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Mesure des écoulements turbulents
Mesure des écoulements turbulents
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Mechanical Engineering
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JoVE Science Education Mechanical Engineering
Measuring Turbulent Flows

3: Mesure des écoulements turbulents

13,780 Views
10:05 min
August 24, 2017
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Please note that some of the translations on this page are AI generated. Click here for the English version.

Overview

Source : Ricardo Mejia-Alvarez et Hussam Hikmat Jabbar, département de génie mécanique, Michigan State University, East Lansing, MI

Écoulements turbulents présentent des fluctuations de très haute fréquence qui nécessitent des instruments à haute résolution-temps pour leur caractérisation appropriée. Fil chaud anémomètres ont une courte assez temps-réponse à satisfaire à cette exigence. Le but de cette expérience est de démontrer l’utilisation de fil chaud anémométrie pour caractériser un jet turbulent.

Dans cette expérience, un préalablement étalonné à fil chaud sonde servira à obtenir des mesures de la vitesse à différentes positions dans le jet. Enfin, nous allons démontrer une base analyse statistique des données pour caractériser le champ turbulent.

Procedure

  1. Mesurez la largeur de la fente, Wet d’enregistrer cette valeur dans le tableau 1.
  2. Définir le fil chaud Anémomètre à une distance de la sortie égale à x = 1,5W le long de la ligne médiane. Enregistrer cette position longitudinale dans le tableau 2. L’axe central est à l’origine de la coordination d’envergure (y = 0).
  3. Démarrez le programme d’acquisition de données permettant de parcourir le jet. Définissez la fréquence d’échantillonnage à 500 Hz pour un total de 5000 échantillons (c'est-à-dire 10 s de données).
  4. Enregistrer la position actuelle d’envergure de la fil chaud dans le tableau 3.
  5. Acquisition de données.
  6. Le système d’acquisition de données va calculer l’intensité moyenne de vitesse et de la turbulence de ce dataset à l’aide des équations (1) et (4).
  7. Enregistrez ces deux valeurs dans le tableau 3.
  8. Déplacer la hotwire à la prochaine position d’envergure (positive) ( mm).
  9. Répétez les étapes 5 à 8 jusqu'à ce qu’il n’y a pas aucun changement notable sur la vitesse moyenne et l’intensité de la turbulence.
  10. Déplacer le fil chaud vers la ligne médiane.
  11. Déplacer la hotwire à la prochaine position d’envergure (négative) ( mm).
  12. Acquisition de données.
  13. Le système d’acquisition de données va calculer l’intensité moyenne de vitesse et de la turbulence de ce dataset à l’aide des équations (1) et (4).
  14. Enregistrez ces deux valeurs dans le tableau 3.
  15. Répétez les étapes 11 à 14 jusqu'à ce qu’il n’y a pas aucun changement notable sur la vitesse moyenne et l’intensité de la turbulence.
  16. Déplacer le fil chaud vers l’axe du jet.
  17. Déplacer le fil chaud le long de l’axe du jet en direction aval vers un nouvel emplacement (p. ex. x = 3W).
  18. Répétez les étapes 4 à 17 pour les positions longitudinale autant que voulu (par exemple x = 1,5W, 3W, 6W, 9W).

Le tableau 1. Paramètres de base pour l’étude expérimentale.

Paramètre Valeur
Largeur de fente (W) pas de 19,05 mm
Masse volumique de l’air (r) 1,2 kg/m3
Constante d’étalonnage de capteur (m_p) 76,75 Pa/V
Étalonnage constante A 5.40369 V2
Constante de calibration B 2.30234 V2(m/s)-0,65

Figure 4
Figure 4. Contrôle de flux dans le système d’écoulement. La pile au-dessus de l’Assemblée plénière a pour objectif de détourner l’eau de la fente de jet permettant de contrôler la vitesse à la sortie du jet. S’il vous plaît cliquez ici pour visionner une version agrandie de cette figure.

Écoulements turbulents jouent un rôle important dans une grande variété de systèmes machinés et naturelle. En conséquence, il est souvent nécessaire d’effectuer des mesures au sein du système afin de caractériser l’écoulement. Écoulements turbulents présentent des fluctuations de très haute fréquence ainsi n’importe quel instrument qui sert à mesurer et de caractériser les turbulences doit avoir une résolution suffisamment élevée de temps pour résoudre ces changements. Anémomètres incandescent sont souvent utilisés pour ces mesures parce qu’ils sont petits, robustes et suffisamment rapide pour produire des résultats utiles. Cette vidéo illustre comment utiliser une sonde d’anémomètre à fil chaud calibré pour obtenir des mesures de vitesse et de la turbulence à différents postes au sein d’un jet libre et puis effectuer une analyse statistique de base des données pour caractériser le champ turbulent.

