Évaluation de l’effet du stationnement en bordure de route sur une rue urbaine à double sens

Résumé

Dans cette étude, l’effet du stationnement en bordure de route sur une rue urbaine est analysé. L’ensemble du processus comprend la collecte de données de trafic, le traitement des données, la simulation d’exploitation, l’étalonnage de simulation et l’analyse de sensibilité.

Résumé

Le stationnement en bordure de route est un phénomène de circulation courant en Chine. Les rues urbaines étroites, les demandes élevées de stationnement et la pénurie de parcs de stationnement forcent le public à se garer au hasard le long de la route. Un protocole est proposé pour déterminer l’impact d’un véhicule stationné en bordure de route sur les véhicules qui passent. Dans le cadre de la présente enquête, une rue urbaine à deux voies et à deux voies dans laquelle un véhicule est stationné sur le bord de la route est sélectionnée pour la collecte de données sur la circulation. Sur la base de ces données, l’impact des véhicules stationnés en bordure de route sur la trajectoire et la vitesse des véhicules qui passent est déterminé. De plus, un modèle de microsimulation est appliqué pour déterminer l’impact du stationnement en bordure de route sur la longueur maximale de la file d’attente, le retard, les émissions et d’autres indicateurs sous différents volumes de trafic en fonction de l’analyse de sensibilité. Les résultats montrent que les véhicules stationnés en bordure de route affectent la trajectoire des véhicules qui dépassent sur environ 80 m et ont un effet négatif sur la vitesse, la vitesse la plus basse étant observée à l’emplacement du véhicule stationné en bordure de route. Les résultats de l’analyse de sensibilité suggèrent que le volume de trafic augmente de manière synchrone avec les valeurs des indicateurs. Le protocole fournit une méthode pour déterminer l’effet du stationnement en bordure de route sur la trajectoire et la vitesse. La recherche contribue à la gestion affinée du futur stationnement en bordure de route.

Introduction

L’accélération de l’urbanisation s’accompagne d’une augmentation évidente du nombre de propriétaires de véhicules à moteur et de la circulation urbaine. En 2021, le nombre de propriétaires de voitures en Chine a atteint 378 millions, soit une augmentation de 25,1 millions par rapport à 2020¹. Toutefois, la situation actuelle, caractérisée par une capacité routière insuffisante et une technologie limitée de gestion du trafic, a conduit à un écart de plus en plus évident entre l’offre et la demande de trafic urbain. Par conséquent, les embouteillages routiers se sont progressivement intensifiés. En tant que problème le plus répandu dans le transp....

Protocole

1. Préparation de l’équipement

1. Assurez-vous que tout l’équipement nécessaire est disponible: radars, appareil laser en bordure de route, ordinateurs portables, batteries, une caméra, un drone, un trépied réfléchissant, les câbles correspondants et les trépieds de l’appareil.

2. Choix du lieu de collecte des données (figure 1)

1. Sélectionnez l’emplacement de collecte des données. Assurez-vous que l’emplacement choisi est sur une route à deux directions et à deux voies.
   REMARQUE: Le choix de l’emplacement est essentiel dans cette recher....

Résultats

Cet article présente un protocole visant à déterminer l’effet du stationnement en bordure de route sur les véhicules qui passent sur une route urbaine à deux directions et à deux voies grâce à la collecte et à la simulation de données sur la circulation. Une route a été choisie comme site d’étude (figure 1) et un véhicule a été stationné à l’emplacement prévu en bordure de route. Des radars, un dispositif laser en bordure de route et une caméra ont été utilisés pour recueillir la trajectoire.......

Discussion

L’effet du stationnement en bordure de route sur les rues urbaines ne peut être ignoré, et le stationnement aléatoire doit être abordé^30,31. Un protocole visant à déterminer l’impact du stationnement en bordure de route sur la circulation dans une rue urbaine bidirectionnelle est présenté ici. La collecte de données précise les changements de trajectoire et de vitesse des véhicules qui passent causés par le stationnement en bordure de route. La simulation de la c.......

Matériaux

Liste des matériaux utilisés dans cet article

Nom	Entreprise	Numéro de catalogue	Commentaires
batterie	Shenzhen Saiqi Innovation Technology Co., Ltd	LPB-568S
câbles pour radar	BEIJING AOZER TECH & DEVELOPMENT CO., LTD
câbles pour dispositif laser de bord de route	Caméra MicroSense
	Sony Group Corp	HDR-CS680
caméra trépied	Sony Group Corp
drone	SZ DJI Technology Co., Ltd.
ordinateur portable	Dell	C2H2L82
radar	BEIJING AOZER TECH & DEVELOPMENT CO.,LTD	CADS-0037
trépied radar	BEIJING AOZER TECH & DEVELOPMENT CO., LTD
trépied réfléchissant	Beijing Shunan liandun Technology Co., Ltd
dispositif laser de bord de route	MicroSense

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