12.5
לטרנזיסטור צומת דו קוטבי יש ארבעה מצבי פעולה, בהתאם לקטבי המתח בצומת בסיס הפולט ובצומת בסיס הקולקטור.
במצב האקטיבי, צומת בסיס הפולט מוטה קדימה, ומאפשר הזרקת אלקטרונים מהפולט לבסיס. צומת הבסיס-אספן מוטה לאחור, וחוסם את זרימת רוב נושאות המטוסים.
במצב זה, הטרנזיסטור פועל כמגבר, עם זרם בסיס קטן השולט על זרם אספן גדול יותר.
במצב הרוויה, שני הצמתים מוטים קדימה. מצב זה מתאים למתח הטיה קטן וזרם יציאה גדול, הפועל למעשה כמתג סגור.
מצב החיתוך מתרחש כאשר שני הצמתים מוטים לאחור, וכתוצאה מכך אין זרימת זרם בין הטרמינלים. הטרנזיסטור פועל כמתג פתוח.
במצב ההפוך, צומת בסיס הפולט מוטה לאחור, בעוד צומת בסיס האספן מוטה קדימה. זה נקרא לעתים קרובות מצב פעיל הפוך, שבו האספן הופך את פולט ולהיפך.
למצב זה יש רווח זרם נמוך יותר עקב "יעילות פולטת" מופחתת הנגרמת על ידי סימום אספן נמוך יותר בהשוואה לסימום בסיס.
טרנזיסטור ביפולרי (BJT) הוא רכיב רב-תכליתי באלקטרוניקה, הפועל בארבעה מצבים שונים המבוססים על הטיה של הצמתים שלו: פעיל קדמי, רוויה, קיטעון ופעיל אחורי.…
זכויות יוצרים © 2026 MyJoVE Corporation. כל הזכויות שמורות.