Name: İç içe helisel yapıya sahip Yeni Bir Yakıt Tanesi Kullanarak Hibrit Roket Motorunun Yanma Performansını Artırma (Video) | JoVE Journal
Uploaded: 2021-01-18T12:30:00.000+00:00
Duration: 7 min 58 s
Description: Keşfedin, iç içe helikal yapılı yakıt tanesi kullanarak hibrit roket motorunun yanma performansını artırma yöntemini. Bu teknik, yanma sırasında tane bütünlüğünü koruyarak verimliliği yükseltir.

ai_agent_IP

ai_agent

maintenance

instantTrialDurationMinutes

isBiopharma

enableNewMyJoveSectionDesign

educationFeatures

seoMetaApi

ai_copilot_institution_blacklist

ai_chat_institution_blacklist

freeAccessWindow

ssoRoleCapture

scheduledMaintenanceBanner

joveLabsFeatures

disable_autoplay_for_bots

extended_trial_duration

5 minutes

Bu çalışma Çin Ulusal Doğa Bilimleri Vakfı (Grant Nos. 11802315, 11872368 ve 11927803) ve Ekipman Ön Araştırma Vakfı Ulusal Savunma Anahtar Laboratuvarı (Grant No. 6142701190402) tarafından desteklenmiştir.

