerilen model kullanılarak değerlendirilebilir.

Elektro-Değişken Deplasmanlı Pompanın Ön Tasarımı için Bir Modelleme ve Simülasyon Yöntemi

Bu protokol, sonlu eleman simülasyonları kullanılarak oluklu konik boruların yarı statik sıkıştırma performansının incelenmesini açıklar. Kalınlık gradyanının sıkıştırma performansı üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Sonuçlar, uygun kalınlık gradyan tasarımının deformasyon modunu değiştirebileceğini ve tüplerin enerji emme performansını önemli ölçüde artırabileceğini göstermektedir.

Oluklu Konik Boruların Yarı Statik Sıkıştırmasının Simülasyonu için Sonlu Elemanlar Modellemesi

Burada, hava akış modelini düzenleyerek taze gıdaların havalandırmalı bir kutuda uzun süre saklanabilmesini sağlamak için ortogonal bir deneysel tasarım tarafından üretilen numune noktalarını optimize etmek için aralık analizi yöntemini sunuyoruz.

Yüksek Performanslı Havalandırmalı Bir Kutunun Tasarım ve Optimizasyon Stratejileri

Bu protokol, makro işlevlerine sahip Python komut dosyaları aracılığıyla otomatik olarak oluşturulan veri kümelerini kullanarak kaynak simülasyonu için yapay bir sinir ağı oluşturmak için genel bir iş akışını ana hatlarıyla belirtir. İş akışı, tek geçişli, düz hat kaynağını içeren bir kıyaslama durumuna göre doğrulanır. Vekil modelin tahmine dayalı doğruluğu, sonlu eleman simülasyonları ile güçlü bir uyum gösterir.

Kaynakta Dijital Deneyler için Vekil Model Geliştirme

Bu çalışma, hidro-viskoz kavramaların sürtünme plakaları için optimizasyon tasarım yöntemini sistematik olarak keşfetmek için sayısal analiz yazılımını tepki yüzeyi metodolojisi (RSM) ile birleştirmektedir.

Hidro-Viskoz Kavramaların Sürtünme Plakaları için Parametrik Optimizasyon Tasarım Yöntemi

Daha hızlı, daha düşük maliyetli parlatma sağlayan "Yakınsak Parlatma" adı verilen yeni bir optik parlatma işlemi anlatılmaktadır. Geleneksel parlatma işlemlerinden farklı olarak, Yakınsak Parlatma, bir cam iş parçasının tek bir yinelemede ve parlatma parametrelerinde değişiklik gerektirmeden nihai yüzey şekline kadar yüksek yüzey kalitesiyle parlatılmasına olanak tanır.

Yakınsak Polisaj: Yüksek Kaliteli Optik Flats &amp; Kürelerin Basit, Hızlı, Tam Diyafram Parlatma İşlemi

Keşfedin değişken çevrim motoru modellemesi için hızlı bir yöntem. GasTurb13 ve mevcut motor verilerini kullanarak karmaşık programlama gereksinimi olmadan bileşen düzeyinde matematiksel modeller oluşturun. Bu protokol havacılık mühendisliği araştırmacıları için giriş engelini azaltır.

Değişken Çevrim Motoru Modellemek için Hızlı Bir Yöntem

Daha fazla video keşfet