Abbildung 5A zeigt die aus den Rohdatenpunkten generierten Drehmoment-Geschwindigkeits-Beziehungen, und Abbildung 5B verwendet die durchschnittlichen F-Max-Koeffizienten sowie die a- und b-Koeffizienten, um diese Daten an die Hill-Gleichung1 anzupassen, zusammen mit den Drehmoment-Leistungs-Kurven, in denen Drehmoment und Geschwindigkeit zur Berechnung der Leistung miteinander multipliziert wurden. Alle Methoden (isotonisch, isokinetisch mit mittlerem Drehmoment, isokinetisch mit Spitzendrehmoment) zeigen die erwartete Form der Drehmoment-Geschwindigkeits-Beziehung, wobei die Winkelverkürzungsgeschwindigkeit mit zunehmendem Drehmoment hyperbolisch abnimmt und umgekehrt, und mit Spitzenleistung, die bei submaximalen Drehmoment- und Geschwindigkeitsniveaus erzeugt wird.
Abbildung 6 zeigt die Daten, die aus der Kurvenanpassung der Drehmoment- und Winkelgeschwindigkeitsdaten gewonnen wurden. Die aus den isotonischen Tests resultierende Kurve sagt eingrößeres V max voraus als beide isokinetischen Kurven (P = 0,002 im Vergleich zu beiden; Abbildung 6A). Die isotonische Kurve ergab auch eine größere Spitzenleistung als die isokinetische Kurve bei Verwendung des durchschnittlichen Drehmoments (P = 0,006), aber diese Diskrepanz wurde überwunden, indem stattdessen das Spitzendrehmoment aus den isokinetischen Tests verwendet wurde, was zu einer Spitzenleistung führte, die sich nicht von der der isotonischen Kurve (P = 1,00) unterschied (Abbildung 6B). Diese Erhöhung der Spitzenleistung unter Verwendung des Spitzendrehmoments in der isokinetischen Kurve wurde mathematisch erreicht, indem die Krümmung der Drehmoment-Geschwindigkeits-Kurve im Vergleich zur Verwendung des durchschnittlichen Drehmoments (P < 0,001) reduziert wurde (Abbildung 6G), obwohl dasgleiche V max (P = 1,00) beibehalten wurde (Abbildung 6A). Diese Verringerung der Krümmung aufgrund der Verwendung des Spitzendrehmoments aus den isokinetischen Tests führte auch zu einer Überschätzung des Drehmoments bei Spitzenleistung im Vergleich zur isotonischen Kurve (P < 0,001), während die isokinetische Kurve mit dem durchschnittlichen Drehmoment das Drehmoment bei Spitzenleistung besser an die isotonische Kurve (P = 1,00) anpasste (Abbildung 6C). Vor diesem Hintergrund unterschätzte die isokinetische Kurve mit dem durchschnittlichen Drehmoment die Geschwindigkeit bei Spitzenleistung im Vergleich zur isotonischen Kurve (P < 0,001) (Abbildung 6D). Die Verwendung des Spitzendrehmoments für die isokinetische Kurve brachte die Geschwindigkeit bei Spitzenleistung näher an die der isotonischen Kurve, jedoch mit einer immer noch leichten Unterschätzung (P = 0,043) (Abbildung 6D). Während alle Datensätze die Hill-Gleichung stark erfüllten (alle R2 > 0,98), war die isotonische Kurve eine etwas schwächere Anpassung als die beiden anderen (P = 0,015-0,029). Zusammengenommen zeigen diese Ergebnisse, dass dynamische Kontraktionen mit konstanter Last, die realen Bewegungen besser ähneln, im Vergleich zu den häufiger verwendeten dynamischen Kontraktionen mit konstanter Geschwindigkeit bei der Beurteilung der Beziehung zwischen Drehmoment, Geschwindigkeit und Leistung zu unterschiedlichen Ergebnissen führen.
Alle Einzeldaten sind öffentlich zugänglich unter: https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29099018.v2

Abbildung 1: Darstellung, wie die Ratte für die In-vivo-Testung der mechanischen Funktion des Plantarflexors eingerichtet ist. Die Ratte wird unter Isofluran-Narkose auf einer beheizten Plattform positioniert. Der Fuß wird mit fester Ferse fest mit dem Fußpedal verbunden, und eine Klemme wird in das Schienbein geschoben, um den Unterschenkel an Ort und Stelle zu fixieren. Die Einstellknöpfe 1, 2 und 3 unterstützen die optimale Positionierung des Beins in einer kniegestreckten Position und die anatomische Ausrichtung mit der Achse des Fußpedals. Das leitfähige Gel wird über die proximalen und distalen Stellen der Plantarbeugemuskelgruppe verteilt. Der Elektrodenhalter fixiert die Elektroden für die transkutane Stimulation. Das Zahnrad an der maßgefertigten Elektrodenhaltevorrichtung drückte die Elektroden gegen die Haut, die über den Plantarbeugemuskeln lag. Bitte klicken Sie hier, um eine größere Version dieser Abbildung anzuzeigen.