1. Deneysel kurulum ve prosedürler
<ol><li>Yakıt tanesinin hazırlanması NOT: Yeni yapıya sahip yakıt taneleri Şekil 4'tegösterilen iki bölümden oluşuyordu. Roman tahılAna parçası olarak, parafin bazlı yakıt toplam kitlenin% 80'den fazlasını oluşturmaktadır. ABS substratı ek yakıt olarak kullanılır. Bu yakıt tanesinin hazırlanması 3D baskı ve santrifüj döküm birleştirilerek gerçekleştirildi.<ol>
<li>Substrat hazırlama<ol>
<li>ABS substrat çizimi için 3D yazılım açın. NOT: Parafin bazlı yakıt için sarmal çerçeve ve destek sağlamayı amaçlayan ABS substratı, eksenel yönde ve duvarda saat yönünde 360° dönen on iki entegre bıçaktan oluşur.</li>
			<li>ABS alt tabakasının 3B yapısını STL dosyası olarak kaydedin.</li>
			<li>3B dilimleme yazılımını açın ve ABS substratyapısını içeri aktarın.</li>
			<li>Dilimlemeye Başlat'ıtıklatın ve Ana Şablon'dan Hızlı yazdırma modunu seçin. NOT: Birincil Ekstruder için ABS 1.75 mmseçin.</li>
			<li>Çift tıklatma Hızı,dolgu yoğunluğunu 0'e değiştirin ve Platform Eklemesiiçin Etekli Raft'ı seçin. NOT: Baskı kalitesini artırmak ve çözgüden korunmak için, baskı gövdesi ile alt plaka arasındaki temas alanını artırmak için baskı tabanının(Etekli Sal)bir yapısının kullanılması gerekmektedir.</li>
			<li>Kaydet ve Kapat'ıtıklatın ve ardından Dilim'itıklatın.</li>
			<li>3B yazıcıyı açın ve ABS substrat dilimi dosyasını içeri aktarın.</li>
			<li>Isıtılan yatak ve meme sıcaklığını sırasıyla 100 ve 240 °C'ye ayarlayın.</li>
			<li>Sabitlemeden sonra yazdırmak için Başlat'ı tıklatın.</li>
		</ol>
</li>
		<li>Parafin bazlı yakıt hazırlama<ol>
<li>Parafin, polietilen (PE) balmumu, stearik asit, etilen-vinil asetat (EVA) ve karbon tozu hammaddeleri hazırlayın. Parafin bazlı yakıtı bu bileşenlerin oranına göre 0.58:0.2:0.1:0.1:0.02 olarak yapılandırın. NOT: Her hammaddenin özel bilgileri malzeme tablosunda gösterilmiştir. Parafin bazlı yakıtın dağıtım oranı sabit değildir ve deneyin amacına göre uygun şekilde ayarlanabilir. Karbon tozu eklemenin amacı radyant ısı transferini engellemek ve yanma sırasında yakıt tanelerinin yumuşamasını ve çökmesini önlemektir.</li>
			<li>Yapılandırılan hammaddeleri eritme mikserinin içine yerleştirin ve tamamen eriyin ve tamamen karışıncaya kadar karıştırın. NOT: Parafin bazlı yakıt, ABS kanatlarının deformasyonunu önlerken tam erimeyi sağlamak için 120 °C'ye ısıtılır.</li>
		</ol>
</li>
		<li>Yakıt tane üretimi NOT: Yanma performansını artırmanın etkisini daha iyi göstermek için, aynı bileşimdeki parafin bazlı yakıt taneleri kontrol olarak belirlenmiştir.<ol>
<li>ABS alt tabakasını santrifüjün içine yerleştirin ve bir uç kapağıyla sabitle.</li>
			<li>Gücü takın ve su soğutma pompası anahtarını açın.</li>
			<li>Santrifüj rölesini açın ve hızı 1400 rpm'ye yükseltin.</li>
			<li>Erime mikserinin vanasını açın ve döküme başlayın. NOT: Erimiş parafin bazlı yakıt, kalıp tan ana bölümüne boru dan ve uç kapaktan merkezi bir açıklıkla akar. Yerçekimi etkisi altında, sıvı yakıt kalıbın eksenel yönü boyunca yayılır. Etkili soğutma ile birlikte, birden çok kez orijinal bir kerelik dolum süreci bölmek için bir çoklu döküm yöntemi, termal stresi azaltmak için gereklidir.</li>
			<li>Yakıt tanesini çıkarın ve şekli kırpın.</li>
		</ol>
</li>
		<li>Yakıt taneölçümü ve kaydı<ol>
<li>Yakıt tanesinin ağırlığını, uzunluğunu ve iç çapını ölçün ve kaydedin.</li>
			<li>Tam yakıt tanesini fotoğraflayın.</li>
		</ol>
</li>
	</ol></li>
	<li>Hibrid roket motor sisteminin hazırlanması NOT: Şekil 5'tegösterildiği gibi hibrid roket motor sistemi dört bölümden oluşuyordu: besleme sistemi, ateşleme sistemi, motor ve ölçüm ve kontrol sistemi. Motor kısmı beş bölümden olenmiştir: meşale ateşleyici, baş, yanma odası, yanma sonrası oda ve meme. Hibrid roket motorunun toplam uzunluğu yaklaşık 300 mm, yanma odasının iç çapı ise 70 mm'dir.<ol>
<li>Hibrid roket motoru montajı NOT: Laboratuvar ölçekli hibrid roketin ayrıntılı detayları ve deneysel sistemin bileşimi önceki makalede bulunabilir32.<ol>
<li>Hibrit roket motorunun yanma odası bölümünü slayt rayına sabitle.</li>
			<li>Yakıt tanesini yükleyin ve yanma odası bölümünü kurun.</li>
			<li>Baş ve meme yükleyin.</li>
			<li>Meşale ateşleyiciyi hibrid roket motorunun kafasına töyorum.</li>
			<li>Bujiyi takın ve güç kaynağını bağlayın.</li>
		</ol>
</li>
		<li>Test tezgahı ile gaz silindiri arasındaki azot, oksitleyici, ateşleme metanı ve ateşleme oksijen gazı besleme hatlarını bağlayın.</li>
		<li>Endüstriyel bilgisayarı, çok fonksiyonlu veri toplama kartını, kütle akış denetleyicisini ve test tezgahının kontrol kutusunu bağlayın.</li>
		<li>Test tezgahındaki güç, kütle akış denetleyicisi ve ateşleyici.</li>
	</ol></li>
