Summary
我々は、ゆっくりと加熱された推進剤(CRASH-P)試験の燃焼率分析と呼ばれる固体ロケット推進剤のための実験室規模のスロークックオフ試験のためのプロトコルを提示する。閉じ込められたロケット推進剤は、オートリニアまでゆっくりと加熱され、クックオフ温度と反応の暴力の両方が動的圧力センサーで測定されます。
Abstract
固体ロケット推進剤は、軍や宇宙機関による推進力の用途に広く使用されています。非常に効果的ですが、限られた条件でのゆっくりとした加熱が特定の危険であるため、特定の条件下で人員や機器に危険なことができます。この論文では、ロケット推進剤成分のスクリーニングのために開発された、より手頃な価格の実験室試験について説明する。ロケット推進剤は、標準的なロケットモーター(コンテナ内の総体積への推進剤体積)と同じ閉じ込めを持つように設計されたサンプルホルダーに投げ込まれ、推進剤が容易に通出されないようにします。反応暴力は、本格的なテストで暴力を測定するために使用される過剰圧力ゲージを爆破することに似た、自己発火後の最大圧力の90%に達するまでの時間によって定量化されます。反応から生じる速度と圧力と、反応中にロケット推進剤が生み出すパワーとの間には正の相関関係が認められた。
Introduction
固体ロケット推進剤は、防衛、宇宙、ガス発生アプリケーションで広く使用されています。彼らは非常によく多くの機能を実行する比較的信頼性の高い燃料です。しかし、多くのロケット推進剤には過塩素酸アンモニウム(AP)などの危険な成分が含まれています。これらの酸化剤を用いたロケット推進剤は、1,2,3をゆっくりと加熱すると激しく爆発する可能性があります。ロケット推進剤またはロケット推進剤成分のゆっくりとした加熱により、USS Forrestal4とPEPCON爆発1の弾薬の火災とその後の調理オフなどの問題に注目を集めているいくつかの注目度の高い事故がありました。これらはありがたいことにまれな出来事ですが、発生する人員や機器の損失のために壊滅的な被害を受ける可能性があります。したがって、これらの反応の暴力を理解し、可能な限りそれらを駆動する動機があります。ロケット推進剤による暴力的な調理中止イベントの主な原因の1つは、成分の多くが部分的に分解し、反応性表面領域が強化された酸化剤と共に反応性製品ガスを残すことである。
これの具体例の1つは、イオン性塩、過塩素酸アンモニウムである。過塩素酸アンモニウムの低温分解が引き出され、不完全であり、反応性中間生成物は、実質的な気孔率と表面積を有する推進剤フレームワーク内に残し、その後の反応5、6、7、8、9に利用できる。さらに、硝酸アンモニウムと爆発性ニトラミン化合物を含むロケット推進剤は、ゆっくりと10、11、12を加熱すると非常に激しい反応を起こす可能性があります。スロークックオフ暴力は、多くのロケットがこれらのテストに合格することが法律で義務付けされているため、重要な無神経な弾薬メトリックです13.現在、ロケット推進剤製剤が遅い加熱条件下であまりにも激しく反応するかどうかを判断する最良の方法は、本格的なロケットモーターでスロークックオフ(SCO)テストを実行することです。これらのテストは、フルサイズのロケットモーターを取り、使い捨て対流オーブンでゆっくりと加熱することが含まれます。
温度トレースは、容器の損傷や断片化から単純な過圧ゲージ、爆風圧力を測定するための動的圧力センサーに至るまで、さまざまな指標に基づいて暴力が評価されるまで、複数の場所で提供されます。これらの本格的なテストは、多くの場合、高価であり、推進剤成分のマイナーな変化を調査するために実用的ではありません14.様々な構成で推進剤や爆発物を加熱し、自己発火イベント後のコンテナの損傷を評価するいくつかの実験室規模のテストが開発されました。現在の実験室規模のテストでは、調理の良い時間が予測され、時には自己発火温度15、16、17が、暴力を予測することが少ない。
一般的に使用されるテストの1つは、噴射剤のシリンダーを点火するまでゆっくりと加熱する可変閉じ込めクックオフテスト18 です。反応の暴力は、発熱的自己発動反応の間にチャンバーとボルトの断片化によって決定される。最も一般的な実験室試験は、反応暴力をランク付けするためにチャンバーの最終条件を使用し、評価に対する主観の程度があります。反応暴力の小さな違いを判断することは困難です。この暴力の評価は本質的に質的であり、製剤成分の変化がSCO暴力を変えたかどうかを評価することは困難です。さらに、実際のロケットモーターとは異なり、現在の実験室試験は、ケース内の推進剤を閉じ込めないでください。製品ガスは容易に逃げることができ、これはガスが過塩素酸アンモニウムを使用する場合のアンモニアおよび過塩素酸の場合のように、異種の噴射剤と反応したり、反応性を持つ可能性があるため重要です。
