Name: Les expériences sur les ultrasons lubrification aide dun Tribomètre piézoélectriquement-assistée et Profilomètre optique (Vidéo) | JoVE Journal
Uploaded: 2015-09-28T14:00:00.000+00:00
Duration: 9 min 21 s
Description: Découvrez la lubrification ultrasonore pour réduire le frottement et l'usure en tribologie. Cette méthode utilise un tribomètre modifié et un profilomètre optique pour quantifier les forces de frottement et caractériser l'usure des surfaces.

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Les auteurs tiennent à remercier Tim Krantz de la NASA Glenn et Duane Detwiler de Honda R &amp; D pour leur soutien technique et des contributions en nature. Le soutien financier pour cette recherche a été assuré par les organisations membres de l&#39;Concepts Centre Smart Vehicle (www.SmartVehicleCenter.org), une Science Foundation Industrie / Université Coopérative Centre national de recherche (I / CRCU). SD est soutenu par un véhicule Smart Concepts Graduate Fellowship et une bourse de l&#39;Université de l&#39;Université Ohio State Graduate School.

1. Développement de la modification Tribomètre <ol><li> Installez chuck-moteur sous-système. <ol><li> Niveau table d&#39;isolation contre les vibrations. Placez moteur à courant continu sur la table; niveler le moteur avec des cales et le fixer avec entretoises et les boulons. Placez cadre de support autour du moteur. </li><li> Connecter arbre cannelé de l&#39;arbre du moteur à l&#39;aide d&#39;une clé. Mettre la plaque de support sur le châssis avec l&#39;arbre cannelé traversant le trou de la plaque. Ensemble palier de butée aiguille rouleau sur la plaque de support et autour de l&#39;arbre cannelé. Graisser le roulement avec les fluides de coupe. </li><li> Branchez l&#39;arbre cannelé sur le mandrin à travers une plaque de l&#39;adaptateur, qui a un accouplement d&#39;arbre cannelé sur un côté et le modèle de boulon de la pince de l&#39;autre côté. À ce stade, le mandrin est supporté par le châssis par l&#39;intermédiaire du palier de butée et reliée au moteur par l&#39;intermédiaire de la plaque adaptatrice. </li></ol></li><li> Installez l&#39;ensemble gymbal. <ol><li> Construire le cadre de support à l&#39;aide des entretoises U-canaux, supports, etboulons. Utilisez quatre longues jambes comme des colonnes, et utiliser trois plus courts que des poutres transversales. </li><li> Fixez les quatre piliers à la table d&#39;isolation des vibrations à l&#39;aide de crochets et boulons. Branchez l&#39;Assemblée gymbal au faisceau de croisement du milieu en utilisant des boulons et écrous. </li><li> Installez une cellule orienté horizontalement charge dans l&#39;ensemble gymbal; relier rigidement un côté de la cellule de charge au cadre de l&#39;assemblée gymbal, lors de la connexion de l&#39;autre côté du bras gymbal avec un fil. </li></ol></li><li> Assembler l&#39;actionneur piézoélectrique. <ol><li> Insérez 3 à longue tige entièrement filetée à travers le trou de la pile piézoélectrique; mettre une rondelle et un écrou à chaque extrémité de la pile; laisser environ 1/8 po de fil dépassant de la fin d&#39;un écrou. </li><li> Serrer les écrous aux deux extrémités pour créer une précontrainte dans la pile. Connecter les longues discussions, exposés au bras gymbal utilisant les écrous et les rondelles. Gland de fil écrou sur l&#39;autre extrémité de l&#39;actionneur piézo-électrique et insert disque dans le mandrin (cet écrou glandet le disque sont utilisés à des fins de mise en place, pas pour les tests). </li><li> Réglez la hauteur de l&#39;ensemble gymbal sorte que l&#39;écrou gland est en contact avec le haut du disque et le bras gymbal est de niveau. </li><li> Ajustez la position de l&#39;ensemble gymbal sorte que le point entre l&#39;écrou borgne et le disque de contact est d&#39;environ 25 mm du centre de rotation du disque. Serrez tous les boulons dans le set-up pour assurer la stabilité. </li></ol></li><li> Mettre en place la génération du signal, l&#39;amplification du signal, et les sous-systèmes d&#39;acquisition de données. <ol><li> Raccorder système d&#39;acquisition de données à un ordinateur de laboratoire. Connecter la sortie du générateur de signal à l&#39;entrée d&#39;un amplificateur électrique. Connectez la sortie de l&#39;amplificateur avec les fils d&#39;entrée de l&#39;empilement piézoélectrique. Raccorder les moniteurs de l&#39;amplificateur au système d&#39;acquisition de données. </li><li> Branchez la cellule de charge à un conditionneur de signal, puis connectez la sortie du conditionneur de signal au système d&#39;acquisition de données. </li></ol></li><li> Supplémentaires set-up.<ol><li> Raccorder le tuyau d&#39;air de magasiner air. Fixer l&#39;extrémité du tuyau sur le bâti de telle sorte que ses points de sortie à l&#39;actionneur piézoélectrique. Collez le bout du thermocouple à la actionneur piézo-électrique. Connectez les fils de thermocouple au lecteur; accrocher le lecteur sur le châssis. </li></ol></li></ol> Préparation 2. pré-test <ol><li> Calibrer la vitesse de rotation du moteur. <ol><li> Attacher aimant sur le rebord du mandrin. Sonde à effet Hall lieu à proximité du mandrin. Connecter la sortie de la sonde à effet Hall à Gaussmètre qui est relié au système d&#39;acquisition de données. </li><li> Ouvrez le logiciel d&#39;acquisition de données et commencer à l&#39;acquisition de données. Allumez le moteur; tournez le bouton de vitesse du contrôleur de moteur à 10 (la plus basse vitesse de rotation du moteur fournit). Après que le moteur tourne pour 10 tours, couper le moteur. Fin acquisition de données. </li><li> Analyser les données enregistrées; le temps entre deux pics du signal de sortie provenant du gaussmètre est le temps pour que le moteur rotmangé une révolution complète. </li><li> Tourner la manette de 10 à 100 (la plus haute vitesse de rotation du