Un flux turbulent peut être attesté par des fluctuations aléatoires élevées dans des variables de flux telles que vitesse, pression et tourbillon. Ces fluctuations sont le résultat d’interactions non linéaires entre des mouvements cohérents dans le champ d’écoulement ainsi les oscillations de haute fréquence, vus dans les mesures de turbulence sont des effets physiques réelles et non le résultat de bruit électronique aléatoire. Une description classique de l’écoulement turbulent implique la détermination de la valeur moyenne des variables de flux et de leurs fluctuations correspondantes avec le temps. Par exemple, la vitesse moyenne, précédée d’une barre, se trouve en intégrant la vitesse instantanée au fil du temps de mesure et de mise à l’échelle de la taille du domaine de l’intégration. Dans le cas des mesures discrètes telles que celles de systèmes d’acquisition numérique, l’intégrale doit être résolue numériquement. Une fois que la vitesse moyenne a été trouvée, il peut être soustraites au signal original la fluctuation dépendant du temps et la vitesse indiquée par le premier. De ces définitions, il est facile de montrer que la moyenne d’un champ de fluctuation est de zéro. En conséquence, un descripteur de statistique plus approprié pour le champ de fluctuation est nécessaire. Une même action commune est la moyenne quadratique ou RMS des fluctuations. Cette métrique est similaire à la moyenne, sauf que la variable est élevé au carré avant d’intégrer et de la racine carrée du résultat est prise. L’intensité de la turbulence est donnée par la RMS de la vitesse, et cette mesure sera en démonstration sur un jet libre dans la section suivante. La vitesse moyenne d’un jet libre a un profil initialement flat-top qui lisse comme le jet se propage en raison de l’entraînement de l’air ambiant dans le jet. Cet entraînement provoque également l’impulsion du jet se propager span-wise comme le jet coule résultant en aval à l’élargissement du jet, car il se propage. La région d’interaction entre le jet et air ambiant est appelée la couche de mélange et cette région pousse vers la ligne médiane sous le jet se déplace en aval. Ce qui laisse une zone à l’intérieur du jet, connu comme le noyau potentiel qui est délimité dans le sens de sections de la sortie de jet et le point où la couche de mélange atteint la ligne centrale. Le noyau potentiel est alors une région qui n’a pas été affectée par les interactions avec le milieu environnant. Sur la ligne centrale, le noyau potentiel s’étend en aval à environ quatre fois la largeur de la sortie du jet. Maintenant que vous êtes familier avec les bases de mesures de turbulence, regardons comment cela peut être utilisé pour caractériser un jet libre.

Avant de commencer la mise en place, vous familiariser avec les procédures de mise en page et de la sécurité de l’installation. Cette expérience sera effectuée sur le même système de flux qui a été utilisé pour l’étalonnage d’anémomètre à fil chaud, et le système d’acquisition de données doit être configuré de la même manière. Dans le logiciel d’acquisition de données, définissez la fréquence d’échantillonnage à 500 Hertz et le nombre total d’échantillons à 5 000. Mettre à jour le constantes n, A et B pour faire correspondre les valeurs déterminées par l’étalonnage. Maintenant mis en place la facilité de circulation. Utiliser une entretoise calibrée pour définir la largeur de la fente à 19,05 millimètres ou de trois-quarts de pouce et ensuite traduire l’anémomètre à fil chaud à la contracta de veine du jet 1,5 fois la largeur de la fente de la sortie. À partir de l’anémomètre au-dessus de la fente, de diminuer la hauteur jusqu'à ce que le signal sur l’oscilloscope atteigne une fluctuation minimale. Enregistrer cette position verticale qui correspond à l’axe du jet. Maintenant traduire l’anémomètre retour jusqu'à ce que la fluctuation de signal est au maximum et cette position correspond à la couche de cisaillement supérieure du jet. Insérer la plaque à orifice vide dans la pile afin que la vitesse d’écoulement seront maximisés et tourner à la facilité de circulation. Une fois que la fluidité est établie, utilisez le système d’acquisition de données pour mesurer la vitesse et la turbulence intensité moyenne à ce stade dans le jet et enregistrer ces valeurs. Maintenant, déplacer l’anémomètre span-wise vers le bas de deux millimètres et mesurer l’intensité moyenne de la vitesse et de la turbulence à nouveau. Continuer à abaisser l’anémomètre par incréments de deux millimètres et prise de mesures jusqu'à ce qu’il n’y a pas de changement notable dans les deux mesures. Après avoir enregistré la hauteur finale, traduire l’anémomètre vers le bas jusqu'à ce qu’il est en dessous de la ligne centrale de la même distance. Reprendre la prise de mesures et de traduction jusqu'à ce que l’anémomètre est de retour à la ligne médiane. Lorsque vous avez terminé, traduire l’anémomètre en aval jusqu'à ce qu’il est trois fois la largeur de la fente de la sortie du jet. Effectuer les mesures du profil jet à ce nouveau poste sections suivant la même procédure que vous avez utilisé dans le premier emplacement. Répétez vos mesures du profil jet à six et neuf fois la largeur de la fente de la sortie du jet. Après avoir complété les mesures, arrêtez la facilité de circulation.