実験室規模試験の計装における最善の努力の一つは、小規模なクックオフ爆弾19に動的圧力センサーを使用することを含んでいました。これにより、ロケット推進剤製剤の比較的小さな変化に対して、反応暴力の分解能、定量化可能な違いを決定することができました。しかし、この試験の重大な問題は、ロケット推進剤を実際のロケットモーターと同じ方法で閉じ込めなくて済む点であり、多数のモデリングやサブスケール実験がこれを考慮すべき重要な要因である20.さらに、推進剤は通常、露出した表面積または同じ自由体積の量が同じではなく、全スケールテストと同じ方法で幾何学的に閉じ込められていない。これらの以前のテストで改善するために、ゆっくりと加熱された推進剤(CRASH-P)試験の燃焼率分析が考えられた。25gから100gの間のサンプルは、本格的な試験21と同様の推進剤の閉じ込め条件下で試験することができる。また、現在のサブスケールテストでは提供されていない動的圧力センサー測定を通じて、反応イベントから生成される電力を定量的に測定する手段を提供します。その結果、本格的なSCOテストと相関していることが分かってきました。
Protocol
1. 推進剤サンプル調製
- 噴射剤成分(高分子樹脂、可塑剤、固体燃料、酸化剤粒子)を、一定期間回転するプラネタリミキサーで慎重に混合します。
注:混合の持続時間は、特定の製剤に依存しますが、ほとんどの混合は少なくとも2時間かかります。 - 特別に作られたCRASH-Pサンプルホルダーに未硬化ロケット推進剤をキャスト。ポリテトラフルオロエチレンマンドレルをサンプルホルダーの中央に配置し、鋳造中に、推進剤が治癒したときに中心の穿光を作成します。回転式の中心の穿角がまっすぐで一貫性があることを保障するために、マンドレルのホールダー(図1)を使用しなさい。
注: CRASH-P サンプルホルダは、実際のロケットモーターと同じ推進剤体積を内部チャンバーの体積にスケールして、本格的なロケットモーターの推進剤の閉じ込めを模倣する必要があります。CRASH-Pサンプルホルダーは、ポリエーテルエーテルケトン(PEEK)またはアルミニウム製です。金属燃料のないロケット製剤はPEEKを使用できますが、金属化製剤は、それらが自己発火時に早期に溶融しないように、アルミニウムホルダーを使用する必要があります。 - CRASH-Pサンプルをオーブンに入れ、プロペラントを治すために必要なポリウレタン反応やその他の化学を加速させます。ウレタンの治療のためにオーブンの温度を60°Cに保ち、ロケット推進剤の成分に応じて温度を増減させます。
- 推進剤が硬化した後、余分な推進剤がサンプルホルダー表面から突き出ないようにトリミングし、Oリングフェイスシールに干渉します。穏やかに引き出すことによって、各製剤からマンドレルを安全に除去します。
注: 推進剤は、噴射剤表面に対する摩擦摩耗を最小限に抑えるために、カミソリの刃または他の鋭利な物体でトリミングする必要があります。 - 適切な圧力シールのために、CRASH-P サンプルホルダーの面の内側にシリコーン O リングを置きます (図 1)。
メモ:Oリングのサイズは、CRASH-Pサンプルホルダーのサイズによって異なります。例えば、025サイズのOリングは25gテストに使用され、128サイズのOリングは50gテストに使用されます。 - カバーをCRASH-Pサンプルホルダーにボルトで固定し、アレンレンチで締めます。スターパターンでボルトを締め、シール力をより均等に分配します。
2. クラッシュ-Pチャンバーの準備
- CRASH-Pチャンバーに取り付けられた排気バルブを開けて、CRASH-Pチャンバーが加圧されていないことを確認します。CRASH-P本体からチャンバーカバー、キャップ、スラストワッシャーを取り外します。CRASH-P サンプルを保持するために、CRASH-P キャップに板を取り付けます。
- 最後のテストの痕跡を取り除くためにCRASH-Pチャンバーをきれいにしなさい。ワイヤーブラシですべての燃焼残渣をスクラブし、エタノール、イソプロパノール、アセトン、またはメチルエチルケトンなどの有機溶媒でチャンバーを洗浄します。地方および国の規制に従って、単独使用の洗浄材を危険廃棄物として処分してください。
注:個人用保護具は、目の保護、適切な実験室のコート、または化学的に抵抗性の手袋など、記載されている溶剤で洗浄する場合に使用する必要があります。 - CRASH-Pダイナミック圧力センサで異常な消耗がないか調べます。
