Farelerde Motor Koordinasyon Ölçüm

Özet

Protokoller iki de kurulan motor koordinasyon görevleri, hızlandırılması rotarod ve yatay çubuk, son zamanlarda Oxford geliştirilen iki test, statik çubuklar ve paralel bar sunulmaktadır. Bu testler motoru potansiyel olarak kendi başlarına ilgi bozuklukları yanı sıra davranış diğer alanlarda testlerde değişkenlerin olmak algılayabilir.

Özet

Fare giderek büyük ölçüde tercih davranışçı en hayvan olarak sıçan yerine, davranışsal nörobilim kullanılmaktadır. Bu tür duygusal veya biliş gibi davranış yönleri değerlendirilebilir önce, ancak, bu örneğin bir mutant veya lezyonlanan fare motor yeteneklerini böyle bir değerlendirme izin olup olmadığını belirlemek için çok önemlidir. Bu Morris su labirenti gibi bir labirent görev gerektiren kuvvet ve koordinasyon, performans iyi değil bilişsel, bozuklukları daha, motor ile bir fare bozulmuş olabilir, bu nedenle seçici eski gelen ikinci incelemek için gereklidir. NMDA antagonistleri su labirenti performansı ² bozduğu gösterilmiştir, örneğin, sensorimotor bozuklukları neden oldu.

Motor koordinasyon geleneksel hayvan uzun ekseni etrafında dönen yatay bir çubuk üzerinde yerleştirildiği, rotarod testi ile fare ve sıçanlarda değerlendirilmiştir; hayvan dik kalır ve düşmek değil ileriye yürümek gerekir.Hem hız ve rotarod hızlandırma versiyonları mevcuttur.

Diğer üç test statik cihazı bu yazı (yatay çubuk, statik çubuklar ve paralel bar) Tüm ölçü koordinasyon tarif. Yatay bar da özellikle sadece ön pençeleri ile fare başlangıçta sardı çubuğu olarak ön ayakları, yeterli performans için güç gerektirir.

Yetişkin fareler gibi statik çubuklar ve paralel bar (kişisel gözlem) olarak testlerinde iyi performans, daha az iyi farelere göre daha koordine görünür. Sadece Ancak, erkek sıçanlarda test ettik ve erkek fareler genellikle daha az iyi koordine kadınlara göre görünüyor. , Latince adı, Mus musculus, tamamen uygun görünüyor fareler daha ağırlık oranı: Fare daha yüksek bir gücü var görünüyor. Rotarod, ayak kaçağı testi ¹² veya Podyum'da (Noldus) ¹⁵ aygıtının Varyasyonlar genellikle farelerde motor koordinasyon değerlendirmek için kullanılır.

Giriş

Davranış eylem ortaya konuyor, ve eylem vücudun koordinasyonu dahil olmak üzere motor becerileri, gerektirir. Hayvan davranışları tarihinin ilk deneylerden biri Colin Stewart, ABD'de ¹¹ Clark Üniversitesi'nde bir doktora öğrencisi tarafından yapıldı. O bir davul içine koyarak sıçan faaliyet ölçülen ve döndü kaç kez sayılır. Bu erken cihaz muhtemelen rotarod olarak hayvanın dışındaki yürür ise, sıçan, tambur içindeki sıçan tarafından tahrik edildiği bir hareketi Stewart cihaz de olsa, tekerlekler ve günümüzde kullanılan rotarod testi çalışan öncüsü hangi dönen bir tambur veya çubuk motorlu olduğunu.

Dunham ve Miya (1957) ⁷ tarafından kullanılan orijinal çubuk bir hız vardı, ama günümüzde hızlandırılması sürümleri (Jones ve Roberts 1968) ⁹ mevcuttur. Bir ayarlanan hıza rotarod dezavantajı zayıf koordinasyon ile bazı hayvanların kapalı düşecek olmasıdırbaşlangıç, kalmak yapmak olanlar için ise, test kısa sürede yerine başına koordinasyonu daha dayanıklılık ölçmek başlayacaktır. Parametrik analiz engel olarak veri noktalarının çıkan bimodal dağılımı yeterince anormal olabilir. Bir hızlandırıcı rotarod kullanıldığı zaman, bu tür 10 saniye boyunca kalan bir dizi kriteri, elde olduğunda hızlanır, özellikle veri dağıtım Gauss olması daha olasıdır. Bu Motor yorgunluk performansı önemli bir rol oynamıyor böylece hızlanma oranı ayarlanabilir, bir fare belirgin rotarod üzerinde sadece 2-3 dk süre sonra yorgun olması pek mümkün değildir.