moteur fournit) par incréments de 10; répétez les étapes 2.1.2 à 2.1.3. </li></ol></li><li> Placez pad capteur de charge entre l&#39;écrou borgne et le disque de mesurer la force normale à l&#39;interface. Machine finement la surface de test à l&#39;aide de disques d&#39;un tour. </li><li> Nettoyez l&#39;écrou borgne et le disque à tester immédiatement avant test. <ol><li> Mettez des gants en plastique et faire face morceaux mask.Prepare de lingettes de laboratoire; pliez-les en carrés de 1 pouce. Vaporiser de l&#39;éthanol sur les carrés de tissus; essuyez délicatement la surface de l&#39;écrou borgne et le disque avec eux. </li></ol></li><li> Installez l&#39;écrou de gland propre et disque. <ol><li> Enfilez l&#39;écrou borgne sur la actionneur piézo-électrique, le serrer avec une clé à fourche. Insérez le disque dans le mandrin; ajuster la position pour vous assurer que la pointe de l&#39;écrou borgne est en contact avec la surface du disque. </li><li> Aligner la surface supérieure du disque et le bras gymbal. Serrer le mandrin de sortece que le disque est maintenu fermement. </li></ol></li><li> Mesurer le faux-rond de la rotation du disque. <ol><li> Installez capteur de déplacement laser dans un appareil, et placez l&#39;appareil à côté de la tribomètre. Ajuster la hauteur et l&#39;angle du capteur de sorte que le disque est à l&#39;intérieur de la gamme de la sonde et le faisceau laser est normal au disque. </li><li> Se connecter la sortie du détecteur au système d&#39;acquisition de données. Lancement de l&#39;acquisition de données. Allumez le moteur et faire tourner le disque 10 tours; éteindre le moteur. Fin acquisition de données. </li></ol></li></ol> 3. Effectuer des tests <ol><li> Tests avec des vibrations ultrasonores. <ol><li> Accrochez 2 N poids sur un crochet qui se connecte à travers le bras gymbal fil et deux poulies. Le poids est utilisé pour appliquer une charge normale entre l&#39;écrou borgne et le disque. </li><li> Accrocher un autre poids de N 2 sur l&#39;autre crochet qui se connecte à la gymbal bras pour fournir une précontrainte horizontale de la cellule de charge. </li><li> Réglez le signalfournir un générateur de signal sinusoïdal continu de décalage de courant continu de 3 V, l&#39;amplitude de 3 V, et une fréquence de 22 kHz (la fréquence de résonance du piézo-actionneur). Notez que les 3 V décalage est utilisé pour prévenir la tension dans l&#39;actionneur piézo-électrique. </li><li> Commencez acquisition de données (force de frottement réduit). Allumez l&#39;amplificateur et tournez le bouton de gain à 15, ce qui correspond à un gain réel de 4,67 (les chiffres sur le bouton de gain sont arbitraires). </li><li> Allumez le moteur; régler la vitesse de rotation de 6,67 tours par minute pour fournir une vitesse linéaire de 20,3 mm / s. Exécutez le test pendant 4 heures. </li><li> Éteignez le moteur et le variateur, puis arrêtez l&#39;acquisition de données. Retirer l&#39;écrou borgne testé et disque du set-up; Répétez les étapes 2.3 à 2.5 pour installer le nouveau écrou borgne et le disque. </li><li> Répétez les étapes 3.1.1 à 3.1.6. Dans l&#39;étape 3.1.5, régler la vitesse de rotation à 13,3 min et 28,7 min pour fournir des vitesses linéaires de 40,6 mm / s et 87 mm / s, respectivement; exécuter les tests pour 2 et 0,94 h correspondingly. </li></ol></li><li> Tests sans vibrations ultrasonores. <ol><li> Répétez l&#39;étape 3.1.6 pour changer les noix et les disques gland. Répétez les étapes 3.1.1 à 3.1.6 avec le générateur de signal et le signal amplificateur hors tension (le frottement est mesurée frottement intrinsèque). </li></ol></li></ol> 4. mesures optiques profilomètre <ol><li> Mesure préparation <ol><li> Nettoyez les disques immédiatement avant des mesures en utilisant l&#39;étape 2.3. Faire huit points uniformément répartis sur le pourtour du disque. Ouvrez le logiciel de profilomètre. </li><li> Soulevez la lentille de sorte qu&#39;il ya suffisamment d&#39;espace entre la lentille et l&#39;échantillon plate-forme. Niveler la plate-forme de l&#39;échantillon. Placez un morceau de laboratoire essuyer sur la plate-forme. </li><li> Placez délicatement l&#39;échantillon sur le dessus du tissu avec l&#39;un des huit points face à l&#39;avant de l&#39;profilomètre. </li></ol></li><li> Paramètres de mesure. <ol><li> Choisissez VSI (Vertical-numérisation interférométrie) comme type de traitement. Sélectionnez 5x pourgrand champ de vision et la forme globale. Choisissez 0.55X grossissement pour une zone de numérisation de 1,8 mm par 2,4 mm. </li><li> Choisissez 1X vitesse de balayage. Réglez la plage de balayage à -100 m à 100 m. Apportez la lentille vers le bas vers l&#39;échantillon jusqu&#39;à ce qu&#39;il y est une image floue sur l&#39;écran. Réglez la hauteur de l&#39;objectif jusqu&#39;à ce que l&#39;image soit nette. </li><li> Choisissez 2 comme le nombre de balayages de la moyenne pour chaque mesure. Cliquez sur le bouton de mesure. </li></ol></li><li> Procédures post-mesure. <ol><li> Utilisez la recette de la vision que défini dans le logiciel pour corriger l&#39;image brute pour l&#39;inclinaison de l&#39;ensemble de l&#39;échantillon. Ouvrez la boîte à outils d&#39;analyse dans le logiciel. </li><li> Procurez-vous les valeurs de rugosité mesurées à partir de la rubrique &quot;Statistiques de base&quot;. Obtenir la perte de volume mesuré de la marque d&#39;usure dans la zone de balayage de l&#39;élément &quot;Volume&quot;. </li><li> Enregistrez les images de profils 1D en x et y, le profil 2D, le profil 3D, ainsi que la table des valeurs de rugosité. Tournez l&#39;échantillon sens horaire jusqu&#39;à èmee marque suivante face à l&#39;avant de l&#39;profilomètre. </li></ol></li><li> Répétez les étapes 04/02 au 04/03 pour les 7 marques restantes. </li><li> Répétez les étapes 4.1. à 4,4 sur les six disques. </li></ol>