注:センサーは、内部電子機器の損傷を防ぐために204°Cの最高温度しか処理できないため、CRASH-Pチャンバーで凹型取り付けを使用します。これらの高温電荷増幅センサは、下流の変換器( 材料表を参照)を使用して、信号を集積回路圧電(ICP)信号に変更します。 - 圧力センサを CRASH-P 本体に取り付ける 1/8 インチ のアメリカ国立パイプスレッド (NPT) の取り付け具を取り外します。ヘラまたは有機溶媒で燃焼残渣を洗浄します。圧力センサをNPTカップリングから取り出します。
- NPTカップリングに室温加硫シリコンシーラントを充填します。圧力センサーを内部に戻し、シーラントの一部が押し出されていることを確認します。1/8インチのNPTフィッティングで洗い流されるようにシーラントを拭き取ります。
- シーラントを少なくとも12時間硬化させてください。NPT結合圧力センサを再取り付けして、動的圧力測定値の爆発による温度誤差からセンサを保護します。
- 温度診断用の電気フィードスルーを準備します。絶縁体の熱電対ワイヤーを取り外し、フィードスルー絶縁スリーブを通して裸のワイヤーを走らします。
注: 電気フィードスルーのモデルとタイプは、ワイヤゲージと必要なフィードスルーの量によって異なります。CRASH-Pチャンバーで使用される電気フィードスルーについては、 材料表 を参照してください。 - 試験の温度とサンプリングレートはかなり標準的なため、CRASH-P試験には標準K型熱電対を使用してください。フィードスルーの反対側に交配接続をインストールします。
注: 生産性上の理由から、複数の電気フィードスルーを行うことをお勧めします。 - チャンバーキャップを通して2つの電気フィードスルーを通します。チャンバー内の各フィードスルーに対して、少なくとも0.3mの熱電対を残します。熱電対のビーズ側がCRASH-Pチャンバーの内側にあることを確認します。
3. 推進剤のサンプルの取り付け
- 密封されたCRASH-Pサンプルを、CRASH-Pテストのチャンバーキャップに取り付けられたスチールプランク(図2B)にボルトで固定し、サンプルをチャンバーの中央に保ちます。
注:容器の壁に触れることなく、サンプルがチャンバーの中央にあることを確認すると、サンプルが伝導の代わりに対流によって加熱されることを保証します。 - 電気フィードスルーから熱電対の1つを推進剤サンプルホルダーの内側に置き、発熱反応を捕捉します。別の熱電対を鋼板に置き、CRASH-Pチャンバー内の空気温度をサンプリングするように指差します(図2)。熱電対が空気温度をサンプリングすることが温度コントローラの制御熱電対であることを確認します。
- CRASH-Pチャンバーのリング状のインデントにシールリングを置きます。シーリングリングが異物の破片からきれいであることを確認してください。
- サンプルが板に適切に固定され、熱電対が適切に配置されたら、チャンバーキャップをチャンバーの本体にスライドさせます。チャンバーキャップをマークしてチャンバーキャップを回転させないように注意してください。
- 円筒形の棒を使用してスラストワッシャーと完全に糸を挿入し、保持ヘッドをチャンバーに締めます。
- 7/8"-9セットの六重ボルトをチャンバーヘッドに取り付けます。チャンバーが均等に締め付けられるように、星のパターンでそれらを締めます。最終チャンバー締付けにはトルクレンチを使用し、均一なシールを確保します。
注:一般的に、169.48 N∙mは均一なシールのために十分です。 - チャンバーリテーナークランプを取り付け、ダウエルピンで所定の位置に保持します。必要に応じて、ゴムマレットを使用して、アサリにぴったりフィットし、チャンバーからの垂直移動を防ぎます。
- 試験テーブルにボルトで固定してチャンバーエンドプレートを取り付け、点火イベント中にCRASH-Pテストが軸方向に動かないようにします。
- ダイナミック圧力センサの同軸ケーブルを信号コンディショナに差し込みます。電気バンドヒーター(図2D)を温度コントローラに接続するコンセントソケットに差し込み、ヒーターに220 VAC電力を供給する温度コントローラで帯域ヒーターを制御できるようにします。
4. テスト計測の設定と確認
- 温度コントローラ(120 VAC電源を必要とする)をプログラムし、24 V信号をソリッドステートリレーaスイッチに送信し、加熱電力のオン/オフを決定します。
注: 他のクックオフテストと同様に、温度コントローラのプログラミングは、信頼性の高いテストを実行するために重要です。 - 温度コントローラを調整してからテストを行い、適切な加熱特性を得ます。
注: 比例ゲイン、積分特性、レートはすべて振動とオーバーシュートを最小限に抑えるように設定する必要があります。 - 温度コントローラの 16 時間間隔に必要な温度値を設定します。最初の3つの間隔を使用して、温度が少なくとも2時間50°Cに保たれるランプとソーク期間を設定します。次に、試験中に傾きが変化しない線形加熱プロファイルを持つ場合に、試験のデータポイントを供給する間隔を入力し(15°C/hが目標)、最終温度を300°Cに設定します。
