قياس دون 23 نانومتر الحقيقي القيادة عدد انبعاثات الجسيمات باستخدام نظام أخذ العينات downToTen المحمولة

ويمكن استخدام هذا البروتوكول للحصول على قياس متنقل لانبعاثات جزيئات نانومتر دون 23 نانومتر غير المنظم حاليا باستخدام نظام تم تصميمه وبناءه في مشروع “داونتتن” في أفق 2020. وقد مكنت خسائر الجسيمات المنخفضة في نظام النانومتر دون 23 من الاهتمام، ودرجة التنوع العالية داخل النظام، من تقييم الخصائص المختلفة للجسيمات المنبعثة. هذا الاستثناء من انبعاثات العادم، وهذا الأسلوب سيكون مثاليا للتحقيق في آليات التقلبات وتشكيل الجسيمات نانو الحجم بيغن عن طريق اختيار عداد تدفق العادم مع نطاق قياس مطابقة نطاق تدفق العادم المتوقع من السيارة التي يتعين قياسها.

ضع صندوق التحكم في عداد تدفق العادم في صندوق السيارة ثم قم بتثبيت عداد تدفق العادم على السطح الخارجي للسيارة. وفقا لمواصفات الشركة المصنعة مع الحرص على أن المسافة المنبع والمصب من متر الامتثال للوائح الاتحادية. تحقق من أن الموصلات من أنبوب عداد تدفق العادم إلى أنبوب العادم للسيارة يمكن أن تصمد أمام درجات حرارة غاز العادم.

عندما تم تثبيت عداد تدفق العادم استخدام ربط الأنابيب والمشابك الأنابيب لربط العادم إلى الأنابيب الأولى، وتشديد المشابك الأنابيب في نهاية فقط لتسهيل محاذاة الأنابيب أثناء تركيب. عندما يكون هناك اتصال من العادم إلى عداد تدفق العادم مكان العادم مربع التحكم في تدفق متر وعداد تدفق العادم قوس تصاعد في الجذع لضمان أن لا شيء ينزلق خلال رحلة القياس والتحقق من أن جميع الأنابيب ضيقة وأن شيئا سوف يأتي فضفاضة خلال رحلة القياس. بعد فترة الاحماء تصل إلى 15 دقيقة، اعتمادا على درجة الحرارة المحيطة، عداد تدفق كتلة العادم جاهز لاتخاذ القياسات.

لتثبيت نظام قياس DownToTen، ضع زجاجة الهواء الاصطناعية في الجذع وقم بإصلاح الزجاجة في مكانها مع الأشرطة. ضع البطارية في صندوق السيارة وقم بتوصيل كابل إدخال التيار المتردد، وقم بإصلاح البطارية في مكانها، وقم بتوصيل كابل التيار المتردد بمصدر طاقة محلي. إصلاح مضخات فراغ لنظام أخذ العينات وعدادات الجسيمات التكثيف في جذع السيارة وتوصيل المضخات إلى البطارية.

في المكان التالي، ونظام داونتوتين في جذع السيارة وإصلاحه إلى موقف مع الأشرطة ربط النظام إلى حزمة البطارية النقالة وربط اثنين من وحدات تحكم تدفق كتلة مدخل من نظام داونتوتين، إلى إمدادات الهواء المضغوط ثابتة. توصيل اثنين من وحدات تحكم تدفق الكتلة منفذ من نظام DownToTen، إلى مضخة فراغ واستخدام أنابيب المناسبة لدفع العادم من المضخة، خارج السيارة. استخدام كابل USB لتوصيل نظام DownToTen إلى الكمبيوتر المحمول القياس وتوصيل مدخل النظام إلى نقطة أخذ العينات، المصب من عداد تدفق العادم.

قم بتوصيل مدخل طاقة النظام بالبطارية وتوصيل مداخل طاقة مضادة الجسيمات التكثيفة بحزمة البطارية. قم بتوصيل عدادات الجسيمات التكثيف بمضخة الفراغ الخارجية الخاصة بها واستخدم الأنابيب المناسبة لدفع العادم من عداد الجسيمات التكثيف وجميع المضخات الخارجية خارج السيارة. ثم استخدام كابل USB لتوصيل عدادات الجسيمات التكثيف إلى الكمبيوتر المحمول القياس لتسخين وبدء نظام القياس، والتبديل على عدادات الجسيمات التكثيف وإمدادات فراغ خارجي.

وفتح برنامج مكافحة الجسيمات التكثيف. إنشاء اتصال مع عدادات الجسيمات التكثيف وإغلاق صمامات إبرة وحدات تحكم تدفق الكتلة. المقبل ، ودفع التبديل الأحمر من مضخة نظام أخذ العينات DownToTen لتشغيل النظام وفتح عرض مختبر DownToTen التطبيق.