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</ol>

Les auteurs n’ont rien à divulguer.

Expériences ont été menées en utilisant ce protocole pour étudier l&#39;effet de la vitesse linéaire sur la friction ultrasons et la réduction de l&#39;usure. Les mesures montrent que les vibrations ultrasoniques de réduire efficacement le frottement et l&#39;usure à trois vitesses linéaires. Conformément aux observations antérieures, le montant de la réduction de frottement diminue de 62,2% à 20,3 mm / s à 29,3% au 87 mm / sec. Réduction de l&#39;usure est négligeable avec changement de vitesse linéaire (45,8% à 48,6%)...

Le frottement existe à l&#39;interface de deux surfaces en contact quand ils glissent ou rouleau par rapport à l&#39;autre. Friction se produit habituellement avec l&#39;usure par abrasion ou de la colle. 1 Ultrasons est la science derrière les phénomènes de haute fréquence, qui est, les vagues se déplaçant à des fréquences supérieures à la gamme acoustique (20 kHz). Le domaine des ultrasons comprend deux régimes fondamentalement différents. Un régime consiste à ondes de faible intensité comme ceux utilisés dans les procédés d&#39;imagerie tels que les ultrasons médicale ou de contrôle non destructif de structures. L&#39;autre est un régime de forte puissance dans lequel les ondes à haute énergie sont utilisés pour exécuter ou aider les processus d&#39;ingénierie tels que le soudage des matières plastiques et des métaux. Il a été démontré que l&#39;application de ce dernier type de vibrations ultrasonores à l&#39;interface des deux surfaces en contact de glissement réduit la force de frottement efficace à l&#39;interface. Ce phénomène est connu en tant que lubrification ultrasons. Atteindrelubrification par ultrasons entre deux objets de coulissement, par rapport aux vibrations à des fréquences ultrasoniques doit être établi entre elles. Les vibrations sont généralement appliqués à l&#39;un des deux objets, que ce soit dans le sens longitudinal, transversal, ou direction perpendiculaire par rapport à la vitesse de glissement. Dans cette étude, la broche d&#39;un tribomètre est équipée d&#39;un actionneur piézoélectrique de sorte que sa pointe vibre dans la direction perpendiculaire au disque rotatif du tribomètre. Les matériaux piézoélectriques sont une classe de matériaux «intelligents» qui se déforment lorsqu&#39;ils sont exposés à des champs électriques, vibrant à la même fréquence que le champ d&#39;excitation. Les matériaux piézoélectriques peuvent vibrer à des fréquences bien dans la gamme MHz. Étant superposée à la vitesse macroscopique, des vibrations ultrasonores ont pour effet d&#39;alternance de la direction de la force de frottement instantané et le contact entre les surfaces, qui, en combinaison conduit à une réduction de la force de frottement et l&#39;usure surface efficace. </p&gt; La réduction de la friction par ultrasons a été démontré dans des systèmes pratiques de fabrication. Par exemple, cette technologie a été utilisée pour réduire la force entre l&#39;outil et la pièce de travail dans l&#39;usinage des métaux et des processus tels que le forage, le pressage, la feuille de laminage, tréfilage et la formation. Avantages comprennent l&#39;amélioration de l&#39;état de surface 2 et un besoin réduit pour les détergents coûteux et nuisibles à l&#39;environnement pour éliminer les lubrifiants du produit final. Il ya des applications potentielles de la lubrification ultrasons dans d&#39;autres domaines aussi. Par exemple, la lubrification ultrasons peut sensiblement améliorer l&#39;expérience de l&#39;utilisateur dans les produits de soins de santé personnels en éliminant la nécessité pour les lubrifiants ou des revêtements. Dans les applications automobiles, la modulation de friction peut améliorer les performances des joints à rotule tandis que la réduction de la friction entre les sièges du véhicule et facilite le déplacement des rails de siège, un gain de place et de masse qui serait autrement occupé par les composants et les méca traditionnelsSMS. Lubrification ultrasons peut aussi aider à améliorer l&#39;efficacité énergétique en réduisant la friction dans les systèmes du groupe motopropulseur et de la suspension. 3 dans les applications spatiales, où les lubrifiants traditionnels ne peuvent pas être utilisés, la lubrification ultrasons peut être utilisé pour réduire l&#39;usure et considérablement prolonger la vie des composants critiques. Démonstrations en laboratoire de la réduction de la friction à travers la lubrification ultrasons sont nombreux. La réduction de la friction est quantifiée comme étant la différence entre la force de frottement mesurée sans lubrification par ultrasons et la force de frottement par des vibrations ultrasoniques appliquées. Dans les deux cas, la force de frottement est directement mesuré avec des capteurs de force. Littmann et al. 05.04 actionneur piézoélectrique relié un conduit pour-un coulisseau, sur lequel un capteur de force et un cadre ont été installés pour la mesure de forces de frottement et