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Moteurs à courant continu

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REDUCTEUR, équipement voiture, allant des petits jouets et outils électriques rechargeables, aux véhicules électriques. Ces machines électromécaniques se composent d’une bobine conductrice interne, appelée l’induit et un aimant externe, appelée le stator. Une source DC offre actuelle à l’induit par une slippering de collecteur. Induisant une force électromagnétique et permettant la rotation de la boucle. L’intensité de la force électromagnétique dépend de l’angle entre le champ magnétique et la bobine, créant des fluctuations de couple avec rotation. Plusieurs enroulements, espacés autour de l’armature, minimiser les fluctuations de couple et empêchent la forme de collecteur un court-circuit sur l’alimentation. Le slippering commutateur bascule périodiquement la direction du courant dans la bobine, empêchant encore l’alignement des champs magnétiques. Cette vidéo présente les configurations moteurs DC et démontre la mesure des caractéristiques de performance du moteur DC, comme la vitesse, courant et la tension avec charge variable.

Statères d’aimants permanents, en machines CC sont les plus répandus, cependant, lorsque le champ magnétique de statères est produit par les enroulements de chef d’orchestre, les caractéristiques de performance, tels que de la vitesse et le couple de sortie, peut être modifié grâce à la conception du champ électrique. Par exemple, la vitesse est liée à la tension développée par le moteur, appelé la force du moteur electro ou EMF. De même, le couple est proportionnel au courant. Ces caractéristiques varient en fonction de la conception du moteur, et influence la conception de moteur sélectionné pour certaines applications. Les quatre configurations de base électroniques de machines CC sont emballées séparément, shunt, série et composé. Excité séparément les moteurs utilisent des alimentations séparées pour le champ et l’armature, permettant un contrôle indépendant soutenir les charges variables. Dans la conception de shunt, la configuration la plus courante, enroulements sont connectés parallèlement à la charge de l’armature, avec une alimentation DC commune. Ceci fournit la vitesse réglable avec charge variable, ce qui est utile dans les machines-outils et les pompes de centrifical. Dans la configuration de série, une alimentation DC motorise le champ et l’armature en série. Cela fournit le couple de démarrage plus élevé pour surmonter l’inertie charges dans les équipements, tels que trains, ascenseurs ou monte-charge. Composé de conception moteurs utilisent shunt et série circuits pour un couple de démarrage élevé et régulation de la vitesse. Le domaine de shunt peut être chargement avant ou après le champ de la série. Maintenant que les configurations de moteurs à courant continu ont été décrites, l’analyse de courant, tension et charge de relations dans les moteurs shunt DC sera en démonstration.

Les données collectées dans les essais DC peuvent servir à construire des modèles de circuit équivalent si nécessaire. Avant de mesurer les caractéristiques électriques du moteur DC, régler la puissance faible DC d’à 0,8 ampères et raccordez les bornes d’alimentation de l’induit de la machine. Puis, enregistrer la fournitures de tension et le courant. Ensuite, utilisez un multimètre pour mesurer la tension et le courant dans l’induit, le champs de shunt et série de bobinage. Utiliser les données pour estimer la résistance dans chaque composant. Après avoir mesuré les caractéristiques essentielles du moteur générateur DC, mis le construit en rhéostat de champ pour les paramètres au maximum et de mesurer sa résistance. Enfin, la valeur du rhéostat de champ extérieur en série à sa limite supérieure et mesurer sa résistance.

Après les essais de moteurs DC, une machine synchrone est utilisée pour tourner l’induit de la machine DC. Ainsi, la machine de DC est gérée comme un générateur, sans excitation de champ, puis n’étant pas chargé. Dans ces conditions, la tension aux bornes est égale à EMF. La vitesse de rotation du générateur est mesurée et permettant de calculer le magnétisme retenu par l’armature en l’absence d’excitation de la bobine, appelée magnétisme résiduel. Tout d’abord, vérifiez que le triphasé disconnect, moteur synchrone et moteur à courant continu sont tous éteints. Puis, attacher un petit morceau de ruban adhésif pour le rotor extérieur moteur DC. Après avoir vérifié que le transfo variable est défini sur zéro pour cent, fil le transfo variable à la prise de courant triphasé. Ensuite, raccorder l’installation comme indiqué. Puis, vérifiez que l’interrupteur de démarrage exécuter est dans la position de départ. Après les rajustements pour le variac, confirmer que toutes les connexions sont claires les bornes d’alimentation. Alors seulement, allumez l’interrupteur-sectionneur triphasé. Ensuite, tournez sur la haute tension d’alimentation CC, appuyez sur la touche display de VI pour afficher la fin d’exploitation actuelle, puis réglez le bouton de tension à 125 volts. N’appuyez pas sur le bouton démarrer avant de régler la molette de tension. Appuyez sur le panneau d’alimentation début bouton DC alimentation et allumez l’appareil. Ensuite, augmentez lentement la sortie transfo variable jusqu'à ce que la tension aux bornes indique 120 volts. Lorsque le moteur synchrone atteint une vitesse de rotation de l’état stationnaire, mettez l’interrupteur de démarrage exécuter pour exécuter. Attention au bruit change de machine. Le bruit de la machine devient monotone à l’état stable. Utiliser la lampe stroboscopique pour figer le mouvement du moteur en synchronisant le taux stroboscope à la vitesse de rotation du moteur. Le ruban fixé au rotor apparaît stationnaire lorsque la lampe stroboscopique est synchronisée. Confirmer que ce taux est la vitesse du moteur en augmentant lentement le taux de stroboscope pour synchroniser le ventilateur au deuxième rang. Si elle est correcte, il s’agit du double du taux de synchronisation observés stroboscope première. Cette séquence de démarrage sera répété avant chaque série de tests ultérieurs. Après le démarrage, enregistrer la vitesse de rotation du moteur et la tension d’induit. Puis utiliser ces données pour calculer l’intensité du champ magnétique résiduelle.

DC machines sont utilisées dans une variété d’applications. Une fois les paramètres de fonctionnement des différentes machines sont caractérisent, ils peuvent être choisis selon des spécifications de conception pour un périphérique particulier. Le générateur DC peut être caractérisé en différentes configurations, telles que la configuration de shunt. Avec l’interrupteur S1 ouvert, aucun test de charge, les opposants à la charge fin champ sont réglés au maximum. Puis, la vitesse de l’arbre et la tension aux bornes sont enregistrées comme décrit plus haut. La résistance de shunt est réduite en cinq étapes jusqu'à ce que la résistance minimale est atteinte. Et la tension aux bornes et le courant aux bornes de la résistance shunt mesurés. Le moteur peut être mesuré avec des charges simulées en utilisant des résistances de charge, suivant le même protocole. Chaque type de générateur DC possède sa propre sortie de courant de tension. Générateurs de shunt peuvent fournir une tension pour un large éventail de charge de courant tandis que les générateurs de série fournissent une tension croissante avec l’intensité du courant. Dans une variété d’applications, où une source d’énergie sans fil est préférée, tels que prothèses motorisées, moteurs à courant continu sont l’actionneur de choix. Dans les prothèses de membre inférieur neurale contrôlé, capteurs de surface ou transdermique servent à envoyer des signaux aux articulations motorisées dans la branche de remplacement, comme dans une jambe intacte. Flection Gate et pied sont contrôlés plus naturellement et intuitivement que serait possible à l’aide d’un remplacement de membre rigide.

Vous avez juste regardé introduction de Jove pour moteurs à courant continu. Vous devez maintenant comprendre comment fonctionne un moteur à courant continu et Comment caractériser ses paramètres. Merci de regarder.

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