- 入口と出口線がダイナミックな圧力信号コンディショナに差し込まれていることを確認します。ダイナミック圧力信号コンディショナをオンにします。ショートが表示されていない場合は、次の手順に進みます。
メモ:赤色のライトが短絡したセンサーに照らされます。 - 熱電対アンプ内で端が終端する3つのKタイプ熱電対を使用し、アンプの電源が入っていることを確認します。テスト用の監視カメラをオンにして、ビデオによるCRASH-Pテストを記録し、オペレータが部屋に何かがリモートで起こるかどうかを確認できるようにします。制御コンソールのヒーターに電力を投入し(図3)、温度コントローラをオンにしてテストをリモートで実行します。
- 温度コントローラのCTRLページで、RSENをオンにします。温度コントローラのAuxボタンを押して、テスト条件をスタンバイから実行に変更し、試験室の加熱を開始します。
5. データ収集とテストのクリーンアップ
- データ収集システムソフトウェアにワークベンチを構築し、テストデータ収集用の2つの異なる領域を設定します: 1つはメインボードで測定する圧力用で、もう1つは熱電対アンプの温度を測定します(図3)。
- データ取得システムをチェックして、発生したイベントが発生したかどうかを確認します。システムをトリガスイープ機構で実行し、しきい値電圧に達した後、圧力サンプリングレートが1秒間に1サンプルから50,000サンプル/秒に変わって、自己起流中の反応サンプルによって行われた作業を正確に解決するように設定します。
注: 加熱速度を制御する方法を調査するために、事前に不活性テストを実行する必要があります。電荷増幅センサーは、最大500,000サンプル/sの速度でサンプリングできますが、通常、このテストではその速度は必要ありません。 - 発熱誘発反応が観察された場合は、データ取得ソフトウェアの 停止 ボタンを押します。データ取得は単独で終了しないため、定期的にテストをチェックして、温度発熱またはトリガ圧力応答を確認します。これらのいずれかが見られた場合は、手動で記録を停止し、ヒーターの電源、ビデオ、および温度コントローラをオフにします。
- 温度データと圧力データをタブ区切りテキスト ファイルに手動でエクスポートし、サンプリング レートが異なるため、圧力データと温度データが個別にエクスポートされるようにします。テキスト ファイルを別のコンピュータに転送して、結果に対するデータ分析を実行します。
- テストチャンバーを分解する前に、テストが冷却されるまで少なくとも12時間待ちます。室を通して発熱反応から任意の製品ガスを放出します。テストチャンバーを慎重に分解します。
注意:個人用保護具化学/難燃性ラボコート、適切な手袋、およびロケット推進剤として人工呼吸器を着用することは危険である可能性があります。 - チャンバーとすべてのコンポーネントを洗浄し、サンプルホルダーのサンプル容器の断片をキャプチャします。
6. CRASH-P データ分析
注: データ解析は、実際の温度トレースとトリガーされた動的圧力データで構成されます。データ収集システムはトリガの場所をマークし、ユーザーは、これが発生した時刻を確認できます。トリガは、ベースラインよりも 5% 高い動的圧力値に対応します。
- ソフトウェアでの録音を停止し、温度と圧力データをタブ区切りテキストファイルにエクスポートします。
- グラフ化ソフトウェアでテキストファイルを開きます。点火温度を決定できる温度発熱のデータを確認し、チャンバーが加圧する速さを確認します。
- CRASH-P の結果を、テスト対象の製剤のフルスケール SCO テスト データと比較します (使用可能な場合)。自己怒りの温度と反動の暴力を比較します。
Representative Results
CRASH-P テストのサブシステムが相互に作用する方法を読者が視覚化できるように、実験用の概略図を 図 4に示します。CRASH-Pチャンバ内の熱電対は、熱電対増幅器を介してデータ取得システムへのフィードデータを制御します。温度コントローラは電気リレーを作動させ、電気バンドヒーターのオン/オフを切り替えます。これにより、ロケット推進剤サンプルに対して正しい加熱プロファイルが達成されます。サンプルの自動発火が発生すると、データ取得システムは50,000サンプル/sで高速動的圧力データの収集をトリガします。テストは終了し、データが保存され、温度制御システムがオフになります。少なくとも12時間後、CRASH-Pチャンバーは室温にあるべきであり、あらゆる製品ガスを排出することができる。