سيبدأ الاتصال مع النظام تلقائيًا وستعرض واجهة المستخدم الرسومية التدفق داخل وخارج في مرحلتي التخفيف الأولى و الثانية. أدخل التدفق الجماعي الذي ترسمه أدوات القياس المتصلة باللتر القياسي في الدقيقة وفتح صمامات الإبرة ببطء حتى يصل كلاهما إلى 10 زائدًا أو ناقصًا 0.5 لترًا قياسيًا في الدقيقة ضبط AdFlow لكل من مراحل التخفيف بحيث يساوي معدل التدفق في المتعرية الحفازة واحدًا زائدًا أو ناقصًا 0.1 لترًا في الدقيقة من خلال المتعرية الحفازة وتدفق مدخل العينة من معدل تدفق عينة المتعري الحفاز يساوي واحدًا زائدًا واحدًا بالإضافة إلى واحد زائدًا واحدًا زائدً أو ناقص 0.1 لتر في الدقيقة الواحدة. تحت علامة التبويب سخان، تعيين درجات حرارة سخان من إمدادات الهواء تخفيف.

الأول يصب تنحدر المخفف والمتعري الحفاز إلى 350 درجة مئوية. سيبدأ النظام في الحرارة. ثم انتظر حتى درجة حرارة الغاز المصب تخفيف المرحلة الأولى، تصل إلى 290 درجة مئوية قبل بدء حملة القياس.

لتسجيل البيانات، على جهاز القياس المتصل بنظام أخذ العينات DownToTen، بدء تشغيل سريع تسجيل البيانات’لبدء تسجيل بيانات نظام أخذ العينات. وحدد مسار واسم ملف في النافذة المنبثقة. سيتم عرض مسار ملف السجل و سوف تشير الضوء الأخضر إلى أن البيانات محفوظة.

ثم استخدام البرنامج المناسب لتسجيل البيانات تركيز الجسيمات، من مضادة الجسيمات التكثيف والبدء في تسجيل تدفق العادم مع عداد تدفق العادم. لتسجيل البيانات أثناء القيادة، قبل قيادة الطريق المحدد، افصل كابل شحن البطارية والتبديل من مصدر الهواء المضغوط الثابت إلى قارورة الغاز. ثم قم بقيادة المسار المحدد.

بعد القيادة، اضغط سجل في “لوقف تسجيل البيانات وإيقاف تشغيل الصكوك. ثم، إعادة شحن البطارية للتحضير لمحرك الأقراص القادم هنا، يتم عرض مؤامرة مثالية من اختراق الجسيمات النسبية لنظام DownToTen كدالة من قطر الجسيمات التنقل. وقد تم رسم بيانات الفقدان الحراري والانتشاري والإجمالي لتحديد تبعيات حجم الجسيمات المعنية.

في هذا التحليل، جعلت الانتشارية المتصاعدة مع حجم الجسيمات الأقل هذه هي آلية الخسارة المهيمنة للجسيمات الأقل من أو تساوي 10 نانومتر. كما يتم تمثيل كفاءة الاختراق الكلي ، مما يسمح بتحديد حجم الجسيمات التي تبلغ فيها كفاءة الاختراق 50٪ هنا ، يتم عرض معدل انبعاثات عدد الجسيمات بمرور الوقت لأول 10 دقائق من محرك قياس انبعاثات محرك الأقراص الحقيقي. حدثت طفرات حادة في الإشارة إلى الهبوط في جميع الإشارات الثلاثة لأن أجهزة قياس الجسيمات يمكنها الإبلاغ عن تركيزات الجسيمات الصفرية مؤقتًا ولا يمكن عرض الأصفار في قطع اللوغاريتم.

وكانت انبعاثات الجسيمات المقاسة مع عداد جسيمات التكثيف 10 نانومتر قريبة جدا من الانبعاثات التي تم قياسها مع 23 نانومتر مضادة لجسيمات التكثيف لغالبية فترة القياس. ومع ذلك، بين 10 و 25 ثانية، كان هناك حدوث أقل بكثير من 23 نانومتر انبعاثات الجسيمات. وكما هو الحال في هذا التحليل، كان أكثر من 50 في المائة من العدد الإجمالي للجسيمات المنبعثة، يتراوح بين 10 و 23 نانومتر.

عند محاولة هذا الإجراء، من المهم أن نتذكر أن إدراج متر العادم بشكل صحيح وتوفير وقت الاحماء كافية لنظام أخذ العينات. براعة وانخفاض الخسائر من نظام داونتوتين يجعلها أداة مثالية للتحقيق في انبعاثات الجسيمات غير المنظمة مثل وجسيمات العادم الإجمالية. وقد استخدم هذا النظام والطريقة في مشروع “داونتتن” في أفق 2020 لتقييم انبعاثات جزيئات نانومتر دون 23 من مجموعة متنوعة من المركبات لتوفير أساس علمي للوائح الانبعاثات المستقبلية.