Jetez un oeil à vos données. Dans chaque position de sections, il faut des mesures de la vitesse moyenne et de l’intensité de la turbulence prise à une série de points longitudinalement. Tout d’abord tracer la vitesse moyenne en fonction de la position longitudinalement. À l’échelle des valeurs de la valeur de ligne centre et trouver les points où la courbe croise le seuil de 50 %, en interpolant selon les besoins. Ces points définissent la largeur de jet Delta à cette position de sections. Calculer la largeur en faisant la différence. Dans ce cas, la largeur est d’environ 21,5 millimètres. Maintenant comparer la largeur moyenne Centre ligne vitesse et jet aux positions de ligne différents flux. La vitesse de ligne centre reste fondamentalement inchangée jusqu'à environ quatre fois la largeur de la fente de la sortie en raison de la base potentielle, mais diminue au-delà de cette distance. L’augmentation de la largeur de jet à distance est révélatrice de la propagation longitudinalement de l’impulsion du jet car l’air ambiant est entraîné. Maintenant tracer l’intensité de la turbulence en fonction de la position longitudinalement. Étant donné que le mélange arrive à la limite entre le jet et le milieu environnant, intensité de la turbulence pics loin de la ligne médiane.

Écoulement turbulent est omniprésent dans les applications scientifiques et techniques. Pour son évaluation dans les applications d’ingénierie tels que ventilation, chauffage et climatisation, il est courant d’utiliser des sondes de portable incandescent qui sont introduits dans les conduits et traverse radialement pour obtenir les profils de vitesse. Cette information est ensuite utilisée par l’ingénieur soit équilibrer un système nouvellement installé flux pour assurer son bon fonctionnement ou pour déterminer un système défectueux et résoudre tout problème qui empêche son fonctionnement. Lorsqu’un nouveau véhicule terrestre, aérienne ou maritime ou la structure est conçue pour tenir les forces des écoulements turbulents, il est nécessaire de tester ses performances dans des conditions réalistes de débit dans un tunnel de vent ou l’eau. Pour simuler des conditions de turbulence qui se produisent dans l’atmosphère ou l’océan, le flux entrant peut être perturbé avec grilles actives ou passives qui introduiront les fluctuations importantes de la circulation. Puis le véhicule ou la structure de l’étude peut être monté dans la section test du tunnel du vent ou l’eau pour mesurer comment il fait face aux charges introduites par l’écoulement turbulent. Ces mesures peuvent être effectuées directement avec les balances aérodynamiques qui mesurent le résultat faites glisser et lever des forces. Aussi, la vitesse sur le modèle testé dans le tunnel pourrait donner des informations importantes au sujet de la performance. Cette qualification est généralement faite avec anémomètres incandescent dans les souffleries.

Vous avez juste regardé introduction de Jupiter à la mesure des écoulements turbulents. Vous devez maintenant comprendre comment déployer incandescent anémomètres pour mesurer et évaluer les profils d’écoulement et de l’intensité de la turbulence. Merci de regarder.

Transcript

Les écoulements turbulents jouent un rôle important dans une grande variété de systèmes artificiels et naturels. De ce fait, il est souvent nécessaire d’effectuer des mesures au sein du système afin de caractériser l’écoulement. Les écoulements turbulents présentent des fluctuations de fréquence très élevées, de sorte que tout instrument utilisé pour mesurer et caractériser la turbulence doit avoir une résolution temporelle suffisamment élevée pour résoudre ces changements. Les anémomètres à fil chaud sont souvent utilisés pour ces mesures car ils sont petits, robustes et suffisamment rapides pour donner des résultats utiles. Cette vidéo illustrera comment utiliser une sonde anémomètre à fil chaud calibrée pour obtenir des mesures de vitesse et de turbulence à différentes positions dans un jet libre, puis effectuer une analyse statistique de base des données pour caractériser le champ turbulent.