代表的な代表的な結果は、 図 5に示されています。温度トレースは、データ取得システムによって、室内空気と内部推進剤温度に提供されます。点火前の軽度の発熱反応は、主な発熱反応と共に測定されることが多い。通常、発熱反応は熱電対ビーズを壊すほど激しくないため、イベント全体をキャプチャできます。また、反応のための動的圧力測定値は、フロント、バック、リアの動的圧力計に記録されます。ほとんどの実験室の調理オフイベントと同様に、反応後のサンプル容器の状態が損傷を評価することができる(図5C)。最後に、 図5D は、異なる推進剤サンプルの反応暴力にかなり大きな変動が測定され、異なる反応を定量化して比較できることを示しています。一般に、より速い加圧反応は、より激しい応答によるチャンバの振動の大きいと一致する圧力データ(図5D)でより多くの散乱または騒音を有していた。
図1: CRASH-Pサンプルの調製とシーリング( A)ロケット推進剤成分を惑星ミキサーに混合する。(B)ロケット推進剤は、ポリテトラフルオロエチレンマンドレルを用いてサンプルホルダーにキャストされる。(C)推進剤サンプルをトリミングし、Oリングを容器に入れ、シーリングを行います。(D)サンプル容器は密閉され、ボルトで固定される。サンプルの閉じ込めは、実際のロケットモーターと同じです。略称: CRASH-P = ゆっくりと加熱された推進剤の燃焼率解析 この図の大きなバージョンを表示するには、ここをクリックしてください。
図2:CRASH-Pテストのサンプルの読み込みと準備 サンプル配置は重要です。(A)サンプルは板の上に置かれ、テスト中に自然対流によって一元的に加熱される。(B)サンプルはボルトで固定され、板の上に所定の位置に保持されます。(C)熱電対は、温度制御および診断目的で、板の上および推進剤サンプルの内部に置かれる。(D)CRASH-Pチャンバーが密閉され、バンドヒーターは温度コントローラによって制御される220 VAC電源に接続されます。略称: CRASH-P = ゆっくりと加熱された推進剤の燃焼率解析 この図の大きなバージョンを表示するには、ここをクリックしてください。
図3: CRASH-P試験用の計測とデータ取得( A)動的圧力信号コンディショナ、(B)熱電対増幅器、(C)テスト加熱制御、および(D)試験中のデータ取得。.略称: CRASH-P = ゆっくりと加熱された推進剤の燃焼率解析この図の大きなバージョンを表示するには、ここをクリックしてください。
図4: CRASH-P試験の実験模式図 温度監視システムは、加熱速度を制御します。動的圧力センサは、自己発火事象の反応暴力を定量化し、データ取得システムは実験のためにこれらすべてのテストデータを記録します。CRASH-P = ゆっくりと加熱された推進剤の燃焼率解析 この図の大きなバージョンを表示するには、ここをクリックしてください。
図5: CRASH-Pテスト実行の代表的なテストデータ( A)試験中の温度トレース(B)リア、バック、フロントの動的圧力測定値。(C) CRASH-P サンプルコンテナ試験後。(D) 6種類のロケット推進剤製剤のフロントダイナミック圧力測定値の比較。CRASH-P = ゆっくりと加熱された推進剤の燃焼率解析 この図の大きなバージョンを表示するには、ここをクリックしてください。
Discussion
CRASH-P試験を確立する上で最も重要な部分の1つは、ロケット推進剤製剤の反応暴力を定量化するためにテストからどの指標が最もよく使用されるかを決定することであった。反応から発生する圧力の速度と量は、反応時にロケット推進剤によって生成される電力に正比例します。また、本格的なSCOテストで使用されるブラスト過圧ゲージに直接似ています。当初は加圧速度(dP/dt)が用いられていたが、異なる配合物には異なる量の燃料と酸化剤が含まれ、様々な組成で異なる量のガスを生成するため、これらのデータは誤解を招くものでした。配合成分の変化の影響からこのバイアスを最小限に抑えるために、代わりに90%のピーク圧力までの時間を使用し、本格的なSCOテスト暴力と良好に相関した。
重要であることが判明したもう一つのテスト操作は、閉じ込めです。初期のサンプルホルダーは、試験の高温を処理するように設計された熱可塑性材料で作られました。残念ながら、これらのサンプルは溶けませんでしたが、柔らかくなり、金属サンプルホルダーと同じ閉じ込めを提供しませんでした。これらのサンプルに対する反応暴力は、金属サンプルホルダーに対する反応暴力よりも顕著に少なかった。テストに関するもう一つの重要な発見は、いくつかのロケット推進剤製剤が確実に自発する重要なサイズを持っていたということです。アルミニウム化された製剤は、50g以下であれば調理が困難で、自動で行われました。これは、暴力的反応に必要な過塩素酸アンモニウムの閾値量の要件に起因した。さらに、もう一つの洞察は、熱可塑性ボルトが動作しないことでした。オリジナルのCRASH-PサンプルホルダーボルトはPEEK製で、ステンレススチールに変更する必要がありました。推進剤の自動発火が達成される前に、PEEK材料が熱的に膨張したため、閉じ込めは十分に強くはなかった。
