8.6
Рассмотрим автобус массой три мегаграмма, центр масс которого находится в точке G, движущийся по наклонной дороге с постоянной скоростью. Коэффициент статического трения между шинами и дорогой составляет 0,5.
Каков максимальный угол наклонной дороги, под которым автобус не будет скользить или опрокидываться?
Рисуя диаграмму свободного тела, обозначаются гравитационные, фрикционные и нормальные силы.
Силы трения на двух контактах выражаются, и вес шины разлагается на составные части.
Учитывайте условие отсутствия скольжения. Поскольку автобус движется с постоянной скоростью, он удовлетворяет условиям равновесия, и результирующие силы, действующие на него в обоих направлениях, равны нулю.
Решение этих двух уравнений дает максимальный угол для отсутствия проскальзывания.
Когда автобус начинает опрокидываться, он теряет контакт с верхней точкой, и в верхней точке не действует никакая реакция или сила трения.
Чтобы предотвратить опрокидывание, результирующий момент относительно нижней точки должен быть равен нулю. Решение уравнения дает максимальный угол без опрокидывания.
Трение - это неотъемлемая сила, которая влияет на движение объектов в повседневной жизни. В зависимости от ситуации оно может быть как полезным, так и проблематичным. Предположим, что автобус массой три мегаграмма и его центр масс находится в конкретной точке, движется по наклонной дороге с постоянной скоростью. Коэффициент статического трения между шинами и дорогой составляет 0,5. Найдите максимальный угол наклона дороги, при котором автобус не будет скользить или опрокидываться.
Вначале необходимо создать визуальное представление силы тяжести, трения и нормальной силы, действующих на автобус. Эти силы критически важны для понимания равновесия автобуса на наклонной дороге.
Затем трение на двух контактных точках между шинами и дорогой должно быть проанализировано. Это можно сделать, рассматривая вес автобуса и его взаимодействие с углом наклона дороги.
Поскольку автобус движется с постоянной скоростью, он удовлетворяет условиям равновесия. Это означает, что силы, действующие на автобус как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях, сбалансированы, и автобус остается стабильным на дороге.
Исследуя эти силы и их взаимосвязи, можно найти максимальный угол, который гарантирует, что автобус останется стабильным без скольжения по склону.
Теперь следует рассмотреть условие опрокидывания. Когда автобус начинает опрокидываться, он теряет контакт с верхней точкой (точка контакта между верхней шиной и дорогой), и никакая реакция или силы трения не действуют в верхней точке.
Чтобы предотвратить опрокидывание, силы, действующие на автобус, должны быть сбалансированы таким образом, чтобы результатирующий момент относительно нижней точки был равен нулю. Это помогает определить максимальный угол без опрокидывания, обеспечивая стабильность автобуса без перекатывания.
Рассмотрим автобус массой три мегаграмма, центр масс которого находится в точке G, движущийся по наклонной дороге с постоянной скоростью. Коэффициент статического трения между шинами и дорогой составляет 0,5.
Каков максимальный угол наклонной дороги, под которым автобус не будет скользить или опрокидываться?
Рисуя диаграмму свободного тела, обозначаются гравитационные, фрикционные и нормальные силы.
Силы трения на двух контактах выражаются, и вес шины разлагается на составные части.
Учитывайте условие отсутствия скольжения. Поскольку автобус движется с постоянной скоростью, он удовлетворяет условиям равновесия, и результирующие силы, действующие на него в обоих направлениях, равны нулю.
Решение этих двух уравнений дает максимальный угол для отсутствия проскальзывания.
Когда автобус начинает опрокидываться, он теряет контакт с верхней точкой, и в верхней точке не действует никакая реакция или сила трения.
Чтобы предотвратить опрокидывание, результирующий момент относительно нижней точки должен быть равен нулю. Решение уравнения дает максимальный угол без опрокидывания.
From Chapter 8:
Now Playing
Friction
783 Views
Friction
1.5K Views
Friction
1.8K Views
Friction
1.7K Views
Friction
1.3K Views
Friction
1.2K Views
Friction
2.4K Views
Friction
2.1K Views
Friction
787 Views
Friction
3.1K Views
Friction
912 Views
Friction
1.9K Views
Friction
1.1K Views
Friction
3.0K Views
Friction
2.1K Views
See More