d&#39;application des charges normales. Actionneur pneumatique a été utilisé pour pousser le curseur en même temps que l&#39;actionneur le long d&#39;un rail de guidage. Ultrasonore duc vibrations sont appliquées dans la direction longitudinale de la vitesse de glissement. Bharadwaj et Dapino 7/6 ont effectué des expériences similaires en utilisant un actionneur à empilement piézoélectrique relié à un guide d&#39;onde conique à chaque extrémité de la pile. Des contacts ont eu lieu entre les bords sphériques des cônes et la surface du rail de guidage. Les effets des paramètres du système, tels que la rigidité de contact, charge normale, et la rigidité globale ont été étudiés. Kumar et Hutchings 8 installés une broche sur une sonotrode qui a été alimenté par un transducteur à ultrasons. Des vibrations ultrasonores sont générées et transmises à la broche, qui a été mis en contact avec une surface d&#39;acier à outils. Force normale est appliquée par un vérin pneumatique et mesurée par une cellule de charge. Le mouvement relatif entre l&#39;axe et le disque a été créé par une table alternatif. Pohlman et Lehfeldt 9 également mis en œuvre une expérience pion-disque. Contrairement à d&#39;autres études, ils ont utilisé un magnetostrictive transducteur pour générer des vibrations ultrasonores. Pour étudier la direction optimale pour la réduction de la friction à ultrasons, le transducteur a été soigneusement aligné de sorte que la direction de vibration est longitudinal, transversal, vertical et à la vitesse macroscopique. Ils ont étudié la réduction de frottement à ultrasons sur les deux surfaces sèches et lubrifiés. Popov et al. 10 utilisé avec un actionneur de guides d&#39;ondes coniques. L&#39;actionneur a été placée en contact avec une plaque de base en rotation. Cônes en neuf matériaux avec divers duretés ont été adoptées pour étudier l&#39;influence de la dureté du matériau sur la réduction de frottement à ultrasons. Dong et Dapino 11 à 13 ont utilisé un transducteur piézo-électrique pour générer et transmettre des vibrations ultrasonores à un guide d&#39;ondes prismatique avec des bords arrondis. La vibration longitudinale provoque des vibrations verticales en raison de l&#39;effet de Poisson. Un curseur avec une courbe supérieure a été placé sous et en contact le guide d&#39;ondes. Un cadre a été construite pour appliquer des forces normales à l&#39;interface de contact. Til a été tiré manuellement curseur autour de la zone centrale du guide d&#39;ondes; la force de frottement a été mesuré par une cellule de charge qui a été relié à la glissière. Réduction de l&#39;usure induite par ultrasons a également été étudiée et démontrée. Perte de volume, perte de poids, et la rugosité de surface changements sont employés pour quantifier la sévérité de wear.Chowdhury Helali et 14 en vibration d&#39;un disque rotatif dans une configuration pion-disque. Les vibrations ont été générés par une structure de support de deux plaques parallèles situés sous le disque rotatif. La plaque supérieure a une boule sphérique installé décentré sur la surface inférieure, qui coulisse dans une fente qui a été gravé sur la surface supérieure de la plaque inférieure. La fente a été usinée avec une profondeur variable de sorte que périodiquement la plaque supérieure se déplace verticalement pendant la rotation. Les fréquences varient autour de 100 Hz en fonction de la vitesse de rotation. Bryant et York 15-16 ont étudié l&#39;effet des micro-vibrations sur wréduction de l&#39;oreille. Ils ont inséré un cylindre de carbone à travers un support avec une extrémité repose sur un disque en acier en rotation et l&#39;autre extrémité reliée à un ressort hélicoïdal. Dans un cas, le cylindre est monté serré dans le support de sorte qu&#39;il n&#39;y avait pas de place pour les vibrations. Dans d&#39;autres cas, les dégagements ont été laissés à permettre les micro-vibrations du cylindre tandis que le cylindre était en contact avec le disque en rotation. La perte de poids de la bouteille a été mesurée pour calculer le taux d&#39;usure. Il a été montré que les micro-vibrations auto-générés ont permis de réduire l&#39;usure près de 50%. Goto et Ashida 17-18 ont également adopté une expérience pion-disque. Ils reliés échantillons de broches avec un transducteur via un cône effilé et une corne. La broche en vibration dans la direction perpendiculaire à la surface du disque. Une masse est relié au transducteur sur sa partie supérieure pour l&#39;application de charges normales. Les forces de frottement ont été convertis à partir du couple qui a été appliquée pour faire tourner le disque. Porter a été identifié comme adhésif parce que les deuxbroche et le disque sont faites d&#39;acier au carbone. Taux d&#39;usure ont été calculées à partir de mesures de perte de volume. Il a été démontré que la vitesse linéaire joue un rôle important dans la lubrification par ultrasons. La composante expérimentale de cette recherche se concentre sur la dépendance de la réduction de la friction et de l&#39;usure sur la vitesse linéaire.