"Dizesi testi" ^1, "askı testi" veya yatay çubuk ön ayakları kuvvet ve koordinasyon ölçer. Alıntı iki sıfatları gelişimini bakın, aslında bir dize kullanılan, ancak yazarlar performansı genellikle bir ceket askısı, dolayısıyla gelecek deneyci bir metal çubuk kullanılan, dize ne kadar gergin çok fazla bağlı kaydetti. Biz çubuğunun kavrama bir fare yeteneği, çapı ile ters orantılı olduğunu bulmuşlardır ve standart olarak, bir 2 mm çubuk kullandık. Ağırlıkları testinde ("farelerin gücünü Ölçme" vallahi protokolü) bir su ısıtıcısı kürk / ölçekli kolektör çok ince tel en güçlü hayvanlar kendi vücut ağırlığı daha fazla kaldırabilir böyle iyi bir tutuş güvenliğini sağlar. Testin duyarlılığını artırır Ancak, büyük çaplı yatay çubuklar kullanarak bir avantaj olabilir, sadece 2 mm çubuk ile en normal C57BL / 6 fareler tavan performansa ulaşmak. Bu nedenle son zamanlarda üç bar aparatı benimsemiş, onlar destekleyen sütunların üstleri oyulmuş çentikler uyması gibi barlar kolayca değiştirilebilen olabilir. Sadece destekler biraz (bkz. Şekil 3) (bir palavra ve dize gibi) birlikte çizilir çentikler uygun olarak bar gerilim (özellikle önemlidir 2 mm çubuk sert yapmak için) altında düzenlenmektedir.

Statik çubuk veya kiriş sık kullanılmaktadırkoordinasyon ölçmek için, ancak ek motivasyon her zaman çapraz çubuk için hayvan ikna etmek için kullanıldı. Bunlar evde kafes, parlak bir ışık sığınma, ya da gıda (onlar aç yapılmış ise) gibi istenilen hedefe ulaşmak için bir yatay kiriş müzakere. Ancak, test bu tür soruşturma sırasında, ben fareler kendiliğinden bir konsol çubuk "açık" ucunda yerleştirildiğinde arkanı dön ve sonra da desteklenen sonuna kadar hareket olacağını keşfetti. Bu teknik destek sonuna ulaşmak girişimi için bir yüksek çubuğun sonuna konuyor bir fare doğuştan gelen tepki olarak eğitim (daha önce bahsedilen testi türevleri gerekli) ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu, tabii ki, motivasyon değişiklikleri performansı etkileyebilecek sorunu ortadan kaldırmaz, hangi her zaman prosedür bu tür bir olasılık.

Karton tünel şu anda çok evde kafes çevresel zenginleştirme için kullanılır, ama onların disadbu bağlamda bakış hayvanlar kaçınılmaz rotarod üzerinde dengelemek için gerekli becerileri taklit, uzun ekseni etrafında yalpalama, silindir üzerinde dengeleme uygulanan olmasıdır. Böylece evde kafes zenginleştirme potansiyel bir davranış fenotip maske; örnek zenginleştirme ¹⁴ bir Huntington hastalığı fenotip iyileşme olduğunu. Ayrıca hayvanlar genellikle yüksek statik ışın yürürken olduğu gibi, bu tünellerin uzun ekseni boyunca yürüyün. Bu nedenle yüksek paralel bar bir çift inşa ve bir bar ve diğer yandan hindpaws, daha önce karşılaştıkları asla bir duruma forepaws ile ortada fareler yer. Fare testi geçmek için dik kalarak paralel bar sonuna destekler ulaşmak zorunda kaldı. Bir biraz benzer bir cihaz skrapi kaynaklı motor disfonksiyon ¹³ gelişimini değerlendirmek için bir fare kafes yerleştirilir paralel çubuklar arasında bir dizi oldu.