	<li>Test sistemini kontrol edin ve deneysel koşulları ayarlayın.<ol>
<li>FlowDDE yazılımını açın ve İletişim'den İletişim ayarlarını tıklatın.
</li>
		<li>Karşılık gelen bağlantı arabirimini tıklatın ve Tamam'ı tıklatın.
</li>
		<li>Akış denetleyicisiyle iletişim kurmak ve ölçüm ve kontrol programını (MCP) açmak için İletişimi Aç'ı tıklatın.</li>
		<li>Çok işlevli veri toplama kartının G/Ç kanalını ayarlayın ve tüm sistemle iletişim kurmak için Çalıştır'ı tıklatın.</li>
		<li>MCP çalışma durumunu kontrol edin ve manuel kontrol moduna ayarlayın. NOT: MCP iki mod içerir: el-el-kontrol hata ayıklama için kullanılır ve otomatik kontrol deneyler sırasında kullanılır. LabVIEW tarafından yazılan MCP Şekil 6'dagösterilmiştir.</li>
		<li>Buji sinin çalışma durumunu kontrol edin ve bir valf testi yapın.</li>
		<li>Veri kayıt işlevini test edin.</li>
		<li>Ayar arabirimini açın ve valf açma ve kapatma süresi, ateşleme süresi ve veri kayıt süresi dahil olmak üzere test süresini ayarlayın. NOT: Kütle akış denetleyicisinin oksitleyici akımı ayarlanan değere düzenlemesi biraz zaman alır, bu nedenle ateşleme süresi oksitleyicinin tedarikinden sonra 2 s olarak ayarlanmıştır.</li>
		<li>Güvenlik gerekliliklerini ve deneysel alandan temiz personeli ayarlayın.</li>
		<li>Silindir valfini açın ve düzenleyici valfin çıkış basıncını farklı kütle akış hızı koşullarına göre ayarlayın. NOT: 6MPa besleme basıncı ile oksitleyicinin kütle akış hızı 7 g/s ile 29 g/s arasındadır.</li>
		<li>Ayar arabirimini açın ve oksitleyici kütle akış hızını ayarlayın.</li>
	</ol></li>
	<li>Hibrid roket motoru ateşleme<ol>
<li>Kamerayı aç.</li>
		<li>MCP'yi otomatik kontrol moduna ayarlayın ve tetikleyiciyi bekleyin.</li>
		<li>Denemeyi başlatmak için MCP'yi Başlat'ı tıklatın.</li>
		<li>Yaklaşık bir dakika sonra, MCP'yi Durdur'u tıklatın ve kamerayı kapatın.</li>
		<li>Gaz silindirini kapatın ve basıncı azaltmak için boru hattındaki vanayı açın.</li>
		<li>Test tezgahını kapatın ve yakıt tanesini çıkarın.</li>
		<li>Adımı 1.1.4'e tekrarlayın.</li>
	</ol></li>
</ol>2. Yanma performansının analizi
<ol><li>Basınç salınımının analizi NOT: Kaydedilen yanma odası basınç verileri Pc(t) olarak temsil edilir.<ol>
<li>Pc(t)'yi veri işleme yazılımıyla açın.</li>
		<li>Hibrid roket motorunun yanma işlemi sırasında ki süreyi seçin.</li>
		<li>Basınç salınımını analiz etmek için Analiz &gt; Sinyal İşleme &gt; FFT'yi seçin.</li>
		<li>Varsayılan ayarları kullanın ve Tamam'ı tıklatın.
</li>
	</ol>
</li>
	<li>Regresyon oranının analizi<ol>
<li>Yakıt tanelerinin regresyon oranını aşağıdaki fonksiyona göre hesaplayın: <img alt="Equation 1" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ01v2.jpg"> ΔD'nin ateşleme testinden sonra katı yakıt tanesinin ortalama iç çaplarının değişimini temsil ettiği durumlarda; <img alt="Equation 5" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ05.jpg"> yakıt tanesinin kalite değişimini temsil; L, yakıt tanesinin uzunluğudur; ρ katı yakıtın ortalama yoğunluğudur; t çalışma zamanıdır. NOT: Roman tanesinin ortalama yoğunluğu şu şekilde ifade edilebilmelidir: <img alt="Equation 2" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ02v2.jpg"> <img alt="Equation 6" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ06.jpg"> <img alt="Equation 7" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ07.jpg"> sırasıyla iç içe parafin bazlı yakıt ve ABS malzemesinin yoğunluğunu <img alt="Equation 8" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ08.jpg"> temsil eder; <img alt="Equation 9" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ09.jpg"></li>
		<li>Oksidizer akı fonksiyonu olarak regresyon oranını uygun. NOT: Montaj işlevi Allometric1 olarak seçildi <img alt="Equation 10" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ10.jpg"> ve yinelemealgoritması Levenberg-Marquardt optimizasyon algoritması olarak seçildi.</li>
	</ol>
</li>
	<li>Yanma verimliliğinin analizi<ol>
<li>Ortalama yanma odası basıncı Pc aşağıdaki fonksiyona göre hesaplayın: <img alt="Equation 3" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ03v2.jpg"> Pc(t) farklı zamanlarda yanma odası basıncını temsil eder; t1 ve tn, yanma odası basıncının ortalama basıncın sırasıyla P'sinden fazla olduğu ilk ve son zamanları temsil eder; n arasındaki basınç veri noktalarının sayısını temsil eder ve t1 ve tn.</li>
		<li>Aşağıdaki fonksiyona göre yanma karakteristik hızı C⃰ hesaplayın: <img alt="Equation 4" src="/files/ftp_upload/61555/61555equ04v2.jpg"> Pc ortalama yanma odası basıncı olduğu yerde; At boğaz bölgesidir; mama toplam kütle akış hızıdır.</li>
		<li>NASA CEA kodu33tarafından parafin yakıt C⃰P teorik karakteristik hızını hesaplayın.</li>
	</ol>
</li>
</ol>