<table><tbody><tr><td>Moteur à courant continu&nbsp ;</td><td>Minarik&nbsp ;</td><td>SL14</td><td></td></tr><tr><td>Amplificateur électrique</td><td>AE Techron</td><td>LVC5050</td><td></td></tr><tr><td>Conditionneur de signal&nbsp ;</td><td>Vishay Measurements Group</td><td>2310</td><td></td></tr><tr><td>Générateur de signaux</td><td>Agilent&nbsp ;</td><td>33120A</td><td></td></tr><tr><td>Pile piézoélectrique</td><td>EDO corporation</td><td>EP200-62</td><td></td></tr><tr><td>Capteur</td><td>de charge Techniques de transducteur</td><td>MLP-50</td><td></td></tr><tr><td>Capteur de charge</td><td>FlexiForce</td><td>A201</td><td></td></tr><tr><td>Compteur laser</td><td>Keyence corporation&nbsp ;</td><td>LK-G32</td><td></td></tr><tr><td>Sonde à effet Hall et gaussmètre</td><td>Walker Scientific, Inc.</td><td>MG-4D</td><td></td></tr><tr><td>Module d’acquisition de données</td><td>Physique des données</td><td>Quattro</td><td></td></tr><tr><td>Logiciel d’acquisition de données</td><td>Physique des données</td><td>Signal Calc Ace</td><td></td></tr><tr><td>Lecteur de thermocouple</td><td>Omega</td><td>HH22</td><td></td></tr><tr><td>Profilomètre optique</td><td>Bruker</td><td>Contour GT</td><td></td></tr><tr><td>Logiciel de fonctionnement du profilomètre</td><td>Bruker&nbsp ;</td><td>Vision 64</td><td></td></tr></tbody></table>