Un écoulement turbulent peut être mis en évidence par de fortes fluctuations aléatoires des variables d’écoulement telles que la vitesse, la pression et la vorticité. Ces fluctuations sont le résultat d’interactions non linéaires entre des mouvements cohérents dans le champ d’écoulement, de sorte que les oscillations à haute fréquence observées dans les mesures de turbulence proviennent d’effets physiques réels et ne sont pas le résultat d’un bruit électronique aléatoire. Une description classique de l’écoulement turbulent implique la détermination de la valeur moyenne des variables d’écoulement et de leurs fluctuations correspondantes dans le temps. Par exemple, la vitesse moyenne, notée par une barre de dessus, est déterminée en intégrant la vitesse instantanée sur le temps de mesure et en la mettant à l’échelle en fonction de la taille du domaine d’intégration. Dans le cas de mesures discrètes telles que celles des systèmes d’acquisition numérique, l’intégrale doit être résolue numériquement. Une fois que la vitesse moyenne a été trouvée, elle peut être soustraite du signal d’origine pour produire la fluctuation et la vitesse dépendantes du temps notées par le premier. À partir de ces définitions, il est facile de montrer que la moyenne d’un champ de fluctuation est nulle. Par conséquent, il est nécessaire de disposer d’un descripteur statistique plus approprié pour le champ de fluctuation. Une mesure très courante est la racine carrée moyenne ou RMS des fluctuations. Cette métrique est similaire à la moyenne, sauf que la variable est au carré avant l’intégration et que la racine carrée du résultat est prise. L’intensité de turbulence est donnée par la valeur efficace de la vitesse et cette mesure sera démontrée sur un jet libre dans la section suivante. La vitesse moyenne d’un jet libre a un profil initialement plat qui s’adoucit au fur et à mesure que le jet se propage en raison de l’entraînement de l’air environnant dans le jet. Cet entraînement provoque également la propagation de la quantité de mouvement linéaire du jet dans le sens de l’envergure lorsque le jet s’écoule vers l’aval, ce qui entraîne un élargissement du jet lorsqu’il se propage. La région d’interaction entre le jet et l’air ambiant est appelée couche de mélange et cette région se développe vers la ligne médiane à mesure que le jet se déplace vers l’aval. Cela laisse une région à l’intérieur du jet connue sous le nom de noyau de potentiel qui est délimitée dans le sens du flux par la sortie du jet et le point où la couche de mélange atteint la ligne centrale. Le noyau potentiel est alors une région qui n’a pas été affectée par les interactions avec l’environnement environnant. Sur la ligne centrale, le noyau potentiel s’étend en aval jusqu’à environ quatre fois la largeur de la sortie du jet. Maintenant que vous connaissez les bases des mesures de turbulence, voyons comment cela peut être utilisé pour caractériser un jet libre.

Avant de commencer l’installation, familiarisez-vous avec l’aménagement et les procédures de sécurité de l’installation. Cette expérience sera réalisée sur le même système d’écoulement que celui utilisé pour l’étalonnage de l’anémomètre à fil chaud et le système d’acquisition de données doit être configuré de la même manière. Dans le logiciel d’acquisition de données, réglez la fréquence d’échantillonnage sur 500 Hertz et le nombre total d’échantillons sur 5 000. Mettez à jour les constantes n, A et B pour qu’elles correspondent aux valeurs déterminées à partir de l’étalonnage. Configurez maintenant la fonction d’écoulement. À l’aide d’une entretoise calibrée, réglez la largeur de la fente à 19,05 millimètres ou trois quarts de pouce, puis transférez l’anémomètre à fil chaud jusqu’à la veine contractée du jet à 1,5 fois la largeur de la fente à partir de la sortie. En commençant par l’anémomètre au-dessus de la fente, abaissez la hauteur jusqu’à ce que le signal sur l’oscilloscope atteigne une fluctuation minimale. Enregistrez cette position verticale qui correspond à la ligne médiane du jet. Maintenant, déplacez l’anémomètre vers le haut jusqu’à ce que la fluctuation du signal soit maximale et que cette position corresponde à la couche supérieure de cisaillement du jet. Insérez la plaque à orifice vierge dans la pile afin de maximiser la vitesse d’écoulement, puis allumez l’installation d’écoulement. Une fois que l’écoulement stable est établi, utilisez le système d’acquisition de données pour mesurer la vitesse moyenne et l’intensité de la turbulence à ce point du jet et enregistrez ces valeurs. Déplacez maintenant l’anémomètre vers le bas de deux millimètres dans le sens de l’envergure et mesurez à nouveau la vitesse moyenne et l’intensité de la turbulence. Continuez à abaisser l’anémomètre par incréments de deux millimètres et à prendre des mesures jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de changement notable dans les deux mesures. Après avoir enregistré la hauteur finale, déplacez l’anémomètre vers le bas jusqu’à ce qu’il soit en dessous de la ligne médiane de la même distance. Reprenez la prise de mesures et la translation jusqu’à ce que l’anémomètre soit de retour sur la ligne médiane. Lorsque vous avez terminé, faites glisser l’anémomètre vers l’aval jusqu’à ce qu’il soit trois fois la largeur de la fente à partir de la sortie du jet. Prenez des mesures du profil du jet à cette nouvelle position dans le sens du courant en suivant la même procédure que vous avez utilisée au premier emplacement. Répétez vos mesures du profil du jet à six et neuf fois la largeur de la fente à partir de la sortie du jet. Une fois les mesures terminées, arrêtez l’installation d’écoulement.

