Charge d'hydrogène de l'aluminium utilisant la friction dans l'eau
Summary
Afin d’introduire de grandes quantités d’hydrogène dans les alliages d’aluminium et d’aluminium, une nouvelle méthode de charge de l’hydrogène a été développée, appelée la friction dans la procédure de l’eau.
Abstract
Une nouvelle méthode de charge de l’hydrogène de l’aluminium a été développée au moyen d’une friction dans l’eau (FW) procédure. Cette procédure peut facilement introduire de grandes quantités d’hydrogène dans l’aluminium en fonction de la réaction chimique entre l’eau et l’aluminium non-oxydé enduit.
Introduction
En général, les alliages de base en aluminium ont une résistance plus élevée à l’embrittlement d’hydrogène environnemental que l’acier. La forte résistance à l’embrittlement d’hydrogène des alliages d’aluminium est due aux films d’oxyde sur la surface d’alliage bloquant l’entrée d’hydrogène. Pour évaluer et comparer la sensibilité élevée d’embrittlement entre les alliages d’aluminium, la charge d’hydrogène est habituellement exécutée avant l’essai mécanique1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14, 15,16,17. Cependant, il est connu que l’aluminium de charge d’hydrogène n’est pas facile, même en utilisant des méthodes de charge d’hydrogène telles que la charge cathodique15,la déformation lente de taux de contrainte sous l’air humide16,ou le gaz de plasma d’hydrogènechargeant 17. La difficulté de charger l’hydrogène en alliages d’aluminium est également due aux films d’oxyde sur la surface de l’alliage d’aluminium. Nous avons postulé que des quantités plus élevées d’hydrogène pourraient être introduites dans les alliages d’aluminium si nous pouvions enlever le film d’oxyde en permanence dans l’eau. Thermodynamiquement18, l’aluminium pur sans film d’oxyde réagit facilement avec l’eau et génère de l’hydrogène. Sur cette base, nous avons développé une nouvelle méthode de charge de l’hydrogène des alliages d’aluminium basée sur la réaction chimique entre l’eau et l’aluminium non oxyde. Cette méthode est capable d’ajouter de grandes quantités d’hydrogène dans les alliages d’aluminium d’une manière simple.
Protocol
Representative Results
Discussion
Un aspect important de la procédure FW est l’attachement des deux spécimens à l’agitateur magnétique. Parce que le centre de la barre d’agitateur devient la zone de non-friction, il est préférable d’éviter l’attachement des spécimens au centre de la barre d’agitateur.
Le contrôle de la vitesse de rotation de la barre d’agitateur est également important. Lorsque la vitesse est supérieure à 240 tr/min, il devient difficile de maintenir le vaisseau de réaction sur le stade de l’agita…
Disclosures
The authors have nothing to disclose.
Acknowledgements
Ce travail a été soutenu en partie par The Light Metal Educational Foundation, Inc., Osaka, Japon
Materials
| Air furnace | GC | QC-1 | |
| Aluminum alloy plates | Kobe Steel | Al/1.0 mass% Mg/0.8 mass% Si | |
| Electric balance | A&D | HR-200 | |
| Glass container | Custom made | ||
| Magnetic stirrer | CORNING | PC-410D | |
| Optical Comparator | NIKON | V-12B | |
| pH meter | Sato Tech | PH-230SDJ | |
| Quartz tube | Custom made | ||
| Rotary polishing machine | IMT | IM-P2 | |
| Secondary electrom microscope | JOEL | JSM-5310LV | |
| Sensor gas chromatograph | FIS Inc. | SGHA | |
| Silicon carbide emery paper | IMT | 531SR | |
| Tensile testing machine | Toshin Kogyo | SERT-5000-C | |
| Tubular furnace | Honma Riken | Custom made |
References
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