les expériences sur les ultrasons lubrification aide d&#39;un tribomètre piézoélectriquement-assistée et profilomètre optique

Experiments on Ultrasonic Lubrication Using a Piezoelectrically-assisted Tribometer and Optical Profilometer

Frottement et l&#39;usure sont préjudiciables aux systèmes d&#39;ingénierie. Lubrification par ultrasons est obtenu lorsque l&#39;interface entre les deux surfaces de glissement est mis en vibration à une fréquence au-dessus de la gamme acoustique (20 kHz). Comme une technologie à semi-conducteurs, la lubrification ultrasons peut être utilisé là où les lubrifiants classiques sont irréalisable ou indésirable. En outre, la lubrification par ultrasons permet de modulation électrique du coefficient de frottement effective entre les deux surfaces de glissement. Cette propriété permet de systèmes adaptatifs qui modifient leur état de frottement et la réponse dynamique associée que les conditions de fonctionnement changent. Surface d&#39;usure peut également être réduite par lubrification par ultrasons. Nous avons développé un protocole d&#39;enquêter sur la dépendance de la réduction de la force de frottement et d&#39;usure réduction sur la vitesse de glissement linéaire entre les surfaces lubrifiées par ultrasons. Un tribomètre pion-disque a été construit qui diffère de unités commerciales en ce qu &#39;un empilement piézo-électrique est utilisé pour faire vibrer la tige à 22kHz normale à la surface du disque en rotation. Frottement et l&#39;usure des paramètres y compris la force efficace de frottement, la perte de volume, et la rugosité de surface sont mesurées sans et avec des vibrations ultrasonores à une pression constante de 1 à 4 MPa et trois vitesses de glissement différentes: 20,3, 40,6 et 87 mm / sec. Un profilomètre optique est utilisé pour caractériser les surfaces d&#39;usure. La force de frottement efficace est réduite de 62% à 20,3 mm / s. En cohérence avec les théories existantes pour la lubrification à ultrasons, la réduction de pour cent de la force de friction diminue avec l&#39;augmentation de la vitesse, jusqu&#39;à 29% de réduction de la force de frottement à 87 mm / sec. Réduction de l&#39;usure reste sensiblement constante (49%) à trois vitesses considérées.

Les mesures représentatives présentées ici ont été obtenues à partir du tribomètre modifié représenté sur la figure 1. L&#39;actionneur piézo-électrique génère des vibrations avec une amplitude de 2,5 um à une fréquence de 22 kHz. Pour étudier la fonction de réduction de frottement et l&#39;usure de la vitesse linéaire, trois vitesses différentes (20,3, 40,6 et 87 mm / sec) ont été appliqués sur le disque en modifiant la vitesse de rotation du moteur. Pour les trois groupes, le nombre d...

Nous présentons un protocole d’utilisation d’un tribomètre assisté par piézoélectrique et d’un profilomètre optique pour étudier la dépendance de l’usure par ultrasons et de la réduction de la friction sur la vitesse linéaire, la pression de contact et les propriétés de surface.

Les expériences sur les ultrasons lubrification aide d&#39;un Tribomètre piézoélectriquement-assistée et Profilomètre optique

Friction and wear are detrimental to engineered systems. Ultrasonic lubrication is achieved when the interface between two sliding surfaces is vibrated at ...