Şimdi birkaç yüz test ettikOxford'da Motor çalışması için fareler. Bu farmakolojik ajanlar, ya da insanlardan doku pasif transferi (plazma) dahil olmak üzere çeşitli tedaviler aldı, ama çoğunlukla genetik olarak değiştirilmiş hayvanlar vardı. Bazı hayvanlar daha fazla koordinasyon görevleri, diğerleri tam tersi daha gücüne engelli edildi. Bazı fareler daha böyle statik çubuklar ve paralel bar, diğerleri tam tersi olarak statik yüzeylerde daha rotarod üzerinde bozulmuş idi. Farklı tedaviler ve mutasyonlar diferansiyel farelerde motor fonksiyon etkileyebilir şekilde karakterize nasıl açıklar, bu maddenin ve "farelerde gücü Ölçme" ilişikteki vallahi protokolü) Yani. Yanı sıra rotarod burada tarif edilen cihaz, basit, ucuz ve motor becerilerini test etmek için özel bir laboratuvarlar için özellikle uygundur. Ince ölçekli yürüme analizi için, Catwalk sistem, bir mürekkep banyo ile ve daha sonra bir kağıt parçası aşağı yürümek için bir fare ikna olarak eski yöntemlere göre çok daha sofistike bir sistem, ancak bir expensiv olduğunuCihaz e parçası.

Bu testlerin her kas tonusu belli bir derece en az fare bacakları kullanmak için sadece gerekli olmasına rağmen, çok gücü daha koordinasyon ölçmek için tasarlanmıştır. Gücü değerlendirmesi için, ters ekran işlemi ¹⁰ daha kademeli ölçüm gerekiyorsa, ağırlık testi veya otomatik (vallahi protokol "farelerde Ölçüm gücü" açıklanan) eşdeğer bar-çekme, daha uygundur, ya da. Istisna başarılı bir performans için güç ve koordinasyon hem de gerektirir yatay çubuk testi vardır.

Protokol

1. Cihaz

Tüm testler için, yumuşak yastıklı yüzeyi düşmek herhangi bir fare yastık için cihazı dibinde yerleştirilir. NB Bu cihaz herhangi bir belirsiz etmemek için, şekillerde gösterilmemiştir. Farenin yüzlerce testleri sırasında, normal ve mutant hem de, genellikle 30-50 cm yüksekliğinde bu cihaz, düşen neden olduğu herhangi bir hasar tespit hiç. Ayrıca, test edilen her fare arasında ekipman temiz ve sterilize ediniz.

1.1 Rotarod

Piyasada bu cihazın çeşitli ticari versiyonları, ancak bazı, motor koordinasyon bozukluğu (yerine dayanıklılık daha) tespit etmek için yeterli bir hızda hızlandırmak için başarısız gibi, dezavantajları var. Başka bir yaygın hata çubuk bırak ya da atlamayın eğilimi farelerde sonuçlanan taban üzerinde yeterince yüksek olmadığıdır.

Şekil 1 'de gösterilen döner çemberde geçirdiği tasarımı için yapıldıOxford Farmakoloji, Üniversitesi bölümünün mühendislik bölümleri tarafından yazarın. Çubuk 30 cm düzeneğin taban üzerinde desteklenmektedir, çapı 3 cm olan. Yüzey fareler (Şekil 2) etkin bir kavrama sağlayan, uzunlamasına ekseni boyunca paralel sırtlar bir dizi tırtıllı edilir. NB sırtlar derinliği çok önemli bir detay, fareyi iyi bir kavrama alınamıyor test çok zor olacak, diğer taraftan, kavrama çok iyi ise fare pasif tutarak çubuk etrafında "çemberi" olacak ona gör. "Amatör rotarod makineleri" için fareler için uygun bir boyutta tırtıllı ahşap dübelleme ticari olduğunu bilmek yararlı olabilir, tabii ki kullanmadan önce iyi bir su geçirmez vernik ile tedavi edilmesi gerekir. Başlangıç ​​hızı 4 rpm, 20 devir / dk 'ya kadar ivme oranına ayarlanır. Maksimum hızı 40 rpm.

İki çubuk bırakarak fare önlemek flanşlar. Bunlar çapı 30 cm (bu vardırmuhtemelen) 20 cm azaltılabilir. Onların ayrılması 6 cm (maksimum) olarak belirlenmiştir ancak çubuk etrafında açmak eğilimi varsa alt yetişkin fareler için küçük ayarlanması gerekebilir.