より高い温度で発火するいくつかの製剤、主にアルミニウム化された製剤のために、アルミニウム推進剤ホルダーケースを使用することは、より高い温度で軟化しないように望ましい。最後に、ICP動的圧力センサは、使用された元の圧力センサでした。しかし、〜10の試験の後、結果は、おそらくあまりにも高い温度にさらされることから、ますます騒々しくなった。動的圧力センサは、ICPセンサから充電アンプセンサーに切り替わりました。ただし、充電アンプセンサーは、長く放置すると充電が失われます。この効果を最小限に抑えるために、安全な温度領域でインライン電荷アンペアからICP変換器を下流に使用しました。圧力センサーの最大サンプリングレートは500,000サンプル/sであるため、サンプリングレートは50,000サンプル/sより速く記録できます。しかし、イベントがそれほど速くはなかったため、この必要はありませんでした。
Disclosures
著者らは開示するものは何もない。
Acknowledgments
著者らは、共同強化軍需技術プログラムに感謝したいと考えています。アンソニー・ディスタシオ氏とジェフリー・ブロック氏は、この作品が完成したことを確認するのに役立ちました。
Materials
| Name | Company | Catalog Number | Comments |
| ½ x 24 x 12’ Ceramic Insulative Blanket | Cotronics Corporation | 370-3 | Thermal Insulation for CRASH-P Chamber |
| 20 gauge K-Type Thermocouple | Omega Engineering | EXPP-K-20-SLE-500 | Thermocouple wire for temperature measurements |
| Dynamic Pressure Signal Conditioner | PCB Piezotronics | 482C16 | Converts ICP signal to voltage for data acquisition system |
| Electrical feedthrough of CRASH-P chamber | Conax | ||
| GC-35 Reaction Chamber | High Pressure Equipment Company | GC-35 | Main Reaction Chamber of CRASH-P Test |
| Gen 3i and Perception software | HBM Inc. | Gen3i | Main Data Acquisition System for CRASH-P Data |
| High-Temperature Charge-Amplified Pressure Sensor | PCB Piezotronics | 113B03 | Dynamic Pressure Sensors used in CRASH-P Test |
| In-Line Charge Amp-to-ICP Converter | PCB Piezotronics | 422E53 | Converters pressure sensor charge amp signal to ICP signal |
| Mica Band Heaters | Omega Engineering | MBH00295 | Resistive Element for Heating up CRASH-P Test |
| Quantum X Thermocouple Amplifier | HBM Inc. | 1-MX1609KB | Used for getting Temperature Measurements |
| Teflon Insulated K-type thermocouple (0.02 inch diameter) | Omega Engineering | 5TC-TT-K-24-36 | K-Type Thermocouples |
| Temperature Controller | Omega Engineering | CN3251 | PID Temperature Controller |
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