L'objectif général de l'expérience suivante est d'étudier la dépendance de la réduction du frottement et de l'usure par rapport à la vitesse linéaire dans le cas de la lubrification ultrasonore. Cela est réalisé en menant d'abord des essais sur un dispositif modifié de type « bille sur disque » TER, tout en enregistrant en temps réel les forces de frottement pendant les essais. Dans un deuxième temps, un profilomètre optique est utilisé pour caractériser l'usure, fournissant des profils 2D et 3D, la rugosité de surface ainsi que les pertes de volume dans les rainures. Ensuite, la réduction du frottement et de l'usure est analysée à trois. Les vitesses linéaires sont quantifiées à l'aide des forces de frottement mesurées et des taux d'usure calculés. Les résultats montrent que la lubrification ultrasonore réduit la force de frottement effective jusqu'à 62 % et l'usure de surface jusqu'à 49 %. La réduction du frottement diminue lorsque la vitesse linéaire augmente, tandis que la réduction de l'usure reste essentiellement constante aux trois vitesses linéaires. La lubrification ultrasonore est considérée comme une technologie bien établie permettant de réduire, et même de contrôler, le coefficient de frottement effectif entre des objets en glissement.Il fonctionne en faisant vibrer un ou plusieurs objets à des fréquences ultrasonores, c'est-à-dire des fréquences supérieures à 20 kilohertz. La lubrification ultrasonore a été mise en œuvre dans des procédés de fabrication tels que l'extrusion et le tréfilage, une technologie de lubrification à l'état solide. Elle peut être utilisée dans des applications où les lubrifiants traditionnels sont inappropriés.Par exemple, dans l'espace, pour construire le TER nécessaire, assemblez d'abord le sous-système du moteur de mandrin, effectuez cet assemblage sur une table d'isolation. Au premier niveau, placez un moteur à courant continu avec des cales et fixez sa position à l'aide de entretoises et de boulons. Ensuite, positionnez le bâti de support autour du moteur.Ensuite, reliez l'arbre cannelé à l'arbre du moteur à l'aide d'une clavette, puis faites glisser la plaque de support sur l'arbre cannelé. Placez ensuite le roulement à aiguilles à butée sur la plaque de support. Lubrifiez le roulement avec des fluides de coupe si nécessaire, afin de terminer l'assemblage du sous-ensemble du moteur de mandrin.Reliez le mandrin à une plaque d'adaptation à l'aide de trois boulons et serrez les boulons. Placez le mandrin sur la plaque de support à travers le roulement à aiguilles axiaux. Mettez l'ensemble cardan avec le bâti de support en place.Il comporte une cellule de charge orientée horizontalement, reliée au bras cardan par un fil pour mesurer le frottement. Ensuite, assemblez l'actionneur électrique Piso. Insérez d'abord une tige filetée de trois pouces à travers l'empilement électrique Piso.Fixez-le avec des rondelles et des écrous, en laissant environ un huitième de pouce de la tige disponible à une extrémité. Ensuite, serrez les écrous pour précharger l'empilement. Puis, reliez les filetages longs exposés au bras cardan à l'aide d'écrous et de rondelles.Fixer un écrou en forme de gland à l'autre extrémité de l'actionneur piso à des fins de configuration, sans test. Ensuite, insérer le disque dans le mandrin et ajuster la position du disque de manière à ce que l'écrou en forme de gland soit en contact avec le dessus du disque et que le bras de cardan soit à l'horizontale. Ajuster la position de l'ensemble du cardan de sorte que l'écrou touche le disque à environ 25 millimètres du centre du disque.Pour terminer, serrez tous les boulons du montage et reliez le dispositif à l'ordinateur. Les disques et écrous de test doivent être nettoyés en portant des gants. Utilisez de l'éthanol pour nettoyer la surface du disque de test et de l'écrou en forme de gland.Retirez maintenant l'écrou en forme de gland utilisé à des fins de réglage. Ensuite, vissez l'écrou propre neuf et serrez-le fermement. Une fois serré, vérifiez l'alignement et serrez le mandrin afin que le disque soit bien fixe, et assurez-vous que l'écrou en forme de gland est bien serré sur l'actionneur.Il est essentiel de bien serrer l'écrou de fixation sur l'actionneur piézoélectrique, faute de quoi il pourrait se desserrer pendant l'essai, empêchant la transmission des vibrations ultrasonores et les rendant ainsi inefficaces. Pour configurer l'essai, appliquez une charge normale entre l'écrou de test et le disque en suspendant une masse de deux newtons à un crochet relié au bras cardan. Ensuite, suspendez une autre masse de deux newtons à l'autre crochet relié au bras cardan.Ceci applique une précontrainte horizontale à la cellule de charge. Ensuite, reliez l'actionneur et le générateur