<ol><li>Boiron, A. J., Cantwell, B. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aBoiron%2C+AJ+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Mazzetti, A., Merotto, L., Pinarello, G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Paraffin-based+hybrid+rocket+engines+applications%3A+A+review+and+a+market+perspective%5BTitle%5D)+AND+%22Acta+Astronautica%22%5BJournal%5D)">Paraffin-based hybrid rocket engines applications: A review and a market perspective.</a> Acta Astronautica. 126, 286-297 (2016).</li>
<li>Karabeyoglu, A., Zilliac, G., Cantwell, B. J., DeZilwa, S., Castellucci, P. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Scale-Up+Tests+of+High+Regression+Rate+Paraffin-Based+Hybrid+Rocket+Fuels%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Scale-Up Tests of High Regression Rate Paraffin-Based Hybrid Rocket Fuels.</a> Journal of Propulsion and Power. 20 (6), 1037-1045 (2004).</li>
<li>Jens, E. T., Narsai, P., Cantwell, B., Hubbard, G. S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aJens%2C+ET+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Kuo, K. K., Chiaverini, M. J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aKuo%2C+KK+%22Fundamentals+of+Hybrid+Rocket+Combustion+and+Propulsion%22">Fundamentals of Hybrid Rocket Combustion and Propulsion</a>. , (2007).</li>
<li>Boardman, T., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aBoardman%2C+T+%2233rd+Joint+Propulsion+Conference+and+Exhibit%22">33rd Joint Propulsion Conference and Exhibit</a>. , (1997).</li>
<li>Connell, T. L., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Enhancement+of+Solid+Fuel+Combustion+in+a+Hybrid+Rocket+Motor+Using+Amorphous+Ti-Al-B+Nanopowder+Additives%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Enhancement of Solid Fuel Combustion in a Hybrid Rocket Motor Using Amorphous Ti-Al-B Nanopowder Additives.</a> Journal of Propulsion and Power. 35 (3), 662-665 (2019).</li>
<li>Veale, K., Adali, S., Pitot, J., Brooks, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((A+review+of+the+performance+and+structural+considerations+of+paraffin+wax+hybrid+rocket+fuels+with+additives%5BTitle%5D)+AND+%22Acta+Astronautica%22%5BJournal%5D)">A review of the performance and structural considerations of paraffin wax hybrid rocket fuels with additives.</a> Acta Astronautica. 141, 196-208 (2017).</li>
<li>Karakas, H., Kara, O., Ozkol, I., Karabeyoglu, A. M. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aKarakas%2C+H+%22AIAA+Propulsion+and+Energy+2019+Forum%22">AIAA Propulsion and Energy 2019 Forum</a>. , (2019).</li>
<li>Di Martino, G. D., Mungiguerra, S., Carmicino, C., Savino, R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Computational+fluid-dynamic+modeling+of+the+internal+ballistics+of+paraffin-fueled+hybrid+rocket%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Computational fluid-dynamic modeling of the internal ballistics of paraffin-fueled hybrid rocket.</a> Aerospace Science and Technology. 89, 431-444 (2019).</li>
<li>Leccese, G., Cavallini, E., Pizzarelli, M. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aLeccese%2C+G+%22AIAA+Propulsion+and+Energy+2019+Forum%22">AIAA Propulsion and Energy 2019 Forum</a>. , (2019).</li>
<li>Cardoso, K. P., Ferrão, L. F. A., Kawachi, E. Y., Gomes, J. S., Nagamachi, M. Y. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Ballistic+Performance+of+Paraffin-Based+Solid+Fuels+Enhanced+by+Catalytic+Polymer+Degradation%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Ballistic Performance of Paraffin-Based Solid Fuels Enhanced by Catalytic Polymer Degradation.</a> Journal of Propulsion and Power. 35 (1), 115-124 (2019).</li>
<li>Paccagnella, E., Barato, F., Pavarin, D., Karabeyoğlu, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Scaling+Parameters+of+Swirling+Oxidizer+Injection+in+Hybrid+Rocket+Motors%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Scaling Parameters of Swirling Oxidizer Injection in Hybrid Rocket Motors.</a> Journal of Propulsion and Power. 33 (6), 1378-1394 (2017).</li>
<li>Kumar, R., Ramakrishna, P. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+protrusion+on+the+enhancement+of+regression+rate%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Effect of protrusion on the enhancement of regression rate.</a> Aerospace Science and Technology. 39, 169-178 (2014).</li>
<li>Kumar, R., Ramakrishna, P. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Enhancement+of+Hybrid+Fuel+Regression+Rate+Using+a+Bluff+Body%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Enhancement of Hybrid Fuel Regression Rate Using a Bluff Body.</a> Journal of Propulsion and Power. 30 (4), 909-916 (2014).</li>
<li>Degges, M. J., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aDegges%2C+MJ+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Connell, T., Young, G., Beckett, K., Gonzalez, D. R. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aConnell%2C+T+%22AIAA+Scitech+2019+Forum%22">AIAA Scitech 2019 Forum</a>. , (2019).</li>
<li>Whitmore, S., Peterson, Z., Eilers, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+S+%2247th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference+%26+Exhibit%22">47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit</a>. , (2011).</li>
<li>Whitmore, S. A., Armstrong, I. W., Heiner, M. C., Martinez, C. J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+SA+%222018+Joint+Propulsion+Conference%22">2018 Joint Propulsion Conference</a>. , (2018).</li>
<li>Whitmore, S. A., Peterson, Z. W., Eilers, S. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Comparing+Hydroxyl+Terminated+Polybutadiene+and+Acrylonitrile+Butadiene+Styrene+as+Hybrid+Rocket+Fuels%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Comparing Hydroxyl Terminated Polybutadiene and Acrylonitrile Butadiene Styrene as Hybrid Rocket Fuels.</a> Journal of Propulsion and Power. 29 (3), 582-592 (2013).</li>
<li>Whitmore, S. A., Sobbi, M., Walker, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aWhitmore%2C+SA+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Whitmore, S. A., Walker, S. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Engineering+Model+for+Hybrid+Fuel+Regression+Rate+Amplification+Using+Helical+Ports%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Propulsion+and+Power%22%5BJournal%5D)">Engineering Model for Hybrid Fuel Regression Rate Amplification Using Helical Ports.</a> Journal of Propulsion and Power. 33 (2), 398-407 (2017).</li>
<li>Creech, M., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aCreech%2C+M+%2253rd+AIAA+Aerospace+Sciences+Meeting%22">53rd AIAA Aerospace Sciences Meeting</a>. , (2015).</li>
<li>Lyne, J. E., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aLyne%2C+JE+%222018+Joint+Propulsion+Conference%22">2018 Joint Propulsion Conference</a>. , (2018).</li>
<li>Elliott, T. S., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aElliott%2C+TS+%2252nd+AIAA%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">52nd AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2016).</li>
<li>Armold, D., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aArmold%2C+D+%2249th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2013).</li>
<li>Armold, D. M., et al. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aArmold%2C+DM+%2250th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference%22">50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference</a>. , (2014).</li>
<li>Fuller, J., Ehrlich, D., Lu, P., Jansen, R., Hoffman, J. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aFuller%2C+J+%2247th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference+%26+Exhibit%22">47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit</a>. , (2011).</li>
<li>Lee, C., Na, Y., Lee, J. W., Byun, Y. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Effect+of+induced+swirl+flow+on+regression+rate+of+hybrid+rocket+fuel+by+helical+grain+configuration%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Effect of induced swirl flow on regression rate of hybrid rocket fuel by helical grain configuration.</a> Aerospace Science and Technology. 11 (1), 68-76 (2007).</li>
<li>Tian, H., Li, Y., Li, C., Sun, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Regression+rate+characteristics+of+hybrid+rocket+motor+with+helical+grain%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Regression rate characteristics of hybrid rocket motor with helical grain.</a> Aerospace Science and Technology. 68, 90-103 (2017).</li>
<li>Hitt, M. A. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aHitt%2C+MA+%222018+Joint+Propulsion+Conference%22">2018 Joint Propulsion Conference</a>. , (2018).</li>
<li>Wang, Z., Lin, X., Li, F., Yu, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Combustion+performance+of+a+novel+hybrid+rocket+fuel+grain+with+a+nested+helical+structure%5BTitle%5D)+AND+%22Aerospace+Science+and+Technology%22%5BJournal%5D)">Combustion performance of a novel hybrid rocket fuel grain with a nested helical structure.</a> Aerospace Science and Technology. 97, (2020).</li>
<li>McBride, J. B., Gordon, S. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aMcBride%2C+JB+%22Computer+Program+for+Calculation+of+Complex+Chemical+Equilibrium+Compositions+and+APPlications%22">Computer Program for Calculation of Complex Chemical Equilibrium Compositions and APPlications</a>. , (1996).</li>
<li>De Zilwa, S., Zilliac, G., Karabeyoglu, A., Reinath, M. <a target="_blank" href="http://scholar.google.com/scholar?hl=en&safe=off&q=author%3aDe+Zilwa%2C+S+%2239th+AIAA%2FASME%2FSAE%2FASEE+Joint+Propulsion+Conference+and+Exhibit%22">39th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit</a>. , (2003).</li>
<li>Franco, M., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed?term=((Regression+Rate+Design+Tailoring+Through+Vortex+Injection+in+Hybrid+Rocket+Motors%5BTitle%5D)+AND+%22Journal+of+Spacecraft+and+Rockets%22%5BJournal%5D)">Regression Rate Design Tailoring Through Vortex Injection in Hybrid Rocket Motors.</a> Journal of Spacecraft and Rockets. 57 (2), 278-290 (2020).</li>
</ol>