Jetez un coup d’œil à vos données. À chaque position dans le sens du courant, vous avez des mesures de la vitesse moyenne et de l’intensité de la turbulence prises à une série de points dans le sens de l’envergure. Tracez d’abord le vecteur vitesse moyen en fonction de la position dans le sens de l’envergure. Mettez les valeurs à l’échelle en fonction de la valeur de la ligne centrale et recherchez les points où la courbe coupe le seuil de 50 %, en interpolant si nécessaire. Ces points définissent la largeur du jet Delta à cette position dans le sens du courant. Calculez la largeur en prenant la différence. Dans ce cas, la largeur est d’environ 21,5 millimètres. Comparez maintenant la vitesse moyenne de la ligne centrale et la largeur du jet aux différentes positions de la ligne de courant. La vitesse de la ligne médiane reste fondamentalement inchangée jusqu’à environ quatre fois la largeur de la fente à partir de la sortie en raison du noyau potentiel, mais diminue au-delà de cette distance. L’augmentation de la largeur du jet avec la distance est indicative de l’étalement dans le sens de l’envergure de la quantité de mouvement linéaire du jet lorsque l’air environnant est entraîné. Tracez maintenant l’intensité de la turbulence en fonction de la position dans le sens de l’envergure. Étant donné que le mélange se produit à la frontière entre le jet et l’environnement environnant, l’intensité de la turbulence atteint son maximum en s’éloignant de la ligne centrale.

L’écoulement turbulent est omniprésent dans les applications scientifiques et d’ingénierie. Pour son évaluation dans des applications d’ingénierie telles que la ventilation, le chauffage et la climatisation, il est courant d’utiliser des sondes à fil chaud portables qui sont introduites dans le conduit et se déplacent radialement pour obtenir les profils de vitesse. Ces informations sont ensuite utilisées par l’ingénieur soit pour équilibrer un système d’écoulement nouvellement installé afin d’assurer son bon fonctionnement, soit pour dépanner un système défectueux et résoudre tout problème qui entrave son fonctionnement. Lorsqu’un nouveau véhicule ou une nouvelle structure terrestre, aérienne ou marine est conçu pour résister aux forces des écoulements turbulents, il est nécessaire de tester ses performances dans des conditions d’écoulement réalistes dans une soufflerie ou une soufflerie d’eau. Pour simuler les conditions de turbulence qui se produisent dans l’atmosphère ou l’océan, l’écoulement entrant peut être perturbé par des grilles actives ou passives qui introduiront des fluctuations importantes de l’écoulement. Ensuite, le véhicule ou la structure à l’étude peut être monté dans la section d’essai de la soufflerie ou de l’eau pour mesurer comment il résiste aux charges introduites par l’écoulement turbulent. Ces mesures peuvent être effectuées directement à l’aide de balances aérodynamiques qui mesurent les forces de traînée et de portance qui en résultent. De plus, la vitesse autour du modèle testé dans le tunnel peut fournir des informations importantes concernant les performances. Cette caractérisation est généralement faite avec des anémomètres à fil chaud dans les souffleries.

Vous venez de regarder l’introduction de Jupiter à la mesure des écoulements turbulents. Vous devriez maintenant comprendre comment déployer des anémomètres à fil chaud pour mesurer et évaluer les profils d’écoulement et l’intensité des turbulences. Merci d’avoir regardé.

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Écoulements turbulents Mesures Caractériser Écoulement Fluctuations à haute fréquence Instrument Anémomètre à fil chaud Vitesse Mesures de turbulence Analyse statistique Jet libre Fluctuations aléatoires Variables d’écoulement Mouvements cohérents Champ d’écoulement Oscillations à haute fréquence Valeur moyenne Vitesse moyenne

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