1.2 Üçlü yatay çubuklar (Şekil 3)

Çubuklar pirinçten imal edilmiştir, 38 cm uzunluğunda, her iki ucunda ahşap bir destek sütuna göre tezgah yüzeyi üzerinde 49 cm düzenledi. Sütunlar ağır bir ahşap tabanına teminat altına alınmıştır. Üç bar çapları mevcuttur: 2, 4 ve 6 mm. 2 mm çubuk kullandığımız standart biridir, ancak birçok fareler bu maksimum puanları ulaşır. Bu nedenle daha geniş çaplı bar fareler bu kadar iyi kavrama değil gibi, test geliştirmek için bir girişim dahil edilmiştir.

1.3 Statik çubuklar

Değişen kalınlığı (35 (çubuk 1), 28, 22, 15 ve 9 (çubuk 5) mm çapında) Beş ahşap dübel veya çubuklar her 60 cm uzunluğunda çubuklar yatay çıkıntı böyle bir laboratuvar raf için bir G-kelepçe ile giderilen içine alan (Şekil 4). Sonutezgah yakınında, çubuğun bir işareti kaplama hattı göstermek için uçtan 10 cm, sahiptir. Zemin üzerinde çubuklar yüksekliği 60 cm'dir.

Daha kısa ve daha az detaylı testi gerekiyorsa, sadece büyük, küçük ve orta çubuklar kullanın. Van Dellen ve arkadaşları. ^14. farelerde Huntington hastalığı ilerlemesini değerlendirmek için sadece tek bir çubuk kullanılır.

1.4 Paralel barlar

Çapında iki paralel çelik çubuklar uzunluğunda 1 m ve 4 mm uçları (Şekil 5) ahşap destek sütunları tarafından ayrı 30 mm (kendi merkezlerine) sabitlenir. Çubuklar yerden 60 cm.

2. Prosedür

Tüm testler için, tam uyanık olmasını sağlamak için, test önce deneysel oda 5-20 dk fareler getirmek. Genel bir kural olarak, kas gücü ve uyarılma normal seviyelere dönüş kurtarma izin vermek için, her motor test sonra evde kafes dönüş tarafından fareler dinlenme.

2.1 Rotarod

4 rpm, ivme hızı 20 devir / dakika arasında bir başlangıç ​​hızı ile rotarod ayarlayın. Kuyruk tarafından fare Holding ve dönen çubuk üzerine yerleştirin, bu dik kalmak için ileri yürümek zorunda böylece dönüş yönü dönük. Bu fare yatay altında 45 ° 'lik açıyla çubuk doğru gündeme eğer yapmak kolay değil, yukarıdan fare düşürmek için çalışırken onun arka ayakları yaymak ve flanşların kenarları açgözlü neden olacaktır. Neredeyse çubuk dokunuyor zaman hızlı bir şekilde kolayca çubuk kavrama sağlayan, sadece ileri üst ölü merkezi ve çubuklar üzerinde, fareyi bırakın. Bir (muhtemelen daha kolay ve güvenilir) tekniği ile ince bir (10-15 mm) dübel kullanmaktır. Bir elinde fare tutarak, uzun eksenine paralel, dübel için üzerine indirin. Dübel bu yayımlandıktan sonra rotarod kavrama için daha fazla zaman vermek için 30 ° yaklaşık fare kafası aşağıya doğru açılı. Tarihleri ​​arasında fare ve dübel indirine rotarod flanşlar, ve bir kez dönen çubuk üzerinde çubuk kavramak ve ileriye yürüyecek olan, uzakta fare dübel aşağı doğru çekin.

10 sn çubuk üzerinde fare yerleştirdikten sonra, (fare ileriye dönük olduğundan sürece: değilse, bu ivme başlamadan önce ileri yüz yapar kadar beklemek) ivme başlatın ve fare düşer hızını unutmayın. Bu 10 saniye önce düşerse, düşme sırasında not edin ve 10 saniye noktadan sonra ilk düşüş hızını kayıt, toplam üç defa tekrar deneyin. Ancak, kayıt olmamalıdır deneyci tarafından kötü yerleştirerek nedeniyle 5 saniye önce düşer. Sonbahar ortalama hızı veri, daha ziyade maksimum hızı kullanmak yerine, bu fare performansı yardımcı olacak varsayılır başarısız çalışır, sırasında aldığı ekstra uygulama için düzeltir. Böylece 10 saniye önce düşen bir fare bir kez daha sonra 12 rpm kadar ikinci kez puanları (4 +12) / 2 = 8 rpm kalır. Iki kez daha sonra düşen bir fare10 rpm puanları (4 +4 +10) / 3 = 6 rpm için kalıyorum. Bir fare 10 kavrama başarısız olursa sn üç kez 4 rpm bir puan atayın.