Yazarların açıklayacak bir şeyi yok.

Bu yazıda sunulan teknik, iç içe bağlı sarmal yapılı bir yakıt tanesi kullanılarak yeni bir yaklaşımdır. Gerekli ekipman ve tesislerin kurulmasında herhangi bir güçlük yoktur. Sarmal yapı 3D baskı ile kolayca üretilebilir ve parafin bazlı yakıtların iç içe geçmeleri santrifüj döküm ile kolayca yapılabilir. Erimiş biriktirme kalıplama (FDM) 3D yazıcılar pahalı değildir ve santrifüjmaliyeti düşüktür.
Şekilli yakıt taneciliğinin iç yüzeyinde göz ardı edilemeyecek çatlaklar bulunduğunda, erime mik...

Bir hibrid roket motoru yanma performansını artırmak için bir teknik acilen gereklidir. Bugüne kadar, hibrid roket motorlarının pratik uygulamaları hala çok daha az bu katı ve sıvı roket motorları1,2. Geleneksel yakıtların düşük regresyon oranı hibrid roket motoru için itme performansının iyileştirilmesi sınırlar3,4. Buna ek olarak, yanma verimliliği, Şekil 1'degösterildiği gibi, içten difüzyon yanma5nedeniyle diğer kimyasal enerji roketleri biraz daha düşüktür. Çeşitli teknikler çalışılmış ve geliştirilmiş olmasına rağmen, çok bağlantı noktalarıkullanımıgibi 6 , katkı maddeleriarttırıcı 7,8,9, sıvılaştırıcı yakıt10,11,12, girdap enjeksiyon13, çıkıntılar14, ve blöf vücut15, Bu yaklaşımlar hacim kullanımı sorunları ile ilişkilidir, yanma verimliliği, mekanik performans, ve artıklık kalitesi. Şimdiye kadar, bu eksiklikleri yok yakıt tahıl, yapısal iyileştirme, yanma performansını artırmak için etkili bir araç olarak daha fazla dikkat çekti16,17. Üç boyutlu (3D) baskı gelişiyle hızlı ve ucuza ya karmaşık konvansiyonel tahıl tasarımları veya konvansiyonel olmayanyakıt taneleri18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30üretmek için yeteneği ile hibrid roket motorlarının performansını artırmak için etkili bir yol brough vardır . Ancak, yanma işlemi sırasında, yanma performansı ndaki bu gelişmeler karakteristik yapı yanma ile azalır, yanma performansı bir azalma ile sonuçlanan23. Biz yeni bir tasarım hibrid roket motorları performansını artırmada yararlı olduğunu göstermiştir31. Bu teknik ve temsil sonuçları için detay bu yazıda sunulmuştur.
Yakıt tanesi akrilonitril-bütadiene-stiren (ABS) ve iç içe parafin bazlı yakıt tarafından yapılan sarmal substrat oluşur. Santrifüj ve 3D baskıya bağlı olarak, farklı regresyon oranlarına sahip iki yakıtın avantajları birleştirildi. Yanma sonrası yakıt taneciğin özel sarmal yapısı Şekil 2'de gösterilmiştir. Gaz yakıt tanesinden geçtiğinde, bıçaklararasındaki oluklarda aynı anda çok sayıda sirkülasyon bölgesi oluşturulur ve bu şekil 3'te gösterilmiştir. İç yüzeydeki bu karakteristik yapı, yanma odasındaki türbülans kinetik enerjisini ve girdap sayısını arttırır ve yanma odasında hem madde hem de enerji alışverişini artırır. Sonuçta, yeni yakıt tahıl regresyon oranı etkili bir şekilde geliştirilmiştir. Regresyon oranını artırmanın etkisi iyi kanıtlanmıştır: özellikle, yeni yakıt tanesinin regresyon oranı nın 4 g/s·cm2,32kütle akısı ndaki parafin bazlı yakıttan %20 daha yüksek olduğu gösterilmiştir.
İç içe sarmal yapıya sahip yakıt tanelerinin bir avantajı da üretiminin basit olmasıdır. Kalıplama işlemi esas olarak bir erime karıştırıcı, bir santrifüj ve bir 3D yazıcı gerektirir. 3D baskının oluşturduğu ABS alt katmanı üretim maliyetini büyük ölçüde azaltır. Bir diğer önemli ve benzersiz avantajı da geliştirme efektinin yanma işlemi sırasında kaybolmamasıdır.
Bu kağıt, yeni yakıt tane yapısı kullanarak bir hibrid roket motoru yanma performansını artırmak için deneysel sistem ve prosedür sunuyor. Ayrıca, bu kağıt yanma odası basıncı salınım frekansı, regresyon oranı ve karakteristik hız ile karakterize yanma verimliliği de dahil olmak üzere tekniğin fizibilite kanıtlamak için yanma performans parametrelerinin üç temsili karşılaştırmalar sunar.