Abbildung 2: Beispiel für ein rohes Drehmoment, eine Position und Stimulationsspuren für eine isometrische Stimulation von 100 Hz bei einem Knöchelwinkel von 70°, die dann zur Bestimmung des Spitzendrehmoments in isotonischen Kontraktionen mit Lasten von 10 % bis 80 % des Spitzendrehmoments verwendet wurde. Enthalten ist ein Beispiel für die Berechnung und Einstellung der isotonischen Belastung für eine isotonische Kontraktion von 30 %. Beachten Sie, dass beim Einstellen der Lastklemme ("Offset-Kraft") die berechnete Last einen Prozentsatz des maximalen aktiven Drehmoments von 100 Hz darstellt (d. h. Gesamtdrehmoment minus passives Basisdrehmoment), aber das passive Basisdrehmoment wieder addiert wird, da das System nicht zwischen Gesamtdrehmoment und aktivem Drehmoment unterscheiden kann. Bitte klicken Sie hier, um eine größere Version dieser Abbildung anzuzeigen.

Abbildung 3: Beispiel für Rohdrehmoment- und Positionsspuren isokinetischer Kontraktionen, aus denen das maximale und mittlere Drehmoment während der Verkürzung gemessen wurden. Die vorgestellten Tests werden bei Geschwindigkeiten von 50, 100, 200, 300, 400, 600, 800 und 1000°/s durchgeführt (in den Positionsspurfeldern angegeben). Gestrichelte vertikale Linien in der Anzeige "Stimulation" zeigen den Beginn und das Ende der elektrischen Stimulation an (die tatsächliche Stimulation ist auf diesen Fotos der Datenauslesungen nicht sichtbar). Bitte klicken Sie hier, um eine größere Version dieser Abbildung anzuzeigen.

Abbildung 4: Darstellung der Schritte, die für die Kurvenanpassung der Drehmoment- (hier als "Kraft" bezeichnet) und der Geschwindigkeitsdaten erforderlich sind. Nachdem jeder einzelne Satz von Drehmoment- und Geschwindigkeitsdaten in einem eigenen Blatt mit der Bezeichnung [Rattenname] [ISOK oder ISOT] (ISOT = isotonisch, ISOK = isokinetisch) angeordnet wurde, wird der Code ausgeführt. Es erscheint ein Fenster, in dem Sie aufgefordert werden, eine Excel-Datei auszuwählen. Nachdem Sie die Datei ausgewählt haben, die alle beschrifteten Blätter enthält, wird jede Kurve nacheinander angezeigt, sodass sie visuell überprüft werden können, um sicherzustellen, dass die eingegebenen Daten keine Fehler enthalten. Jede Kurve zeigt die maximale Verkürzungsgeschwindigkeit (Vmax), den maximalen Drehmomentwert (Fmax), der aus den Messdaten eingegeben worden wäre, die a- und b-Koeffizienten der Kurve, die Krümmung der Drehmoment-Geschwindigkeitskurve (a / Fmax), die Spitzenleistung, den Drehmomentwert, der der Spitzenleistung entspricht ("Opt Force"), den Winkelgeschwindigkeitswert, der der Spitzenleistung entspricht ("Opt Vel"), und derR2-Wert, der angibt, wie gut die gesammelten Daten in die Gleichung passen. Nachdem Sie sich durch jede Kurve geklickt haben, wird automatisch eine Excel-Datei generiert, die alle Daten enthält, die durch die Kurvenanpassung für jede Kurve erzeugt wurden, die gerade durchgeklickt wurde. Denken Sie daran, diese Datei vor dem Schließen zu speichern. Bitte klicken Sie hier, um eine größere Version dieser Abbildung anzuzeigen.

Abbildung 5: Drehmoment-Winkelgeschwindigkeit-Leistungskurven. (A) Die Drehmoment-Winkelgeschwindigkeitskurven, die aus Rohdaten für die isotonischen Tests (grün), die isokinetischen Tests mit dem durchschnittlichen Drehmoment während der Verkürzung (blau) und die isokinetischen Tests mit dem maximalen Drehmoment während der Verkürzung (orange) erstellt wurden. (B) Die durchschnittlichen Kurven, die sich aus der Anpassung dieser Daten an die Hill-Gleichung1 ergeben, zusammen mit den Drehmoment-Leistungs-Kurven, die sich aus der Multiplikation von Drehmoment und Winkelgeschwindigkeit ergeben. Die Daten in Feld A werden als Mittelwert ± Standardabweichung dargestellt. Bitte klicken Sie hier, um eine größere Version dieser Abbildung anzuzeigen.

Abbildung 6: Daten aus der Kurvenanpassung der Drehmoment- und Winkelgeschwindigkeitsdaten. Vergleich von (A) Vmax, (B) Spitzenleistung, (C) Drehmoment bei Spitzenleistung, (D) Geschwindigkeit bei Spitzenleistung, (E) dem a-Koeffizienten, (F) dem b-Koeffizienten, (G) der Krümmung und (H) R2 zwischen den Kurven, die aus den isotonischen Tests (ISOT), isokinetischen Tests mit mittlerem Drehmoment (ISOK AVG) und isokinetischen Tests mit maximalem Drehmoment (ISOK PEAK) generiert wurden. *Signifikante Differenz (P < 0,05). Die Daten werden als Mittelwert ± Standardabweichung dargestellt. Bitte klicken Sie hier, um eine größere Version dieser Abbildung anzuzeigen.
Ergänzende Datei 1: Bauanleitung für Elektrodenhalter und 3D-Druckdateien (https://doi.org/10.6084/m9.figshare.28574951.v1)
Ergänzende Datei 2: .dpf-Protokolldateien für das 3-in-1-System von Aurora Scientific (https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29099018.v2)
Ergänzende Datei 3: Python-Code für kurvenpassende Drehmoment-Winkelgeschwindigkeitsdaten (https://github.com/ahinks192/Torque-Velocity-Curve)