5.7
Топливный бак, установленный на крыле реактивного самолёта, формируется путём вращения области вокруг центральной оси. Эта область формируется вращением математической функции вокруг оси x и простирается от нуля до двух метров.
Для определения объёма резервуара используется дисковый метод, при котором твердое тело разрезается на бесконечно тонкие круглые диски, перпендикулярные оси x.
Площадь каждого диска равна умножена на квадрат значения функции. Общий объём определяется интегрированием этих областей по интервалу.
После выравнивания функции в квадрат интегранд упрощается до константы, умноженной на вторую степень x и разницу между двумя и x.
Расширение и интегрирование этого выражения даёт антипроизводную, включающую третью и четвёртую степени x.
Вычисление определённого интеграла от нуля до двух и подставление пределов даёт выражение. Дальнейшее упрощение даёт объём примерно 1 кубический метр — общий объём топливного бака.
Объём топливного бака, установленного на крыле реактивного самолёта, может быть смоделирован с использованием понятия тел вращения. В данном случае бак образуется при вращении двумерной области, заданной математической функцией, вокруг оси x. Область простирается вдоль оси от 0 до 2 м, а полученная трёхмерная фигура симметрична относительно оси вращения. Поскольку граничная кривая непосредственно прилегает к оси, для определения объёма целесообразно применять метод дисков.
При использовании метода дисков тело концептуально разбивается на бесконечное число чрезвычайно тонких круговых сечений, проводимых перпендикулярно оси x. Каждое сечение представляет собой диск, радиус которого равен значению функции, задающей форму бака, в соответствующей точке. Площадь каждого диска пропорциональна произведению числа π и квадрата его радиуса. Хотя каждый отдельный диск описывает лишь незначительную часть бака, совокупность всех дисков с высокой точностью приближает общий объём.
Для определения полного объёма площади всех дисков суммируются по длине бака посредством интегрирования. После возведения в квадрат функции, задающей форму бака, полученное выражение сводится к константе, умноженной на квадрат горизонтальной координаты и разность между двумя и этой координатой. Далее данное выражение раскрывается, в результате чего появляются члены, содержащие третью и четвёртую степени переменной. Интегрирование этих членов приводит к первообразной, описывающей процесс накопления объёма вдоль оси интегрирования.
Вычисление определённого интеграла в пределах от 0 до 2 м с подстановкой пределов приводит к численному результату. После упрощения вычисленный объём составляет приблизительно 1 м^3. Это значение соответствует общей внутренней ёмкости топливного бака. Подобные расчёты имеют принципиальное значение в аэрокосмической инженерии, где точные оценки объёма необходимы для определения запаса топлива, распределения массы и общих эксплуатационных характеристик самолёта.
Топливный бак, установленный на крыле реактивного самолёта, формируется путём вращения области вокруг центральной оси. Эта область формируется вращением математической функции вокруг оси x и простирается от нуля до двух метров.
Для определения объёма резервуара используется дисковый метод, при котором твердое тело разрезается на бесконечно тонкие круглые диски, перпендикулярные оси x.
Площадь каждого диска равна 𝜋 умножена на квадрат значения функции. Общий объём определяется интегрированием этих областей по интервалу.
После выравнивания функции в квадрат интегранд упрощается до константы, умноженной на вторую степень x и разницу между двумя и x.
Расширение и интегрирование этого выражения даёт антипроизводную, включающую третью и четвёртую степени x.
Вычисление определённого интеграла от нуля до двух и подставление пределов даёт выражение. Дальнейшее упрощение даёт объём примерно 1 кубический метр — общий объём топливного бака.
From Chapter 5:
Now Playing
Applications of Integration
295 Views
Applications of Integration
419 Views
Applications of Integration
292 Views
Applications of Integration
309 Views
Applications of Integration
538 Views
Applications of Integration
760 Views
Applications of Integration
357 Views
Applications of Integration
231 Views