<table><tbody><tr><td>3D yazıcı</td><td>Raise3D</td><td>N2 Plus</td><td>305 & kez; 305 & kez; 605 mm</td></tr><tr><td>3D çizim yazılımı</td><td>Autodesk</td><td>Inventor</td><td></td></tr><tr><td>ABS</td><td>Raise3D</td><td>ABS siyah</td><td>1.75 mm</td></tr><tr><td>Kamera</td><td>Sony</td><td>A6000</td><td></td></tr><tr><td>Karbon</td><td>Aibeisi</td><td>ATP-88AT</td><td></td></tr><tr><td>Santrifüj makinesi</td><td>Luqiao Langbo Motor Co.Ltd</td><td>Özel</td> <td>& le; 1450 rpm</td></tr><tr><td>Veri işleme yazılımı</td><td>OriginLab</td><td>Origin 2020</td><td></td></tr><tr><td>EVA</td><td>DuPont Company</td><td>360</td><td>bağlayıcı</td></tr><tr><td>Kütle akış kontrolörü</td><td>Bronkhost</td><td>F-203AV</td><td>0-1500 ln/dak</td></tr><tr><td>Eriyik karıştırıcı</td><td>Winzhou Chengyi Jixie Co.Ltd</td><td>Özel</td><td></td></tr><tr><td>Çok fonksiyonlu veri toplama kartı</td><td>NI</td><td>USB-6211</td><td></td></tr><tr><td>Parafin</td><td>Sinopec Grup Şirketi</td><td>58#</td><td>Tamamen rafine parafin, Erime noktası&#8776; 58&deg; C</td></tr><tr><td>PE balmumu Katar</td><td>petrol kimya endüstrisi Şirketi</td><td>Özel</td><td></td></tr><tr><td>Dilimleme yazılımı</td><td>Raise3D</td><td>ideaMaker</td><td></td></tr><tr><td>Buji</td><td>NGK</td><td>PFR7S8EG</td><td></td></tr><tr><td>Stearik asit</td><td>ical Reaktif Şirketi</td><td>Özel</td><td>sertleştirici</td></tr></tbody></table>

İç içe helisel yapıya sahip yeni bir yakıt tanesi kullanarak hibrit roket motorunun yanma performansını artırma

Improving the Combustion Performance of a Hybrid Rocket Engine using a Novel Fuel Grain with a Nested Helical Structure

Yeni bir yakıt tane yapısı kullanarak bir hibrid roket motoruyanma performansını artırmak için bir teknik sunulmaktadır. Bu teknik, komşu vanes arasındaki oluklarda oluşan girdap akışı ve sirkülasyon bölgeleri ile hem madde hem de enerji alışverişini artıran akrilonitril bütadien stiren ve parafin bazlı yakıtların farklı regresyon oranlarını kullanır. Santrifüj döküm tekniği üç boyutlu baskı ile yapılan bir akrilonitril butadiene stiren substrat içine parafin bazlı yakıt döküm için kullanılır. Oksijeni oksitleyici olarak kullanarak, yeni yakıt tanelerinin yanma performansını araştırmak için bir dizi test yapılmıştır. Parafin bazlı yakıt tanelerine kıyasla, yanma süreci boyunca muhafaza edilebilen iç içe bağlı sarmal yapıya sahip yakıt taneleri, regresyon oranında önemli bir iyileşme ve yanma veriminin iyileştirilmesinde büyük bir potansiyel göstermiştir.

Şekil 7 yanma odası basıncı ve oksitleyici kütle akış hızındaki değişiklikleri göstermektedir. Akış düzenlemesi için gerekli zamanı sağlamak için, oksitleyici yanma odasına önceden girer. Motor yanma odasında basınç oluşturduğunda, oksijen kütle akış hızı hızla düşer ve daha sonra nispeten sabit bir değişim korur. Yanma işlemi sırasında, yanma odasındabasınç nispeten istikrarlı kalır.
Yanma odası basınç salınım frekansının karşılaştırılmasını gösteren görüntüler <...

Bir hibrid roket motoruyanma performansını artırmak için yeni bir iç içe sarmal yapısı ile katı yakıt tahıl kullanan bir teknik sunulmaktadır.

İç içe helisel yapıya sahip Yeni Bir Yakıt Tanesi Kullanarak Hibrit Roket Motorunun Yanma Performansını Artırma

A technique to improve the combustion performance of a hybrid rocket engine using a novel fuel grain structure is presented. This technique utilizes the ...