Bir sorun fareler de pasif takla yuvarlak, en sonunda düşmek olsa da, böylece, bazen ileri yürüme durdurmak ve sıkıca yerine çubuk kavrama olmasıdır. Bu nedenle, ilk olarak bu tersine çevrilmeye oluşur Ayrıca hız not etmek yararlı olabilir. Olası bir çözüm daha büyük çaplı bir ya da daha az belirgin sırtlar ile bir çubuk kullanmak olabilir.

2.2 Yatay bar

Fareler dar 2 mm çubuk kavramak için kolay bulmak gibi, bu bir ilk onları test etmek için tavsiye edilir. Kuyruk tarafından fare Holding, cihazın önündeki bankta yerleştirin, 20 cm (bu bara dik hizalar) hakkında hızlı bir şekilde geriye doğru kaydırın, hızla yükseltmek ve onunla merkez noktada yatay çubuk kavramak izin onun forepaws sadece ve aynı anda stopclock başlayarak kuyruk bırakın. Bu cbir verimli elde etmek zor olabilir, kuyruk aniden serbest, bazı fareler kavrama daha iyi, onlar hala desteklenmektedir hissediyorum eğer kavrama başarısız olabilir. Bir forepaw bir sütun dokunur kadar fare çubuğunun sonunda sütunlardan biri, ya da zaman ulaşmadan önce kriter noktası ya bardan bir düşüş olduğunu. Maksimum test süresi (kesme süresi) 30 sn.

Fareyi doğru ilk kez barda kavramak için başarısız olur ve bu deneyci tekniği atfedilebilir görünüyorsa, yerine fare daha, yeniden deneyin (başka bir veya iki fare test sırasında kısa bir dinlenme sonrası) ve bu sonbaharda kayıt yok. Fareyi 5 saniye önce düşer ve bu görünüşte deneyci tarafından kötü yerleştirilmesi nedeniyle değilse, bir> 5 sn puanı almak için bir girişim üç kata kadar tekrarlayın. > 5 sn ikinci denemede, üçüncü bir deneme yapmazsanız. Noktasını referans noktası olarak en iyi puanı almak. Tekrar tekrar sadece 1> 5 saniye puanları için kendisini desteklemek için başarısız bir fare.

Üç bar sürümü kullanılıyor ise bu ilk 2 mm çubuk üzerinde fare puanları 5 ise başka bir veya iki fare test ederken, daha sonra kısa bir dinlenme döneminden sonra, kalın çubukları üzerinde test edilebilir. 4 ve 6 mm barlar için skorlama sistemi 2 mm çubuk için aynıdır ve kümülatif skor toplamıdır. Böylece fare bu 2 mm çubuğunda puanları 5 ama 5 +3 = 8 13 sn puanları sonra 4 mm çubuğundan düşer.

2.2.1

Yatay çubuklar Puanlama: İlk iki aralıklarla fareler başlangıçta düşme olasılığı daha düşüktür görev hakim olması kez olarak son iki daha az:
1-5 sn = 1 arasında Falling
6-10 saniye arasında Falling = 2
11-20 sn arasında Falling = 3
21-30 sn arasında Falling = 4
30 sonra Düşen sn = 5
= 5 düşmeden bir bar destek tek forepaw yerleştirme

4 ve 6 mm bar isteğe bağlı kullanımı gibi NB henüz kapsamlı yok bizim protokolüne yeni bir ektironlarla deneyim.

2.3 Statik çubuklar

En geniş çubuk (ucundan burun ucu bir kafa boyu ideal) en ucunda fare yerleştirin. Oryantasyon süresi (raf doğru başlangıç ​​pozisyonundan 180 ° yönlendirmek için geçen zaman) ve geçiş süresi (raf sonunda (çubuğun raf ucundan 10 cm işaretinin ötesine burun) seyahat için harcanan zaman: iki tedbirler alın.

Oryantasyon dik kalan fare bağımlı değil, ters döner ve çubuk altında tutunur ise, keyfi (istatistiksel amaçlı) 120 sn en fazla yönelim puan atayın. Daha küçük çubuklar üzerinde test etmeyin, aynı zamanda geçiş süresi tabii ki daha iyi baş aşağı asılı iken transit bir daha koordine edilmektedir dik transit bir fare olarak maksimum değeri olur.

