Evaluación del efecto del estacionamiento en carretera en una calle urbana de doble dirección

Binghong Pan; Juan Liu; Hu Chai; Yang Shao; Ranyang Zhang; Jiarong Li

doi:10.3791/63384

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Artículo de método

Evaluación del efecto del estacionamiento en carretera en una calle urbana de doble dirección

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DOI:

10.3791/63384

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20 de enero de 2023

Binghong Pan¹ , Juan Liu¹ , Hu Chai¹ , Yang Shao² , Ranyang Zhang¹ , Jiarong Li¹

¹Highway Academy, Chang’an University, ²School of Modern Posts (Logistics School) & Institute of Posts, Xi’an University of Posts and Telecommunications

En este artículo

Resumen

En este estudio, se analiza el efecto del estacionamiento en una calle urbana. Todo el proceso consiste en la recopilación de datos de tráfico, procesamiento de datos, simulación de operación, calibración de simulación y análisis de sensibilidad.

Resumen

El estacionamiento en carretera es un fenómeno de tráfico común en China. Las calles urbanas estrechas, las altas demandas de estacionamiento y la escasez de estacionamientos obligan al público a participar en el estacionamiento aleatorio a lo largo de la carretera. Se propone un protocolo para determinar el impacto de un vehículo estacionado en la carretera en los vehículos que pasan. En esta investigación, se selecciona una calle urbana de doble dirección y dos carriles en la que un vehículo está estacionado al borde de la carretera para la recopilación de datos de tráfico. Sobre la base de estos datos, se determina el impacto de los vehículos estacionados en la carretera en la trayectoria y la velocidad de los vehículos que pasan. Además, se aplica un modelo de microsimulación para determinar el impacto del estacionamiento en carretera en la longitud máxima de la cola, el retraso, las emisiones y otros indicadores bajo diferentes volúmenes de tráfico de acuerdo con el análisis de sensibilidad. Los resultados muestran que los vehículos estacionados en la carretera afectan la trayectoria de los vehículos que pasan durante aproximadamente 80 m y tienen un efecto negativo en la velocidad, observándose la velocidad más baja en la ubicación del vehículo estacionado en la carretera. Los resultados del análisis de sensibilidad sugieren que el volumen de tráfico aumenta sincrónicamente con los valores del indicador. El protocolo proporciona un método para determinar el efecto del estacionamiento en carretera en la trayectoria y la velocidad de viaje. La investigación contribuye a la gestión refinada del futuro estacionamiento en carretera.

Introducción

La aceleración de la urbanización va acompañada de un aumento evidente de la propiedad de vehículos de motor y del flujo de tráfico urbano. En 2021, la propiedad de automóviles de China alcanzó los 378 millones, lo que representa un aumento de 25,1 millones en comparación con 2020¹. Sin embargo, la situación actual con capacidad vial insuficiente y tecnología de gestión del tráfico limitada ha llevado a una discrepancia cada vez más evidente entre la oferta y la demanda de tráfico urbano. Por lo tanto, la congestión del tráfico rodado se ha intensificado gradualmente. Como el problema más extendido en el transporte urbano, la congestión del trá....