$$\rightleftharpoonup{xx}$$
$$\longleftharp{xx}$$,
$$\longrightharp{xx}$$,
שלשולים חוץ-תאיים (EVs) הם חלקיקים ננו-בגודל ננו, הקשורים לקרום השומנים המסווגים לפי גודלם: אקטוזומים (100-500 ננומטר) ואקסוזומים (50-150 ננומטר)1. רכבים יפים מכילים ביומולקולים שונים, כגון חלבונים, חומצות גרעין ושומנים. ביומולקולים אלה מקורם בתאים לפני שהם עטופים כמטען ומשוחררים לחלל החוץ-תאי באמצעות EVs1,2,3.
בשל מגוון המטען שלהם, רכבים חשמליים הם האמינו לשחק תפקיד פעיל בתקשורת בין תאית. שחרור וספיגה של רכבים ותשובים על ידי תאים מאפשרים העברה של biomolecules בין התאים4,5. כניסת מטען EV לתא עשויה לשנות את הפונקציות של תא הנמען ואת המצב ההומיאוסטטי4,5,6. כלי ינוי מופנמים באמצעות מסלולים מרובים; עם זאת, המנגנונים המדויקים לא הוכחו במדויק.
רוב בדיקות ספיגת EV, כגון תיוג גנטי, תווית פלואורסצנטית EVs7 בודדים. האות המתקבל יכול להימדד על ידי פוטומטר מיקרו-לוחית, ציטומטריית זרימה או מיקרוסקופיה, כאשר לכל טכנולוגיה יש מגבלות משמעותיות. מיקרו-לוח צילום, ציטומטריית זרימה או מיקרוסקופיה דו-ממדית סטנדרטית (דו-ממדית) אינם יכולים להבחין בין EVs8,9 מופנם ומוצמד באופן שטחי. בנוסף, הכנת המדגם הדרושה לכל אחת מהטכניקות הללו עשויה להכניס בעיות נוספות להערכת ספיגת EV. לדוגמה, הרמת תאים דבוקים עם טריפסין לפני ניתוח ספיגת EV עשויה לבקע כמה EVs מחוברים באופן שטחי על פני השטח של התא10,11. טריפסין עשוי גם לקיים אינטראקציה עם פני השטח של התא, המשפיעים על פנוטיפ התא ו- EV. בנוסף, טריפסין לא יכול לנתק EVs שטחי לחלוטין, מוטה אוכלוסיות מבודדות.
כדי לסמן במדויק את ה-EVs בצבעים פלואורסצנטיים, נדרשים שלבי כביסה נוספים כדי להסיר את שאריות הצבע7. טכניקות בידוד מקובלות יכולות גם לתרום לאותות חיוביים כוזבים עקב קרישה המתרחשת במהלך בידוד EV. לדוגמה, אולטרה-צנטריפוגה טורית (UC) נמצאת בשימוש נרחב כדי לבודד רכבים אופן אלקטרוני ולהסיר את הצבע משותק. עם זאת, UC עשוי לזרז את ה- EVs, והצבע השיורי עלול להוביל לאות חיובי כוזב12,13. שיטות ננו-סינון אחרות, כגון סינון מבוסס טורים, נמצאות בשימוש נרחב גם להסרת צבע לא משותק. האופי המורכב של רכבים EVs וצבע אינטראקציה בתוך מטריצת העמודה עלול להוביל הסרה חלקית של צבע שיורית עקב החתך המולקולרי של העמודה משתנה על ידי קלט מורכב14,15,16.
הפרוטוקול הנוכחי מציע מכשיר מיקרופלואידי מבוסס ננו-סינון כדי לבודד ולשטוף EVscented שכותרתו פלואורסצנטית מבודדת. ההתקן המיקרו-פלוידי מבוסס ננו-סינון יכול לספק סינון יעיל באמצעות טכנולוגיית הפרדה בסיוע נוזלים (FAST)17,18. FAST מפחית את ירידת הלחץ על-פני המסנן, ובכך מפחית את הצבירה הפוטנציאלית בין הרכבים החמוצים והצבעים. על ידי הסרת שיורי צבע ביעילות, ניתן לשפר את האיכות של EVs שכותרת פלואורסצנטית ואת הספציפיות של ה- assay.
מיקרוסקופיה קונפוקלית יכולה להבחין בין EVs מופנם ושטחי מחובר על פני התא ולחקור באופן מקיף את המנגנונים התאיים של ספיגת EV ברזולוציה spatiotemporal19,20,21,22,23,24,25. לדוגמה, סונג ואח ' תיארו את ההדמיה של מחזור החיים האקסויזום באמצעות כתב התא החי המפותח שלהם. המיקום של כלי העבודה האלקטרוניים שהופנמו זוהה ונותח באמצעות מיקרוסקופ קונפוקלי בכלי עיבוד תלת-ממדיים (3D) ופוסט-תמונה20. למרות שגודלם של כלי הרכב האלקטרוניים הקטנים (40-200 ננומטר) נמוך ממגבלת הרזולוציה של המיקרוסקופ האופטי, ניתן לזהות את הרכבים האלקטרוניים המסומנים באופן פלואורסצנטי על ידי מיקרוסקופיה קונפוקלית מכיוון שצלם הצילום יכול לזהות את פליטת הפלואורסצנטיות המשופרת. לכן, לוקליזציה תת-תאית של EVs פלואורסצנטית בתוך תא ניתן לקבוע במדויק על ידי רכישת תמונות z-stacked מרובים של EVs ואת organelles הסלולר שמסביב.
בנוסף, שחזור תלת-ממד ועיבוד לאחר נתונים יכולים לספק תובנה נוספת לגבי המיקום של הרובוטים האלקטרוניים המופנמים, השטחיים והצפים בחינם. על ידי ניצול תהליכים אלה בשילוב עם הדמיית תאים חיים בזמן לשגות המוצעת על ידי מיקרוסקופיה קונפוקלית, ניתן להעריך במדויק את רמת ספיגת EV, ואת המעקב בזמן אמת של ספיגת EV אפשרי גם. יתר על כן, ניתוח סחר EV יכול להתבצע באמצעות מיקרוסקופיה קונפוקלית על ידי הערכת לוקליזציה משותפת של רכבים אופניים עם אברונים, צעד ראשון כדי לקבוע כיצד EVs מופנמים מעורבים בפונקציה התארית. פרוטוקול זה מתאר את המתודולוגיה לביצוע בדיקת ספיגת EV באמצעות התקן מיקרופלואידי מבוסס ננו-סינון17,26, מיקרוסקופיה קונפוקלית וניתוח לאחר התמונה.