, Yönlendirme sonra, fare düşer ya da s üzerinde test yok maksimum test süresi (keyfi 120 sn olarak belirlenmiştir) ulaşırsamaller çubuklar. Istatistiksel amaçlarla, düşen atamak fareler yine dar bir çubuk düşeceği kabul edilir gibi, o çubuk ve sonraki olanlar için 120 atanır. Fareyi ters dönerse, bu olayı not; başarılı geçiş yanı sıra oryantasyon için çubuk üzerinde dik kalmalıdır. Aksi takdirde en yüksek puan atayın. Bu çubuk veya düşme sonuna ulaştıktan sonra fareyi çıkarın.

Bir çubuk üzerinde test ettikten sonra başka bir fare test ederken dinlenmek için ev kafesine fare dönmek. Daha sonra bir sonraki küçük boyutu çubuk üzerine yerleştirin ve yine aynı şekilde test edin. Fareyi fazla 5 saniye için olmak sonra bir çubuk kapalı düşerse test durdurun. Bu sn değiştirin ve üç çalışmaların en fazla bir girişim (5 sn giren deneyci tarafından hatalı yerleştirilmesi nedeniyle olabilir gibi), izin, ve en iyi sonucu kullanmak az 5 düştü eğer.

2.4 Paralel barlar

T fare yerleştirinbarlar buna boyuna ekseni dik ile iki bar o merkezi; hem ön pençeleri bir çubuk olmalıdır, diğer çubuğunda her iki arka pençeleri. Puanlama statik çubuklar için olana benzer. Sonradan ucunu destekler biri ulaşıncaya kadar fare 90 başlangıç ​​pozisyonuna ° ve zaman yönlendirir kadar geçen süre: iki tedbirler alın. Fareyi ters dönerse, bu olayı not edin. Testi, yönlendirme ve transit baş aşağı çevirmeden sağlanmalıdır statik çubuklar gelince, aksi takdirde en uzun süre ayrılmıştır. Makul sağlıklı fareler az 5 saniye düşmeye için nadirdir, bu ne yaparsa muhtemelen kötü yerleştirerek kaynaklanmaktadır. Bu nedenle sonuç atmak ve fare tekrar test edin.

Sonuçlar

Beklenen Sonuçlar

Statik bir çubuk aslında ya da evlerinde kafeslerde ¹⁴ çevre zenginleştirme olmadan, mutant farelerde Huntington hastalığının ilerlemesini izlemek için kullanılmıştır. Zenginleştirme programı önemli ölçüde, nörolojik bozukluğu genel bir işareti clasping arka pençe başlangıcı bir gecikme ile paralel olan çubuk üzerinde motor disfonksiyon başlangıcı, gecikmiş.

Scrapie ile enfekte farelerde en az haftada 19 ⁸ (daha önce test yapılmadı) bir hafta 18 rotarod test hafta 16 enjeksiyon sonrası gelen yatay çubuk performans azalması, ve statik çubuklar gösterdi. KATP kanal alt ünitesi Kir6.2 KO fareler statik çubuklar ve yatay çubuğunda bozulmuş, ancak rotarod ⁴ edildi. Hipokampal lezyonlar motor becerilerine ⁵ her türlü önlem üzerinde hiçbir etkisi vardı, ama 129S2/Sv fareler C57BL / rotarod ve statik çubuklar ³ 6 gerginlik göre engelli edildi. C57BL/10 fareler de C57BL / 6 fareler ⁶ daha kötü motoru performans vardı, olmasa da 129S2/Sv fare gibi aynı ölçüde.

Şekil 1. Rotarod.

Şekil 2. Rotarod en tırtıklı çubuğun Detay.

Şekil 3,. Üç yatay çubuklar çentikler düzenlenen çubuğu temel 2 mm biridir;. 4 ve 6 mm barlar (sadece gösteri amaçlı) altındaki tutturdu. Uygulamada, bir seferde sadece bir bar çentikli destekler içine oluklu olduğunu.

Şekil 4. Statik bir çubuk geçme bir fare.

Şekil 5,. Paralel bar üzerinde bir fare. Dolgu gösteri amaçlı çıkarılmıştır.