de signal à l'amplificateur. Réglez le générateur de signal pour produire un signal sinusoïdal continu.Utilisez une amplitude de trois volts et une fréquence de 22 kilohertz. La fréquence de résonance de l'actionneur piézoélectrique inclut un décalage continu de trois volts afin d'éviter toute tension dans l'actionneur piézoélectrique. Commencez maintenant à recueillir les données pour mesurer la force de friction réduite.Activez l'amplificateur et réglez le gain à 15, ce qui correspond à un gain réel de 4,67. Ensuite, allumez le moteur et réglez la vitesse de rotation selon les besoins. Exécutez le test pendant trois heures, puis éteignez le moteur et l'amplificateur et mettez fin à l'acquisition des données.Retirez l'écrou en laiton et le disque témoin, puis étiquetez le disque témoin avec les conditions du test. Utilisez toujours un nouvel écrou et une nouvelle surface de test pour chaque essai. Pour mesurer le frottement intrinsèque, utilisez la même vitesse linéaire avec l'amplificateur et le générateur de signal éteints.Répétez les mêmes tests pour d'autres vitesses linéaires. Il devrait y avoir six rainures d'usure créées à la fin. En préparation, nettoyez immédiatement les disques d'essai avant les mesures.Comme précédemment, il est important de nettoyer les disques d'échantillon avant les mesures de perte de masse, afin d'éliminer les particules d'usure ou les matières étrangères éventuellement accrochées dans la rainure d'usure. Celles-ci compromettraient la position des profils mesurés et la perte de volume. Ensuite, effectuez huit marques réparties uniformément autour de la jante du disque.Ouvrez maintenant le logiciel du profilomètre à l'aide du logiciel. Relevez l'objectif afin qu'il y ait un espace suffisant entre l'objectif et la plateforme d'échantillon. Nivelez ensuite la plateforme d'échantillon et placez un morceau de papier essuie-tout sur la plateforme.Placez délicatement l'échantillon sur le tissu en orientant l'une des huit marques vers l'avant du baromètre. Configurez les paramètres de numérisation dans le logiciel. Numérisez la rainure et enregistrez les images du profil et les données de rugosité.Ensuite, tournez l'échantillon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère suivant soit orienté vers l'avant du profilomètre, puis répétez le processus pour les repères restants. Une fois un disque mesuré, répétez les mesures pour les cinq disques restants. La force de friction a été échantillonnée à 400 hertz à l'aide de fenêtres d'échantillonnage de deux secondes ; les valeurs moyennes de la friction mesurée ont été calculées et tracées en fonction de la distance parcourue par l'ergot.Les forces de frottement intrinsèques sont représentées par des points, tandis que les forces de frottement avec vibrations ultrasoniques sont indiquées. Avec xs, la force de frottement est restée pratiquement constante une fois qu'un régime permanent a été atteint. Ensuite, le pourcentage de réduction à chaque vitesse linéaire a été tracé en fonction de la distance parcourue par le pion.Les vibrations ultrasoniques ont réduit la force de friction en régime permanent à chaque vitesse linéaire testée. Toutefois, les avantages diminuaient à mesure que la vitesse linéaire augmentait, lorsque l'on comparait les rainures avec et sans vibrations ultrasoniques. On peut observer que les rainures apparaissent plus irrégulières et moins réfléchissantes lorsqu'on applique des vibrations ultrasoniques.Les profils 3D, les valeurs de rugosité de surface et les pertes de volume des rainures ont été obtenus à partir des analyses du profilomètre. Les rainures 3D réalisées avec des vibrations ultrasoniques étaient plus étroites, plus rugueuses et plus superficielles par rapport à celles obtenues sans vibrations ultrasoniques. Ceci confirme l'idée que les vibrations ultrasoniques réduisent l'usure ; les taux d'usure ainsi que les paramètres de rugosité de surface étaient plus faibles en présence de vibrations ultrasoniques, ce qui constitue également un indicateur de réduction de l'usure.Le pourcentage de réduction de l'usure est resté pratiquement constant lorsque la vitesse a augmenté. Après avoir visionné cette vidéo, vous devriez avoir une bonne compréhension de la manière de réaliser des essais de lubrification ultrasonore sur un appareil modifié de type bille sur disque, et de caractériser les conditions dans lesquelles, à l’aide de la profilométrie optique, on peut étudier la friction ultrasonore et la réduction de l’usure non seulement en fonction de la vitesse linéaire, mais aussi par rapport à des paramètres clés tels que la contrainte normale, les combinaisons de matériaux et la consommation d’énergie ultrasonore.

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