Bu yöntem, taneciklerin yanma performansını nasıl artırılabildiği sorusunun yanıtlatılabilir. Bu protokolün en önemli avantajları, sarmal yapı yakıt tanelerinin yanma işlemiyle birlikte kaybolmamasıdır. Bu yöntem, EBS ve PUX gibi farklı malzeme derlemeleri ile tane formülüne de uygulanabilir.3D yazılım kullanarak akrilonitril bütadien stiren veya ABS substratı hazırlayarak başlayın. 3B substrat yapısını STL dosyası olarak kaydedin. Sonra 3D dilimleme yazılımı açın ve yapıyı içe aktarın.Ana şablondan dilimlemeye başlat'ı tıklatın ve hızlı yazdırma modunu seçin. Çift tıklama hızı. Daha sonra dolgu yoğunluğunu %100'e değiştirin ve platform sürümü için etekli sal seçin.Kaydet ve kapat'ı tıklatın ve ardından dilim'i tıklatın. 3B yazıcıyı açın ve ABS substratı dilim dosyasını içeri aktarın. Isıtılan yatak ve meme sıcaklığını sırasıyla 100 ve 240 santigrat dereceye ayarlayın.Stabilizasyondan sonra yazdırmaya başlat'ı tıklatın. Başarılı baskı sağlamak için, ABS substratı ile sıcak plaka arasındaki yapışmayı artırmak için sıcak plakaya katı tutkal uygulayın. Parafin bazlı yakıt hazırlama için parafin, polietilen balmumu, sterik asit, etilen vinil asetat ve karbon tozu hammaddelerini hazırlayın.Parafin bazlı yakıtı el yazması talimatlara göre yapılandırın ve yapılandırılan malzemeleri erime karıştırıcısına yerleştirin. Sonra eritin ve tamamen karışık kadar karıştırın. ABS substratını santrifüjün içine yerleştirin ve bir uç kapağıyla sabitle.Tozu takın ve su soğutma pompası anahtarını açın. Sonra santrifüj röleaçın ve 1, 400 RPM hızını artırmak. Erime mikserinin vanasını açın ve döküme başlayın.Yakıt tanesini çıkarın ve şekli kırpın. Tam yakıt tanesinin ağırlığını, uzunluğunu ve iç çapını ölçün ve kaydedin ve fotoğrafını çekin. Hibrid roket motorlarını monte etmek için, slayt rayındaki yanma odası bölümünü düzeltin, yakıt tanesini yükleyin ve yanma sonrası bölme bölümünü kurun.Baş ve meme yükleyin. Sonra hibrid roket motorunun kafasına meşale ateşleyici yükleyin. Bujiyi takın ve güç kaynağını bağlayın.Test tezgahı ile gaz silindiri arasındaki azot, oksitleyici, ateşleme metanı ve ateşleme oksijen gazı besleme hatlarını bağlayın. Endüstriyel bilgisayarı, çok fonksiyonlu veri toplama kartını, kütle akış denetleyicisini ve test tezgahının kontrol kutusunu bağlayın. Test tezgahındaki güç, kütle akış denetleyicisi ve ateşleyici.FlowDDE yazılımını açın ve iletişim ayarlarına tıklayın. Karşılık gelen bağlantı arabirimini tıklatın ve tamam'ı tıklatın. Akış denetleyicisi ile iletişim kurmak için açık iletişimi tıklatın.Ardından ölçüm ve kontrol programını veya MCP'yi açın. Çok işlevli veri toplama kartının giriş ve çıkış kanalını ayarlayın ve tüm sistemle iletişim kurmak için çalıştır'ı tıklatın. MCP çalışma durumunu kontrol edin ve manuel kontrol moduna ayarlayın.Buji sinin çalışma durumunu kontrol edin ve bir valf testi yapın. Veri kayıt işlevini test edin. Ardından, ayar arabirimini açın ve valf açma ve kapatma süresi, ateşleme süresi ve veri kayıt süresi dahil olmak üzere test süresini ayarlayın.Güvenlik gerekliliklerini ve deneysel alandan temiz personeli ayarlayın. Silindir valfini açın ve düzenleyici valfin çıkış basıncını farklı kütle akış hızı koşullarına göre ayarlayın. Ayar arabirimini açın ve oksitleyici kütle akış hızını ayarlayın.Kamerayı açın, ardından MCP'yi otomatik kontrol moduna ayarlayın ve tetikleyiciyi bekleyin. Denemeyi başlatmak için MCP'ye tıklayın. Yaklaşık bir dakika sonra, dur'a tıklayın ve kamerayı kapatın.Gaz silindirini kapatın ve basıncı azaltmak için boru hattındaki vanayı açın. Test tezgahını kapatın ve yakıt tanesini çıkarın. Yakıt tanesini daha önce gösterildiği gibi ölçün ve fotoğrafla.Yanma odası basıncındaki ve oksitleyici kütle akış hızındaki değişiklikler burada gösterilmiştir. Akış düzenlemesi için gerekli zamanı sağlamak için, oksitleyici yanma odasına önceden girer. Motor yanma odasında basınç oluşturduğunda, oksijen kütle akış hızı hızla düşer ve daha sonra nispeten sabit bir değişim korur.Yanma işlemi sırasında, yanma odasındaki basınç sabit kalır. Yanma odası basınç salınım frekansı karşılaştırması burada sunulmuştur. Yeni yakıt tanesinin basınç dalgalanma spektrumu, hibrid düşük frekanslı Helmholtz modu ve yanma odasındaki akustik yarım dalga ile ilişkili üç farklı zirve içeriyordu.Yeni yakıt tanesinin basınç zirvelerinin konumları temelde parafin bazlı yakıtlarla aynıydı, bu da yeni yapının ek yanma salınımları getirme olasılığının düşük olduğunu gösteriyor. Oksidizer akısının bir fonksiyonu olarak regresyon hızı yakıt taneleri arasında karşılaştırıldı. Aynı oksitleyici kütle akış hızında, yeni yakıt tanelerinin regresyon hızı parafin bazlı yakıttan daha yüksekti ve oksidatif akısı arttıkça boşluk giderek genişledi.Karakteristik hız yanma verimliliğini karşılaştırmak için kullanılmıştır. Yeni yakıt tanesi, çeşitli oksitleyici ve yakıt oranlarında parafin bazlı tanelerden daha yüksek bir karakteristik hız sergiledi. Bu, bu protokolü denerken yanma veriminin ortalama %2'sine karşılık gelir, parafin bazlı yakıtın döküm sıcaklığının 120 santigrat dereceden yüksek olamayacağını unutmayın.

improving-combustion-performance-hybrid-rocket-engine-using-novel

Research

JoVE Journal

Engineering

Mühendislik

Bu protokol, (HEBM) tekniğini freze kısa süreli yüksek enerjili topu kullanılarak gazsız nanoyapılı enerjik malzemeler (Ni + Al, Ta + C, Ti + C) 'nin hazırlanmasını tarif etmektedir. Aynı zamanda, mekanik olarak imal edilmiş, nanokompozitlerin reaktivitesini incelemek için yüksek hızlı termal görüntüleme yöntemi tarif etmektedir. Bu protokoller, diğer reaktif nano yapılı enerjik malzemeler uzatılabilir.

Hazırlık ve Gazsız nanoyapılı reaktivitesi Enerjik Malzemeler

Termogüç dalga deneylerini yürütmek için bir protokol sunulmuştur. Bir kimyasal yakıt ve mikro/nanoyapılı bir malzemenin hibrit kompozitlerinin sentezi, bir termogüç dalga üretecinin üretimi ve karşılık gelen fiziksel olayların ölçülmesi için yöntemler açıklanmaktadır.

Thermopower Dalgalarının Çalışmasında Kimyasal Yakıt ve Multi-duvarlı Karbon Nanotüpler Hibrit Kompozitlerin Hazırlanması ve Değerlendirilmesi

biyo-yağ üretmek için lignoselülozik biyokütle hızlı piroliz ve yakıt aralığı hidrokarbonları üretmek için biyo-yağların katalitik hidro için deneysel yöntemler sunulmaktadır. biyo-yağ ince kömür parçacıkları ve inorganik kirleri çıkarmak için hızlı piroliz sırasında sıcak buhar filtreleme de değerlendirildi.

Biyokütle Dönüşüm Hızlı Piroliz ve Katalitik Hydrotreating Filtreli Hidrokarbon Akaryakıt Via Sıcak buhar üretmek için

Sıvı ürünlerin verimini en üst düzeye çıkarmayı (hızlı piroliz) amaçlayan biyokütle kalıntılarının termokimyasal dönüşümü için bir prosedür sunulmaktadır. Endüstriyel ölçekte kanıtlanmış bir teknolojiye dayanmaktadır ve özellikle saman tipi bir biyokütlenin arıtılması için uygundur.

Twin-vida Karıştırma Reaktörde Biyokütle Kalıntılarının Hızlı Piroliz

Yakıt açısından zengin bir model yanma egzozu oluşturmak için bir protokol, yanma karakterizasyonu yoluyla geliştirilir ve mikro boru şeklindeki alev destekli yakıt hücresi testi ve araştırması için uygulanır.

yanma Karakterizasyonu ve Model Yakıt Kalkınma Micro-tübüler Alev destekli Yakıt Hücreleri

Tetraiodine öğretmektir (I 4 O 9) ve alüminyum (Al) oluşan bir reaktif karışımın alev hızları ölçmek için bir protokol verilmektedir. Diferansiyel Taramalı Kalorimetri (DSC) ile reaksiyon kinetiği çözülmesi için bir yöntem olup, aynı zamanda sunulmuştur. Ben 4 O 9 başka iyodin (V) oksit% 150 daha fazla reaktif olduğu bulunmuştur.

Reaksiyon Kinetiği ve I Yanma Dinamikleri<sub&gt; 4</sub&gt; O<sub&gt; 9</sub&gt; Ve Alüminyum Karışımları

Bir soruşturma oksidatif yanma kimya roman biyoyakıt, yakıt bileşenleri veya jet yakıtları tarafından sunulan verilerin nicel Türleşme karşılaştırılması. Veri Kinetik modeli doğrulama için kullanılan ve yakıt değerlendirme stratejileri sağlar. Bu el yazması atmosferik yüksek sıcaklık akışı reaktör açıklar ve yeteneklerini gösterir.

Yakıtların yanma kimya: bir atmosferik yüksek sıcaklık akışı reaktör ile elde edilen nicel Türleşme veri birleştiğinde ışın moleküler Kütle Spektrometre

Burada, sınamak ve uzay itiş sistemleri küçültülmüş Hall-türü roketleri göre en iyi duruma getirmek için bir iletişim kuralı mevcut.

En iyi duruma getirme, Test ve kırılan Hall iticileri teşhis

Düşük sıcaklık mikrodalga destekli hidrotermal karbonizasyon tedavisi ile düşük kaliteli biyokütle emisyon öncüsü tükenmesi için bir protokol sunulmuştur. Bu protokol mikrodalga parametrelerini ve biocoal ürün ve proses suyunun analizini içerir.

Düşük sıcaklık mikrodalga destekli hidrotermal karbonizasyon ile Willow Wood yakıt emisyonu azaltılması

Yavaş Isıtılmış İtici (CRASH-P) testinin Yanma Hızı Analizi adı verilen katı roket iticileri için laboratuvar ölçeğinde yavaş pişirme testi için bir protokol sunuyoruz. Sınırlı roket iticileri otomatik düzenlemeye kadar yavaşça ısıtılır ve hem pişirme sıcaklığı hem de reaksiyonun şiddeti dinamik basınç sensörleriyle ölçülür.

Roket İticilerinin Laboratuvar Ölçeği Yavaş Pişirme Testi: Yavaş Isıtılmış İtici (CRASH-P) Testinin Yanma Hızı Analizi

Keşfedin, iç içe helikal yapılı yakıt tanesi kullanarak hibrit roket motorunun yanma performansını artırma yöntemini. Bu teknik, yanma sırasında tane bütünlüğünü koruyarak verimliliği yükseltir.

İç içe helisel yapıya sahip Yeni Bir Yakıt Tanesi Kullanarak Hibrit Roket Motorunun Yanma Performansını Artırma

Daha fazla video keşfet